เทคโนโลยีการลดแรงสั่นสะเทือนของแทร็คแพดและการเลือกใช้วัสดุ
แผ่นรองรางมีวัสดุหลักสี่ประเภทอะไรบ้างและสถานการณ์การใช้งานที่เหมาะสม
แผ่นยางเป็นประเภทหลักที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูง- ผลิตจากยางบริสุทธิ์ที่มีความยืดหยุ่นสูง โดยมีอัตราส่วนความแข็งคงที่-ถึง-คงที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 ให้การลดแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการสั่นสะเทือนความถี่สูง-ของรางรถไฟความเร็วสูงสูง-ไร้บัลลาสต์ และยังใช้เป็นฉนวนอีกด้วย แผ่นคอมโพสิตเป็นชนิดมาตรฐานที่ใช้ในรางทั่วไป ผลิตจากยางและเหล็กแผ่นรีดเย็น- มีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการสึกหรอสูง เหมาะสำหรับรางรถไฟธรรมดาแบบมีบัลลาสต์ คุ้มราคา- และมีอายุการใช้งานยาวนาน ทำให้เป็นตัวเลือกหลักสำหรับรางทั่วไปในประเทศจีน แผ่นป้องกันการสึกหรอ-มีไว้สำหรับใช้ในเหมืองแร่และอุตสาหกรรม ผลิตจากโพลียูรีเทนพร้อมอนุภาคต้านทานการสึกหรอ-เพิ่ม ทนทานต่อการกระแทกและการสึกหรอเป็นสองเท่า เหมาะสำหรับ-รางบรรทุกหนักในเหมืองและท่าเรือ ต้านทานการกระแทกความถี่สูง-ของอุปกรณ์หนัก แผ่นฉนวนมีไว้สำหรับการใช้รางความเร็วสูง- โดยมีชั้นฉนวนสองชั้นที่มีความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10^6Ω เหมาะสำหรับวงจรรางความเร็วสูง- เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดในการนำไฟฟ้า และรับประกันความเสถียรของสัญญาณ แผ่นมาตรฐานภายนอกมีจำหน่ายในเวอร์ชัน UIC/BS เหมาะสำหรับรางมาตรฐานภายนอก ขนาดและความหนาเป็นไปตามมาตรฐานสากล และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ-โครงการข้ามพรมแดน
ข้อกำหนดความหนาของแกนและจุดเลือกสำหรับแผ่นแบริ่งรางคืออะไร?
แผ่นแบริ่งรางมีความหนาสี่แกน: แผ่นบาง 5/8/10/12 มม.. 5/8 มม. เหมาะสำหรับรางมาตรฐานรถไฟความเร็วสูง/รางทั่วไปที่มีระยะการทรุดตัวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. ตรงตามข้อกำหนดการลดการสั่นสะเทือนของฐานราก และเป็นข้อกำหนดหลัก . 10/แผ่นหนา 12 มม. เหมาะสำหรับส่วนการทรุดตัวของรางและ-รางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ที่มีน้ำหนักมาก เพื่อชดเชยการทรุดตัวของ 2-3 มม. ในขณะที่เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก-และป้องกันไม่ให้รางแขวนภายใต้ความเครียด สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง- แนะนำให้ใช้แผ่นยางขนาด 5-8 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าจะลดแรงสั่นสะเทือนในขณะที่ควบคุมความสูงของรางรถไฟ สำหรับรางรถไฟทั่วไป จะเลือกใช้แผ่นคอมโพสิตขนาด 8-10 มม. เพื่อรักษาสมดุลการหน่วงการสั่นสะเทือนและความต้านทานการสึกหรอ สำหรับสายอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ ต้องเลือกแผ่นป้องกันการสึกหรอขนาด 10-12 มม. เพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกหนัก สำหรับแนวชื้นชายฝั่ง จะเลือกใช้แผ่นป้องกันการกัดกร่อนเพื่อยืดอายุการใช้งาน ความหนาของแผ่นไม่ควรเพิ่มหรือลดโดยพลการ ความหนาที่มากเกินไปจะทำให้รางแกว่ง ในขณะที่ความหนาไม่เพียงพอจะส่งผลให้การสั่นสะเทือนไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเลือกที่แม่นยำตามการตั้งถิ่นฐานของแทร็ก
อะไรคือตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักและมาตรฐานคุณภาพสำหรับแทรคแพด?
ตัวบ่งชี้แกนของแผ่นยางตีนตะขาบ: ความแข็งคงที่ 60±10kN/มม. อัตราส่วนความแข็งคงที่แบบไดนามิก-ถึง- น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 ความแข็งฝั่ง 65±5HA อัตราการฟื้นตัวจากการเสียรูปแบบยืดหยุ่น 100% ตรงตามข้อกำหนดการลดการสั่นสะเทือนของรางความเร็วสูง- ตัวบ่งชี้แกนแทร็กแพดแบบคอมโพสิต: ความต้านทานการสึกหรอน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 ซม./1.61 กม. ความต้านทานแรงดึง มากกว่าหรือเท่ากับ 8MPa ความต้านทานการฉีกขาด มากกว่าหรือเท่ากับ 25kN/m ทนทานต่อการกลิ้งโดยไม่มีการเสียรูป เหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว-บนรถไฟธรรมดา ตัวบ่งชี้หลักของแทร็กแพดที่เป็นฉนวน: ความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10^6Ω ทนต่อแรงดันไฟฟ้า มากกว่าหรือเท่ากับ 3000V ไม่พังหรือรั่ว ปลอดภัยและปราศจากการรบกวน-สำหรับวงจรรางรถไฟ การปฏิบัติตามข้อบังคับสำหรับ-รางความเร็วสูง ตัวบ่งชี้แกนแทร็กแพดที่ทนทานต่อการสึกหรอ-: ความแข็งฝั่งมากกว่าหรือเท่ากับ 80HA ความต้านทานการสึกหรอ มากกว่าหรือเท่ากับ 300,000 รอบโดยไม่มีความเสียหาย อายุการใช้งาน 2-3 เท่าของแทร็กแพดทั่วไป สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ แทร็กแพดทั้งหมดจะต้องผ่านการทดสอบที่อุณหภูมิสูงและต่ำ โดยไม่มีการแตกร้าวที่ -40 องศา และไม่อ่อนตัวที่ 70 องศา ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่แตกต่างกันโดยไม่เสื่อมสภาพหรือเสียรูป
ข้อมูลจำเพาะหลักและประเด็นสำคัญสำหรับการติดตั้งแทร็กแพดคืออะไร
ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบว่าแทร็คแพดไม่มีความเสียหาย การเสียรูป และคราบน้ำมัน ยืนยันว่าความหนาของวัสดุตรงกับสภาพของแทร็กเพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ใช่-มาตรฐานส่งผลต่อการลดแรงสั่นสะเทือน ควรวางแทร็คแพดให้อยู่กึ่งกลางระหว่างตู้นอนและราง โดยมีฐานรางปิดทับแพดโดยสมบูรณ์ โดยไม่มีระยะเยื้อง ช่องว่าง หรือรอยยับ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายโหลดไปยังตัวนอนอย่างเท่าเทียมกัน สำหรับรางความเร็วสูง- ด้านที่เป็นฉนวนของแทร็คแพดควรหงายขึ้น โดยไม่ทำให้ชั้นฉนวนเสียหาย หลังจากการติดตั้ง ให้ทดสอบความต้านทานของฉนวนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน และหลีกเลี่ยงการนำไฟฟ้าที่นำไปสู่ความล้มเหลวของวงจร สำหรับรางรถไฟ/รางเหมืองแบบธรรมดา ให้ทำความสะอาดเศษซากจากพื้นผิวสลีปก่อนการติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าติดตั้งได้พอดีและป้องกันแรงเค้นของรางที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งเกิดจากขอบที่บิดเบี้ยว ควรติดตั้งแผ่นรองแทร็กโดยมีระยะห่างสม่ำเสมอทั่วทั้งส่วนของแทร็กโดยไม่มีการละเว้น หลังการติดตั้ง ตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดระดับรางน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. อนุญาตให้ยอมรับได้หากไม่มีเสียงผิดปกติหรือแรงสั่นสะเทือนมากเกินไประหว่างการทดลองใช้งาน
อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ไขสำหรับแทร็กแพด?
หากแทร็คแพดชำรุดหรือเสียหายมากกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. การสัมผัสโดยตรงระหว่างรางและสลีปเปอร์จะทำให้เกิดการเสียดสีอย่างรุนแรง ส่งผลให้การสึกหรอรุนแรงขึ้น ให้เปลี่ยนแทร็กแพดใหม่ที่มีสเปคเดียวกันทันที ในส่วนเหมืองแร่และอุตสาหกรรม อัปเกรดเป็นแผ่นรองแทร็กที่ทนทานต่อการสึกหรอ-โพลียูรีเทนเพื่อลดความถี่ในการสึกหรอ หากความยืดหยุ่นของแทร็กแพดลดลง ส่งผลให้การสั่นสะเทือนลดลงและเสียงรบกวนที่ผิดปกติของแทร็ก ให้แทนที่ด้วยแทร็กแพดที่มีความยืดหยุ่นสูง-ใหม่ ในส่วนรางความเร็วสูง- ให้แทนที่ด้วยแผ่นรองรางยางใหม่เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวน หากแทร็คแพดบิดเบี้ยวหรือหลุดออก อาจเนื่องมาจากการติดตั้งไม่ตรงแนวหรือสลีปที่ไม่สม่ำเสมอ ติดตั้งแทร็คแพดอีกครั้งในตำแหน่งกึ่งกลาง จัดแนวส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวของสลีปเปอร์ และติดตั้งคลิประบุตำแหน่งเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวและรับรองว่าเข้ากันได้พอดี หากแทร็กแพดฉนวนทำงานล้มเหลว อาจเนื่องมาจากฉนวนเสียหายและรั่วซึม แทนที่ด้วยแทร็กแพดฉนวนใหม่ และทดสอบความต้านทานของฉนวนอีกครั้งเป็นมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10^6Ω เพื่อป้องกันการลัดวงจรในวงจรแทร็ก หากแทร็คแพดมีอายุและรอยแตก อาจเกิดจากอุณหภูมิ ความชื้น และรังสีอัลตราไวโอเลต แทนที่เป็นชุดด้วยแผ่นรองแทร็กที่ทนทาน-; เลือกรุ่นที่ทนต่อละอองเกลือสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล และรุ่นที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ-สำหรับภูมิภาคที่มีอากาศหนาวจัดเพื่อยืดอายุการใช้งาน