ติดตาม-ความเข้ากันได้ของส่วนประกอบหมวดหมู่และ-เทคโนโลยีการปรับเปลี่ยนชายแดนทั้งหมด

ติดตาม-ความเข้ากันได้ของส่วนประกอบหมวดหมู่และ-เทคโนโลยีการปรับเปลี่ยนชายแดนทั้งหมด

อะไรคือกฎหลักสำหรับการจับคู่รางมาตรฐานระดับประเทศและอุปกรณ์เสริมครบ-หมวดหมู่?

รางมาตรฐานแห่งชาติขนาด 50 กิโลกรัม/ตารางเมตร จะต้องเข้าคู่กับแถบยางยืดประเภท 50- แผ่นยึดปลาประเภท 50- สลักเกลียวเกรด 8.8- แผ่นฐานคอมโพสิต 8 มม. และแผ่นดันประเภท 50- อุปกรณ์เสริมทุกรุ่นสอดคล้องกัน-ถึง-รางที่มีน้ำหนักราง โดยไม่มีข้อกำหนดข้าม- รางผสม. 60กก./ม. เข้ากันได้กับแถบยางยืดชนิด 60- แผ่นปลา 60 ชนิด โบลท์เกรด 10.9 แผ่นฐานยาง 10 มม. และแผ่นแรงดัน 60 ชนิด เหมาะสำหรับรางรถไฟธรรมดา/สายเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูง การล็อคแบบสมดุล และความต้องการในการดูดซับแรงกระแทก. 75รางรถไฟความเร็วสูงกก./ม. จับคู่กับแถบยางยืด W2, แผ่นยึดปลา 75 ชนิด, สลักเกลียวฉนวนเกรด 10.9, แผ่นฐานฉนวน 5 มม. และแผ่นแรงดันแบบยืดหยุ่น 75 ชนิด อุปกรณ์เสริมทั้งหมดมีฟังก์ชันฉนวนเพื่อตอบสนองความต้องการวงจรรางรถไฟความเร็วสูง อุปกรณ์เสริมรถไฟทั่วไปส่วนใหญ่เป็นวัสดุ Q235B/Q355B อุปกรณ์เสริมรถไฟความเร็วสูงส่วนใหญ่เป็นเหล็กโลหะผสม 60Si2CrVA/40Cr และความแข็งแรงของวัสดุจะซิงโครไนซ์กับโหลดของสาย การจับคู่ที่สมบูรณ์จะต้องเป็นไปตามหลักการของ "ข้อกำหนดเดียวกัน มาตรฐานเดียวกัน วัสดุเดียวกัน" อุปกรณ์เสริมที่ไม่ตรงกันจะทำให้เกิดความเครียดไม่สม่ำเสมอ ลดอายุการใช้งานของราง และห้ามเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานโดยเด็ดขาด

ข้อกำหนดหลักสำหรับการปรับอุปกรณ์เสริมของรางมาตรฐานต่างประเทศ (UIC60/BS80A/AREMA) มีอะไรบ้าง

ราง UIC60 มาตรฐานยุโรปต้องเข้าคู่กับแถบยางยืดประเภท UIC60- แผ่นปลา UIC60 สลักเกลียวเกรดมาตรฐานยุโรป 8.8/10.9- แผ่นฐานมาตรฐาน UIC และแผ่นดัน UIC60 ตำแหน่งรู ร่อง และขนาดได้รับการผลิตตามมาตรฐาน UIC{7}} อย่างเคร่งครัด ราง BS80A มาตรฐานอังกฤษเข้าคู่กับแผ่นปลายปลา BS80A เดือยมาตรฐาน BS และแผ่นฐานคอมโพสิต BS ข้อมูลจำเพาะของเกลียวและระยะห่างในการติดตั้งดำเนินการตามมาตรฐานของอังกฤษ เหมาะสำหรับโครงการในสหราชอาณาจักรและประเทศในเครือจักรภพ ราง AREMA136RE มาตรฐานอเมริกันเข้าคู่กับแถบยางยืด AREMA -แผ่นปลาสำหรับงานหนัก และสลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด 12.9- วัสดุเป็นไปตามมาตรฐาน Grade335 เพื่อตอบสนองข้อกำหนดในการบรรทุกหนักในอเมริกาเหนือ อุปกรณ์เสริมมาตรฐานต่างประเทศจะต้องผ่านการรับรองระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง อุปกรณ์เสริม UIC ต้องมีการรับรอง CE อุปกรณ์เสริม BS ต้องมีการรับรอง UKCA เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามการยอมรับโครงการข้ามพรมแดน ห้ามมิให้รางมาตรฐานต่างประเทศจับคู่กับอุปกรณ์เสริมมาตรฐานแห่งชาติโดยเด็ดขาด ขนาดรูและร่องที่ไม่ตรงกันจะนำไปสู่ความล้มเหลวในการติดตั้งและการทำงานซ้ำของโครงการโดยตรง และมาตรฐานจะต้องได้รับการยืนยันล่วงหน้าสำหรับโครงการการค้าต่างประเทศ

อะไรคือความแตกต่างในการกำหนดค่าหลักของอุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์สำหรับสถานการณ์การทำเหมืองความเร็วสูง/ปกติ/ทางอุตสาหกรรม?

อุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์สำหรับรถไฟความเร็วสูง-คือ "ประเภทฉนวนยืดหยุ่น" โดยมีโครงร่างหลักของแถบยางยืด W2/X3 + สลักเกลียวฉนวน + แผ่นฐานฉนวน + แผ่นยึดแรงดันแบบยืดหยุ่น + 75- แผ่นยึดปลาประเภท + 75- โดยเน้นไปที่การดูดซับแรงกระแทก ฉนวน และความต้านทานความล้าความถี่สูง- เหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง 350 กม./ชม.- โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมที่แข็ง อุปกรณ์เสริมสำหรับรางรถไฟแบบธรรมดาคือ "ชนิดต้านทานการสึกหรอแบบแข็ง{-" โดยมีการกำหนดค่าหลักของแถบยืดหยุ่นประเภท Ⅰ + 8.8-สลักเกลียวธรรมดาเกรด + แผ่นฐานคอมโพสิต + แผ่นดันแบบแข็ง + 50/60- แผ่นยึดปลาชนิด โครงสร้างเรียบง่ายและราคาประหยัด เหมาะสำหรับการขับขี่ธรรมดาที่ความเร็ว 120 กม./ชม. โดยเน้นที่การล็อคขั้นพื้นฐาน อุปกรณ์เสริมสำหรับอุตสาหกรรมและเหมืองแร่เป็นแบบ "ชนิดป้องกันการคลาย-สำหรับงานหนัก" โดยมีโครงร่างหลักเป็นแถบยางยืดหนาสำหรับงานหนัก- แถบยืดหยุ่น + 12.9- เกรดสูง-สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง + 12 มม. แผ่นฐานโพลียูรีเทน + แผ่นแรงดันสำหรับงานหนัก - + แผ่นยึดชนิด QU{29}} มีแรงล็อคสองเท่าเพื่อต้านทานการกลิ้ง เหมาะสม สำหรับผลกระทบความถี่สูง-ของอุปกรณ์หนักทางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ อุปกรณ์เสริมสำหรับรถไฟความเร็วสูง-ล้วนเป็นวัสดุคุณภาพสูง-มาตรฐานระดับประเทศ อุปกรณ์เสริมสำหรับรถไฟธรรมดาเป็นวัสดุมาตรฐานระดับชาติที่ประหยัด อุปกรณ์เสริมสำหรับอุตสาหกรรมและเหมืองแร่เป็น-วัสดุเสริมแรงที่ทนทานต่อการสึกหรอ และเกรดวัสดุจะได้รับการอัปเกรดตามน้ำหนักบรรทุก ระยะห่างในการติดตั้งอุปกรณ์เสริมการทำเหมืองความเร็วสูง/ธรรมดา/อุตสาหกรรมจะแตกต่างกัน: 600 มม. สำหรับรถไฟความเร็วสูง, 800 มม. สำหรับรถไฟธรรมดา, 500 มม. สำหรับอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และระยะห่างที่แม่นยำจะควบคุมความเครียดของรางที่สมดุล

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักสำหรับการจัดหาอุปกรณ์เสริมครบวงจรสำหรับการค้าต่างประเทศสำหรับโครงการข้ามพรมแดน-มีอะไรบ้าง

ก่อนการจัดหาการค้าต่างประเทศ จำเป็นต้องยืนยันมาตรฐานรางของประเทศโครงการอย่างแม่นยำ ชี้แจงระบบ UIC/BS/AREMA/JIS อุปกรณ์เสริมที่ครบถ้วนตามรายการมาตรฐาน โดยไม่มีอุปกรณ์เสริมหลักขาดหายไป (จำเป็นต้องมีแถบยางยืด/สลักเกลียว/แผ่นฐาน) บรรจุภัณฑ์อุปกรณ์เสริมต้องเป็นไปตามมาตรฐานการจัดส่งระหว่างประเทศ สลักเกลียวและเดือยแหลม-บรรจุในสุญญากาศกันสนิม แผ่นฐานและแถบยางยืดเป็นบรรจุภัณฑ์ปิดผนึกกันความชื้น- มีเครื่องหมายรุ่นอุปกรณ์เสริม มาตรฐานและข้อกำหนดเฉพาะของรางที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ระบุได้ง่ายในการก่อสร้างในต่างประเทศ อุปกรณ์เสริมข้ามพรมแดน-ต้องแนบมากับข้อมูลทางเทคนิคที่ครบถ้วน รวมถึงรายงานการตรวจสอบวัสดุ ใบรับรองการรับรองระหว่างประเทศ คู่มือแรงบิดในการติดตั้ง และภาพวาดที่ตรงกันเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการยอมรับการควบคุมดูแลในต่างประเทศ อุปกรณ์เสริมที่เป็นโลหะผสมเหล็กจะต้องผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-เพื่อป้องกัน-การกัดกร่อน ความหนาของชั้นเคลือบมากกว่าหรือเท่ากับ 80μm ความทนทานต่อละอองเกลือมากกว่าหรือเท่ากับ 500 ชั่วโมง ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในต่างประเทศที่ซับซ้อน เช่น ชายฝั่งทะเล อุณหภูมิสูง และความเย็นจัด ต้องมีการจัดหาเครื่องมือสำหรับการติดตั้งแบบพิเศษ รวมถึงคีมติดตั้งแถบยางยืด ประแจทอร์ค และตัวระบุตำแหน่งแผ่นฐาน เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำใน-การติดตั้งที่ไซต์งานในต่างประเทศ และหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนในการติดตั้งเนื่องจากเครื่องมือที่ไม่ตรงกัน

อะไรคืออันตรายของการจับคู่อุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์และ-มาตรการแก้ไขที่ไซต์งาน

การจับคู่อุปกรณ์เสริมมาตรฐานระดับชาติร่วมกับรางมาตรฐานต่างประเทศจะทำให้ช่องไม่ตรงกันและรูโบลต์เคลื่อน ส่งผลให้รางเลื่อนด้านข้างและอุปกรณ์เสริมหลวม ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุตกรางระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง- และเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในสนามแข่ง การจับคู่อุปกรณ์เสริมฉนวนรถไฟความเร็วสูง-แบบผสมกับรางรถไฟธรรมดาจะทำให้เกิดฉนวนมากเกินไปและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น และความไม่ตรงกันแบบยืดหยุ่นจะทำให้เกิดเสียงรบกวนที่ผิดปกติในรางรถไฟและส่งผลต่อความนุ่มนวลในการขับขี่ ชิ้นส่วนฉนวนจะต้องถูกถอดออกและแทนที่ด้วยอุปกรณ์เสริมทั่วไปของรถไฟธรรมดา การจับคู่อุปกรณ์เสริมทางรถไฟธรรมดา-กำลังต่ำร่วมกับรางรถไฟความเร็วสูง-จะทำให้เกิดการแตกหักเมื่อยล้าของสลักเกลียวและแถบยางยืด การล็อคล้มเหลว และการคืบของราง รถไฟความเร็วสูง-อุปกรณ์เสริมกำลังสูงพิเศษ-ต้องเปลี่ยนทันทีและ-ล็อคใหม่ตามแรงบิดมาตรฐาน การจับคู่วัสดุเสริมแบบผสม (อุปกรณ์เสริมเหล็กกล้าคาร์บอนกับรางโลหะผสมเหล็ก) จะทำให้เกิดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าและเร่งการเกิดสนิมของอุปกรณ์เสริม ต้องถอดอุปกรณ์เสริมที่เป็นสนิมออก และเปลี่ยนด้วย-อุปกรณ์เสริมที่เป็นวัสดุเดียวกันอย่างสม่ำเสมอ และ-ต้องมีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน ใน-การแก้ไขไซต์งานสำหรับการจับคู่แบบผสมต้องถอดอุปกรณ์เสริมที่ไม่ตรงกันออกก่อน -ติดตั้งอุปกรณ์เสริมของแท้ให้ครบถ้วนตามมาตรฐานราง ทดสอบความแม่นยำของรางอีกครั้ง แรงบิดในการล็อคและความต้านทานของฉนวนหลังการติดตั้ง และกลับมาขับขี่ต่อหลังจากที่ตัวบ่งชี้ทั้งหมดตรงตามมาตรฐานเท่านั้น