ใต้แผ่นรองนอนออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้งานใต้หมอนคอนกรีตสำหรับรางบัลลาสต์ พวกเขาสามารถผลิตด้วยชั้นไม่ทอเฉพาะสำหรับการประกอบเป็นคอนกรีตเปียกในระหว่างกระบวนการผลิตสลีปเปอร์
การใช้แผ่นยางรองใต้-มีประโยชน์อย่างไร
แผ่นยางรองนอน-(USP) ได้รับประโยชน์จากการรถไฟโดยการลดต้นทุนการบำรุงรักษาและยืดอายุรางรถไฟด้วยการลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน การกระจายโหลดที่ดีขึ้นเพื่อปกป้องบัลลาสต์ และปรับปรุงเสถียรภาพของรางรถไฟ ส่งผลให้รอบการวิ่งน้อยลงและการทำงานราบรื่นขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางโค้งหรือช่วงเปลี่ยนผ่าน เพิ่มคุณภาพของราง ลดการเสียบัลลาสต์ ลดลอนของราง และประหยัดต้นทุนโดยการลดการสึกหรอของส่วนประกอบของราง และลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานในที่สุด
- การป้องกันบัลลาสต์โดยการลดโหลดแบบไดนามิก
- ติดตามเสถียรภาพ
- การปรับปรุงคุณภาพเส้นทาง (ลดการสึกหรอ)
- ความหนาของบัลลาสต์อาจลดลงจนถึงการสร้างแทร็กเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความแข็ง
- การลดทอนการสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับความแข็งของ Under Sleeper Pad
ข้อมูลทางเทคนิคของแผ่นรองนอน:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| วัสดุ | ยางดีวัลคาไนซ์และโพลีโพรพีลีน |
| สี | สีดำ |
| ความหนา | ตามความจำเป็นสำหรับข้อกำหนดของลูกค้า |
| ขนาด | ตามขนาดหมอนคอนกรีต |
| ปริมาณต่อผู้นอน | 2 ชิ้น |
| ความหนาแน่น | 1168 กก./ลบ.ม |
| สถิติ | 0.15 ถึง 0.32 นิวตัน/มม |
| ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม | รีไซเคิลได้ 95 % - 100 % รีไซเคิลได้ |
การติดแผ่นรองนอนด้านล่าง
- ระบบรางและรถไฟใต้ดิน: เหนือแผ่นพื้นคอนกรีตหรือบัลลาสต์
- รถไฟโดยสาร: เหนือแผ่นพื้นคอนกรีตหรือบัลลาสต์
- รถไฟความเร็วสูง: เหนือแผ่นคอนกรีตหรือบัลลาสต์
- การขนส่งสินค้าทางราง: เหนือบัลลาสต์
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้