การควบคุมแรงบิดและเทคโนโลยีต่อต้านการหนุนสำหรับสลักเกลียวรถไฟ

การควบคุมแรงบิดและเทคโนโลยีต่อต้านการหนุนสำหรับสลักเกลียวรถไฟ

• ทำไมสลักเกลียวทางรถไฟจึงต้องรัดให้แน่นในระยะ?

การขันน็อตรถไฟในระยะ (โดยปกติ 3 ครั้ง) ทำให้มั่นใจได้ว่าการกระจายความเครียดที่สม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่น ขั้นตอนแรกที่ทนทานก่อนถึง 50% ของแรงบิดการออกแบบสำหรับการติดตั้งส่วนประกอบเริ่มต้น; ขั้นตอนที่สองถึง 80% เพื่อกำจัดช่องว่าง; ขั้นตอนสุดท้ายประสบความสำเร็จ 100% โครงการรถไฟความเร็วสูงที่ใช้การกระชับแบบเดี่ยวมีการแตกหักของสลักเกลียว 10% หลังการผ่าตัดลดลงเหลือ 1% หลังจากเปลี่ยนเป็นหลายขั้นตอน การกระชับฉากยังช่วยลดการเบี่ยงเบนแรงบิดที่เกิดจากความคลาดเคลื่อนของด้ายช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึด

• อะไรคือหลักการต่อต้านการผ่อนปรนและสถานการณ์การใช้งานของเครื่องซักผ้าต่อต้านการปล่อยและกาวล็อคด้าย?

เครื่องซักผ้าต่อต้านการหน่วง (เช่นเครื่องซักผ้าสปริง, เครื่องซักผ้าคลื่น) สร้างแรงตามแนวแกนผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างเกลียว เหมาะสำหรับพื้นที่การสั่นสะเทือนต่ำเช่นสลักเกลียวนอนหลับพวกเขามีประสิทธิภาพ แต่ต้องมีการกระชับใหม่เป็นประจำ กาวล็อคด้าย (กาวแบบไม่ใช้ออกซิเจน) เติมช่องว่างของด้ายและสร้างพันธะที่มีความแข็งแรงสูงหลังจากการบ่มด้วยความน่าเชื่อถือต่อต้านการปลดปล่อย 95% เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญ (เช่นสลักเกลียวหลักของแผ่นปลา) ในการขยายสะพานเชื่อมสลักเกลียวที่มีเครื่องซักผ้าต่อต้านการร่ำรวยแสดงให้เห็นว่าการคลาย 15% หลังจากหนึ่งปีลดลงเหลือ 0% ในสามปีด้วยกาวล็อคด้าย

• ผลกระทบของค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดที่มีต่อ Bolt preload จะถูกหาปริมาณได้อย่างไร?

ค่าสัมประสิทธิ์แรงบิด k {{0}} t\/(f × d) โดยมีช่วงมาตรฐานของ 0. 11-0. 15 ทุก 0. 0 1 เพิ่มขึ้นใน k จะลดแรงตามแนวแกนจริงประมาณ 7% ตัวอย่างเช่นสลักเกลียว M24 (d =24 mm) ด้วยแรงตามแนวแกนที่ต้องการ 150kn ต้องการ t=k × f × d =0. 13 × 150 × 24=468 n · m เมื่อ k =0 ถ้า k เพิ่มขึ้นเป็น 0.14 แรงตามแนวแกนจะลดลงเป็น 139kN ที่แรงบิดเดียวกันเสี่ยงต่อการคลาย โรงงานที่มีพื้นผิวด้ายขรุขระมีค่า K เท่ากับ 0.16 ส่งผลให้มีการคลายสลักเกลียวมากกว่า 30%

• การประยุกต์ใช้ระบบตรวจสอบแรงบิดอัจฉริยะในการบำรุงรักษาทางรถไฟคืออะไร?

ระบบตรวจสอบแรงบิดอัจฉริยะติดตั้งเซ็นเซอร์บนสลักเกลียวเพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงแรงบิดแบบเรียลไทม์ เมื่อแรงบิดลดลงมากกว่า 15% (กำหนดเกณฑ์) สัญญาณเตือนภัยของระบบ รถไฟสายหนักที่ใช้ระบบนี้ตรวจพบความเสี่ยงในการคลายสลักเกลียวมากกว่า 20 ครั้งล่วงหน้าป้องกันอุบัติเหตุทางรถไฟ ระบบยังบันทึกเส้นโค้งเวลาแรงบิดเพิ่มตารางการบำรุงรักษาและปรับปรุงประสิทธิภาพ 40%

หลักการปรับสำหรับแรงบิดของสลักเกลียวในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิที่แตกต่างกันคืออะไร?

ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูง (สูงกว่าหรือเท่ากับ 60 องศา) สลักเกลียวจะขยายตัวต้องลดลง 10% -15% ในแรงบิดเริ่มต้นเพื่อป้องกันความเครียดมากเกินไปในระหว่างการระบายความร้อน ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ (น้อยกว่าหรือเท่ากับ -20 องศา) เพิ่มแรงบิด 5% -8% เนื่องจากความเหนียวของวัสดุลดลง ใช้จาระบีอุณหภูมิสูง (จุดดร็อปมากกว่าหรือเท่ากับ 260 องศา) ในจาระบีความร้อนและความเย็น (-40 ระดับการไหล) ในสภาวะเย็น ทางรถไฟทะเลทรายเห็นการแตกหักของสลักเกลียวเพิ่มขึ้น 25% ในฤดูร้อนโดยไม่มีการปรับแรงบิด รถไฟภูมิภาคเย็นไม่สามารถถอดสลักเกลียวได้ 15% ในฤดูหนาวเนื่องจากจาระบีที่ไม่เหมาะสม