A รางเหล็กเป็นส่วนประกอบทางเดินที่ทำจากเหล็กที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม ซึ่งจะจำกัดการเคลื่อนที่ของล้อให้อยู่ในวิถีที่มีการควบคุม ในขณะเดียวกันก็ถ่ายโอนภาระการปฏิบัติงานไปยังชั้นนอนและชั้นย่อย ซึ่งก่อให้เกิดกระดูกสันหลังของระบบขนส่งที่ใช้ราง-ใดๆ ความแม่นยำของมิติส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและอายุการใช้งาน
รางรถไฟ Gneeจัดหารางภายใต้ระบบสากลที่สำคัญทั้งหมด รวมถึง GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 และ AREMA/ASCE โดยมีความครอบคลุมเต็มรูปแบบของรางไฟ รางขนาดหนัก และรางเครน เช่น QU70–QU120 และ DIN A55–A120 รวมถึงบริการตัด เคลือบ และประสานงานด้านลอจิสติกส์
รางรถไฟขนาดมาตรฐานมีขนาดเท่าไร?
ขนาดของรางรถไฟมาตรฐานจะแตกต่างกันไปตามการใช้งาน แต่เกจทั่วไป (ระยะห่างระหว่างราง) คือเกจมาตรฐานที่ 1435 มม. (4 ฟุต 8 1/2 นิ้ว) ส่วนรางแต่ละส่วนถูกกำหนดโดยน้ำหนัก (เช่น60 กก./ม, 100 ปอนด์/หลา) และโปรไฟล์ (ความสูง ความกว้างส่วนหัว ความกว้างฐาน ความหนาของราง) มีรูปทรงไอ-ที่มีขนาดเช่น 50กก./ม. หรือ 115RE ใช้สำหรับสายลากจูงหนัก-หรือ-ด้วยความเร็วสูง
ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน
| มาตรฐาน | ก.ย. | วัสดุเกรดทั่วไป |
| ยูไอซี860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| บีเอส-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| บีเอส100เอ | ||
| อารีมา | 115RE | เอสเอส,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71ม | |
| ASCE85 | U71ม | |
| กิกะไบต์ 2585-2007 | 50กก./ม | U71ม |
| 60กก./ม | U75V | |
| 75กก./ม | ||
| วัณโรค/T2344-2012 | 50กก./ม | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60กก./ม | U78CrV | |
| 75กก./ม | ||
| กิกะไบต์ 11264-1989 | 8กก./ม | Q235 |
| 12กก./ม | Q235 | |
| 15กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 18กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 22กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 24กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 30กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 38กก./ม | 50ล้าน U71ล้าน | |
| 43กก./ม | 50ล้าน U71ล้าน | |
| GB รางเครน | QU70 | U71ม |
| QU80 | U71ม | |
| QU100 | U71ม | |
| QU120 | U71ม |
วัสดุของรางคืออะไร?
รางส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง-กำลังสูง -รีดร้อน -ที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อการสึกหรอที่รุนแรง รับน้ำหนักมาก และแรงกระแทก มักใช้โลหะผสม เช่น แมงกานีส ซิลิคอน และโครเมียม (เช่น R260, R350HT, U71Mn) คำพ้องความหมายทั่วไปสำหรับวัสดุนี้ได้แก่ เหล็กกล้ารางรถไฟ เหล็กกล้าราง เหล็กกล้าคาร์บอน หรือเพียงแค่เหล็กกล้าราง วัสดุเหล่านี้ใช้สำหรับสาย-ความเร็วสูง สายหนัก- และสายรถไฟใต้ดิน
- เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-:วัสดุที่พบมากที่สุด โดยทั่วไปจะมีคาร์บอน 0.6%–0.8% เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอ
- โลหะผสมเหล็ก:มีส่วนผสมของแมงกานีส (Mn) เพื่อความแข็ง และบางครั้งก็มีโครเมียม (Cr) โมลิบดีนัม (Mo) หรือวานาเดียม (V) เพื่อเพิ่มความเหนียว
- เหล็กที่ผ่านการอบร้อน-:เทคนิคต่างๆ เช่น การชุบแข็งส่วนหัว- (เช่น R350HT) ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิวและความต้านทานต่อความล้า
- วิธีการผลิต:รีดร้อน-เพื่อให้มีส่วนที่ยาว ทนทาน และมีโครงสร้างแข็งแรง
เกรดเหล็กคอมมอนเรลทั่วโลก:
| ระดับ | มาตรฐาน/ภูมิภาค | องค์ประกอบทั่วไป (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (ยุโรป) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (ยุโรป) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| เกรด 260 | AREMA (อเมริกาเหนือ) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| เกรด 350 | AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์) |
| BH Rail (ไบนิติก) | JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงสี-) |
| U71ม | GB/T 2585 (จีน) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (จีน) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก