บทบาทสำคัญและจุดเลือกของระบบการยึดรถไฟ

บทบาทสำคัญและจุดเลือกของระบบการยึดรถไฟ

ⅰฟังก์ชั่นทำหน้าที่ทำอย่างไรเช่นคลิปฤดูใบไม้ผลิสลักเกลียวและหนามในระบบรถไฟ?

1. แถบสปริง (เช่นสปริงบาร์ Type I, II และ III) ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อให้แรงดันที่ยึดเพื่อแก้ไขรางบนเครื่องนอนเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวและด้านข้างของรางและมีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่งเพื่อดูดซับการสั่นสะเทือน .}

2. สลักเกลียว (เช่นสลักเกลียวปลาและสลักเกลียวตัวยึด) ใช้ในการเชื่อมต่อแผ่นปลาหมอนและรางเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมบูรณ์ของโครงสร้างและต้องทนต่อการโหลดแบบไดนามิกและแรงเฉือน .}

3. spikes (สำหรับหมอนนอนไม้แบบดั้งเดิม) เชื่อมต่อรางเข้ากับหมึกไม้โดยการซ่อมกล แต่รถไฟที่ทันสมัยใช้ระบบยึดที่ยืดหยุ่นมากขึ้น .}

4. gauge baffles และปะเก็นฉนวนใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพของมาตรวัดและให้การป้องกันฉนวนในทางรถไฟไฟฟ้า .

5. ตัวยึดที่แตกต่างกันจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่ารางจะรักษารูปร่างทางเรขาคณิตของพวกเขาภายใต้โหลดรถไฟเพื่อป้องกันการคลายหรือการแตกหักเมื่อยล้า .}

ⅱผลของตัวยึดที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกันคืออะไร (เช่น Q235, 60SI2MNA) ต่อความทนทานและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า?

1. q235 เหล็กกล้าคาร์บอนมักใช้สำหรับสลักเกลียวธรรมดาและ spikes . มันมีต้นทุนต่ำ แต่มีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าไม่ดีและเหมาะสำหรับสายความเร็วต่ำ
2. 60 สปริงสปริง si2mna เป็นวัสดุกระแสหลักสำหรับสปริงบาร์ . มันมีขีด จำกัด ที่ยืดหยุ่นสูงและความต้านทานการผ่อนคลายและเหมาะสำหรับรถไฟที่ใช้งานหนักและความเร็วสูง .}}}}}}}}}
3. สแตนเลส (เช่น 304/316) ถูกใช้ในสภาพแวดล้อมชายฝั่งหรือการกัดกร่อนสูง แต่มีราคาแพงกว่าและมีความแข็งแรงต่ำกว่าเหล็กกล้าผสมเล็กน้อย .}
4. เหล็กอัลลอยด์ (เช่น 40CR, 35CRMO) สลักเกลียวมีความต้านทานแรงดึงมากกว่า 1,000MPA หลังจากดับและการแบ่งเบาบรรเทาและเหมาะสำหรับเส้นขนส่งขนาดใหญ่โหลด .}
5. ความแข็งแรงความเหนียวความต้านทานการกัดกร่อนและค่าใช้จ่ายจะต้องพิจารณาเมื่อเลือกวัสดุ . ตัวอย่างเช่นแท่งสปริงความเร็วสูงต้องผ่านการทดสอบความเหนื่อยล้า 2 ล้านครั้ง .}

ⅲข้อกำหนดพิเศษสำหรับมาตรฐานการออกแบบของระบบการยึดในรถไฟที่ใช้งานหนักหรือความเร็วสูง?

1. ทางรถไฟหนัก (เช่นมาตรฐาน AREMA) ต้องการตัวยึดเพื่อให้มีความต้านทานต่อแรงด้านข้างที่แข็งแกร่งขึ้นความดันของคลิปสปริงจะต้องไปถึง 10-12 kN และมาตรการต่อต้านการหนอน

2. รถไฟความเร็วสูง (เช่น EN 13481) มุ่งเน้นไปที่การลดการสั่นสะเทือนความแข็งคลิปสปริงจะต้องตรงกับแผ่นรางรถไฟและการกระจัดแบบไดนามิกจะต้องถูกควบคุมภายใน 1 มม. .}

3. ประสิทธิภาพของฉนวนเป็นสิ่งสำคัญและความต้านทานของระบบตัวยึดจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ10⁸Ωเพื่อป้องกันการรบกวนสัญญาณ (เช่น UIC 864 มาตรฐาน) .}

4. การออกแบบการต่อต้านการต่อต้านแฟชั่นต้องจำลองรอบการโหลด 300 ล้านรอบ (เทียบเท่ากับอายุการใช้งาน 30 ปี) เช่นข้อกำหนดมาตรฐาน DIN 571 ของเยอรมัน .}

5. ภูมิอากาศสุดขั้ว (เช่นทะเลทราย permafrost) ต้องการวัสดุเพื่อทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิ (-40 องศา ~ +60 องศา) และป้องกันการสึกหรอของทรายและฝุ่น .}}

ⅳวิธีเลือกวิธีการยึดที่เหมาะสมตามประเภทของการนอนหลับ (คอนกรีตหรือไม้)?

1. concrete sleepers โดยทั่วไปใช้ตัวยึดคลิปสปริง (เช่น wj -7, wj -8) ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยแขนฝังตัวง่ายต่อการปรับมาตรวัดแทร็กและต้องการการบำรุงรักษาเล็กน้อย .}}

2. หมอนนอนไม้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย spikes หรือ hook spikes แต่มันง่ายที่จะคลาย . ในการปรับปรุงที่ทันสมัย, หนามยืดหยุ่นหรือแผ่นคอมโพสิตมักจะใช้แทน .}}

3. ตัวยึดคอนกรีตนอนหลับจำเป็นต้องได้รับการรักษาด้วยการต่อต้านการกัดกร่อน (เช่นการเคลือบสังกะสี-โครโมโซม) ในขณะที่หมอนนอนไม้จำเป็นต้องได้รับการป้องกันจากการกัดกร่อนทางชีวภาพ

4. รถไฟความเร็วสูงเกือบทั้งหมดใช้เครื่องนอนคอนกรีต + ตัวยึดยืดหยุ่นและหมึกไม้จะพบได้เฉพาะในสายสาขาความเร็วต่ำหรือเส้นประวัติศาสตร์ .

5. ส่วนพิเศษ (เช่นสะพาน) อาจใช้ตัวยึดยืดหยุ่นสองเท่าเพื่อเพิ่มการลดการสั่นสะเทือน .

ⅴในโครงการระหว่างประเทศระบบการยึดจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการต่อต้านการกัดกร่อนที่เฉพาะเจาะจง (เช่นการชุบสังกะสี, Dacromet) หรือไม่?

1. Galvanizing (Hot Dip/Electroplating) เป็นวิธีการต่อต้านการกัดกร่อนพื้นฐาน . มาตรฐานอเมริกัน ASTM A153 ต้องการความหนาของการเคลือบมากกว่าหรือเท่ากับ50μm .}}

2. การเคลือบ Dacromet มีความต้านทานต่อสเปรย์เกลือมากกว่า 1,000 ชั่วโมงและเหมาะสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเลหรือรอบ ๆ พืชเคมี (เช่นญี่ปุ่น jis h 8652) .}

3. ประเทศนอร์ดิกต้องการการเคลือบโครเมี่ยมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (เช่นGeomet®) ที่สอดคล้องกับกฎระเบียบของการเข้าถึง .}

4. ในพื้นที่ทะเลทรายของตะวันออกกลางจำเป็นต้องมีการป้องกันการเสียดสีทรายและอีพอกซีเรซิน + การเคลือบสังกะสีอลูมิเนียมอาจใช้ .}

5. ในแง่ของการรับรองมาตรฐานยุโรปต้องการ en iso 1461 และมาตรฐานอเมริกาเหนือต้องการ ASTM B633 และรายงานการทดสอบสเปรย์เกลือ (เช่นไม่มีการเกิดสนิมสีแดงหลังจาก 500 ชั่วโมง) .}}