รางขนาด 52 กก. และรางขนาด 60 กก. แตกต่างกันอย่างไร?

A รางเหล็กเป็นโครงเหล็กชุบแข็งที่สร้างเส้นทางวิ่งสำหรับอุปกรณ์ขนส่ง ออกแบบมาเพื่อรักษารูปทรง ต้านทานการเสียรูป และลดการสึกหรอของพื้นผิวระหว่างการทำงานต่อเนื่อง โดยทำหน้าที่เป็นทั้งส่วนนำทางและส่วนเชื่อมต่อเชิงโครงสร้างระหว่างยานพาหนะและระบบติดตามรางรถไฟ Gneeสามารถจ่ายรางมาตรฐานได้ทุกประเภท เช่น ราง GB 8–60 กก., UIC50/54/60, DIN536 A55–A120,QU70–Q120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 กก., BS11:1985 และ AREMA/ASCE 25–175 ปอนด์ พร้อมบริการเพิ่มเติม เช่น การตัด การโปรไฟล์ และการสนับสนุนเอกสารทางเทคนิค

รางขนาด 52 กก. และรางขนาด 60 กก. แตกต่างกันอย่างไร?

ข้อแตกต่างหลักๆ ก็คือรางน้ำหนัก 60 กก. หนักกว่า สูงกว่า และแข็งแรงกว่ารางขนาด 52 กก. ซึ่งออกแบบมาเพื่อการรับน้ำหนักและความเร็วของเพลาที่สูงขึ้น โดยมีเหล็กมากกว่า (ประมาณ 60 กก./เมตร เทียบกับ. 52 กก./เมตร) เพื่อการต้านทานการโค้งงอที่ดีกว่า ใช้กับเส้นทางหลัก ในขณะที่รางขนาด 52 กก. มีไว้สำหรับการจราจรที่เบากว่าหรือการใช้งานในอุตสาหกรรม โดยรางขนาด 60 กก. มีความสูงมากกว่า (เช่น 172 มม. ถึง 156 มม.) และความหนาของรางเพื่อความเหนือกว่า ประสิทธิภาพการทำงาน

ความแตกต่างที่สำคัญ

• น้ำหนักและความแข็งแกร่ง: ราง 60 กก./ม. มีความแข็งแกร่งโดยธรรมชาติและรองรับน้ำหนักได้มาก (สูงสุด 25 GMT Traffic) มากกว่าราง 52 กก./ม. ทำให้เหมาะสำหรับสายลากจูงหนัก-และ-ความเร็วสูง

• ขนาด: รางขนาด 60 กก. มีขนาดใหญ่กว่า ตัวอย่างเช่น รางจะสูงกว่า (ประมาณ 172 มม.) โดยมีรางหนากว่า (ประมาณ 16.5 มม.) เมื่อเทียบกับรางที่มีน้ำหนัก 52 กก. (ความสูงประมาณ. 156มม.)

• การใช้งาน: รางขนาด 60 กก. ใช้สำหรับเส้นทางหลักที่มีการจราจรหนาแน่นและมีความเร็วสูง ในขณะที่รางขนาด 52 กก. ใช้สำหรับเส้นทางรอง สินค้าน้ำหนักเบา รางอุตสาหกรรม หรือแม้แต่รางเครน

• ประสิทธิภาพ: ส่วนที่หนักกว่าให้การทรงตัวที่ดีขึ้น ความแข็งแรงเมื่อยล้า และความต้านทานต่อแรงแบบไดนามิก

ขนาดราง 52 กก. 60 กก

รางเหล็ก 52 KG ข้อมูลจำเพาะ:

รางเหล็ก 60 KG ข้อมูลจำเพาะ:

Hจะต้องเลือก Spec ที่เหมาะสมสำหรับรางเหล็กอย่างไร?

ในการเลือกรางเหล็กให้เหมาะสมน้ำหนัก (กก./ม.) โปรไฟล์ เกรดเหล็ก (ความแข็ง/ความแข็งแรง) และความยาวตามความต้องการเฉพาะของโครงการของคุณ โดยพิจารณาถึงภาระของเพลา ความเร็วในการทำงาน ปริมาณการจราจร (MGT) ความโค้งของราง และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ความชื้น ขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (UIC, AREMA, EN) ด้านความปลอดภัย ความทนทานต่อการสึกหรอ และ-ประสิทธิผลด้านต้นทุน วิศวกรที่ปรึกษาสำหรับ-งานหนักหรือการใช้งานที่ซับซ้อน

ปัจจัยสำคัญในการประเมิน

• การจราจรและน้ำหนักบรรทุก:รางที่หนักกว่า (เช่น 60กก./ตร.ม.+) สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก/ความเร็วสูง- ไฟแช็กสำหรับอุตสาหกรรม/ผนัง คำนวณล้านตันรวมต่อปี (MGT) และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลา

• ความเร็ว:ความเร็วที่สูงขึ้นต้องใช้รางที่นุ่มนวลและแข็งแรงกว่า ซึ่งมักจะอยู่ที่ 60 กก./ม. หรือสูงกว่า

• ติดตามเรขาคณิต:ส่วนโค้งที่แคบจำเป็นต้องมีรางที่มีความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีกว่า (มีความแข็งสูงกว่า) เพื่อป้องกันการสึกหรอของหน้าแปลน

• สิ่งแวดล้อม:พื้นที่ชายฝั่งหรือพื้นที่ชื้นอาจต้องมีความทนทานต่อการกัดกร่อน- (ชุบสังกะสี/เคลือบ) หรือเกรดเหล็กเฉพาะ

• มาตรฐาน:ปฏิบัติตามบรรทัดฐานของภูมิภาคของคุณ (AREMA, UIC, EN)

ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญเพื่อกำหนด

• น้ำหนักต่อเมตร (กก./ม.):กำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก (เช่น 50 กก./ม., 60 กก./ม.)

• เกรดเหล็ก/ความแข็ง:R200 (มาตรฐาน), R350HT (แรงดึง/การสึกหรอสูง), R370CrHT (การสึกหรอมาก), ความแข็งที่เข้ากันกับความสมดุลของการสึกหรอ/ความเหนียว

• รายละเอียดราง:ต้องพอดีกับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ (เช่น แบน-ด้านล่าง แบบมีร่อง)

• ความยาว:ความยาวมาตรฐาน (12-27 ม.) หรือนานกว่านั้นสำหรับรางเชื่อมต่อเนื่อง (CWR)

• การรักษา:หัว-ชุบแข็ง (HH), ไล่แก๊สด้วยระบบสุญญากาศ (VDP) เพื่อความทนทาน

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

รับใบเสนอราคาและรูปวาด