การออกแบบการปรับอุณหภูมิและการปรับระบบการยึด

การออกแบบการปรับอุณหภูมิและการปรับระบบการยึด

• อะไรคือผลกระทบหลักของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในระบบการยึด?

Bolt preload มีความผันผวนอย่างเห็นได้ชัด สำหรับทุก ๆ 1 0 การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิองศาการโหลดล่วงหน้าของสลักเกลียวเหล็กจะเปลี่ยนไป 3% - 5% ในอุณหภูมิฤดูร้อนที่สูงการโหลดล่วงหน้าอาจลดลง 15% - 20% นำไปสู่รางที่หลวม ในอุณหภูมิฤดูหนาวต่ำสลักเกลียวอาจให้ผลเนื่องจากโหลดล่วงหน้ามากเกินไป แรงหนีบคลิปยืดหยุ่นเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ ที่ - 30 องศาแรงหนีบคลิปยืดหยุ่นคือ 2 0% - 30}% สูงกว่าที่ 25 องศาซึ่งอาจเกินขีด จำกัด ของรถไฟ ที่ 50 องศาแรงหนีบจะลดลง 10% - 15% ไม่สามารถแก้ไขรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่องว่างระหว่างแผ่นกดและรางเปลี่ยน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น 10 องศาแผ่นกดเหล็กยาว 6 ม. ยาวประมาณ 0.7 มม. ซึ่งอาจกำจัดช่องว่างหรือแม้แต่สร้างความเครียดจากการอัดขึ้นรูป เมื่ออุณหภูมิลดลงช่องว่างจะเพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่อผลกระทบของข้อ จำกัด หากช่องว่างเกิน 0.3 มม. จำเป็นต้องมีการปรับ ความยืดหยุ่นของการเปลี่ยนแปลงแผ่นรองใต้ - อุณหภูมิสูงลดโมดูลัสยืดหยุ่นของแผ่น 10% - 15% ลดประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์; อุณหภูมิต่ำเพิ่มโมดูลัสยืดหยุ่น 20% - 30% เพิ่มการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนและส่งผลต่อความสะดวกสบาย

• การเลือกวัสดุของระบบการยึดปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างไร

สลักเกลียวทำจากวัสดุสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่ำเช่นนิกเกิล - มีเหล็กกล้าโลหะผสม (ค่าสัมประสิทธิ์การขยาย 10 ×10⁻⁶/ องศา) ด้วย 15% - 20% การเสียรูปความร้อนน้อยกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา (12 ×10⁻⁶/ องศา) เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่ คลิปยืดหยุ่นทำจากอุณหภูมิ - วัสดุคอมโพสิตยางที่ทนได้โดยมีการเปลี่ยนแปลงโมดูลัสยืดหยุ่นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10% ในช่วงของ - 40 - 70 องศา, 30% - 40% ความไวต่ออุณหภูมิต่ำกว่าคลิปยืดหยุ่นสปริงสปริง พวกเขาเป็นที่ต้องการในพื้นที่เขตอบอุ่น แผ่นกดทำจากโครงสร้างคอมโพสิต bimetallic โดยชั้นพื้นผิวเป็นสแตนเลสสตีล (การกัดกร่อน - ทน) และชั้นฐานอยู่ในระดับต่ำ - เหล็กกล้าคาร์บอน (ต้นทุนต่ำ) ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนถูกควบคุมที่ประมาณ 11 ×10⁻⁶/ องศาลดความแตกต่างของการเสียรูปของอุณหภูมิซึ่งเหมาะสำหรับภูมิภาคเขตร้อน ภายใต้ - แผ่นรถไฟทำจากยาง EPDM โดยมีอัตราการเก็บรักษาความยืดหยุ่นมากกว่าหรือเท่ากับ 80% ที่ - 30 - 60 องศา 20% - 30% สูงกว่ายางธรรมชาติสามารถปรับให้เข้ากับช่วงอุณหภูมิกว้างและสามารถใช้ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ

• มาตรการปรับอุณหภูมิสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างของระบบการยึดคืออะไร?

สลักเกลียวใช้โครงสร้างการชดเชยเครื่องซักผ้ายืดหยุ่นโดยติดตั้งแผ่นดิสก์สปริงระหว่างถั่วและแผ่นกด ความผันผวนล่วงหน้าที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสามารถลดลงได้ 50% - 60% สลักเกลียวทางรถไฟที่มีความเร็วสูงมักจะใช้โครงสร้างนี้โดยมีการเบี่ยงเบนการโหลดล่วงหน้าควบคุมภายใน± 5% คลิปยืดหยุ่นได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างส่วนข้ามตัวแปรโดยมีรากหนาขึ้น 20% - 30% ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแตกภายใต้ความเครียดต่ำ - อุณหภูมิสูง หัวบางลง 10%- 15%ยังคงสามารถรักษาความยืดหยุ่นที่เพียงพอที่อุณหภูมิสูงโดยมีอัตราการเปลี่ยนแปลงแรงหนีบน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10%เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่ แผ่นกดมีร่องชดเชยอุณหภูมิ 3 - 5 มม. กว้างและ 10 - 15 มม. ยาวช่วยให้ 50% - 60 การขยายตัวฟรีและการหดตัวของแผ่นกดลดความเครียดอุณหภูมิ ร่องจะเต็มไปด้วยซิลิกาเจลที่ทนต่ออุณหภูมิสูงเพื่อป้องกันไม่ให้เศษซากเข้ามาและแผ่นกดรถไฟสายหนัก - ลากนำการออกแบบนี้มาใช้ ขอบของแผ่นรองใต้ - ได้รับการออกแบบให้เป็นรูปร่างของคลื่นซึ่งสามารถดูดซับ 5% - 10% ของการขยายตัวและการหดตัวผ่านการเปลี่ยนรูปของคลื่นเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงโดย 30% - 40 การปรับอุณหภูมิสูงกว่าแผ่นแบน

• อะไรคือความแตกต่างในการปรับระบบการยึดในเขตสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน?

ในพื้นที่เขตอบอุ่น (- 30 - 20 องศา), คลิปความยืดหยุ่นสูง - ความยืดหยุ่น (อัตราการเปลี่ยนแปลงแรงหนีบน้อยกว่าหรือเท่ากับ 15%) ต้องเลือก bolt preload คือ 5% - 10% สูงกว่าค่ามาตรฐานเพื่อชดเชยการหดตัวของอุณหภูมิต่ำ ในเวลาเดียวกันมีการเพิ่มมาตรการต่อต้านการคลาย (เช่นน็อตคู่) เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักเนื่องจากการโหลดล่วงหน้ามากเกินไปในฤดูหนาว ในภูมิภาคกึ่งเขตร้อน (0 - 40 ระดับฝนตก) โฟกัสอยู่ที่การควบคุมผลกระทบอุณหภูมิสูง เลือกความร้อน - คลิปยืดหยุ่นที่ต้านทานได้ (อัตราการเก็บแรงหนีบที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 85% ที่ 50 องศา) ใต้ - แผ่นรถไฟถูกเพิ่มเข้ากับร่องระบายน้ำเพื่อป้องกันการลดลงของความยืดหยุ่นที่เกิดจากอุณหภูมิและความชื้นสูง ความแข็งของแผ่นรองได้รับการทดสอบทุก 2 ปี ในพื้นที่ที่ราบสูงที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่ (ความแตกต่างของอุณหภูมิรายวันมากกว่าหรือเท่ากับ 20 องศา) ระบบการยึดคอมโพสิต (คลิปยืดหยุ่น + เครื่องซักผ้าหมาด) ใช้เพื่อลดความเครียดอุณหภูมิ 30% - 40% ในเวลาเดียวกันวัสดุที่ทนต่ออัลตราไวโอเลตจะถูกเลือกเพื่อป้องกันการเพิ่มอายุของคลิปยืดหยุ่น ความยืดหยุ่นของคลิปยืดหยุ่นถูกทดสอบปีละครั้ง ในภูมิภาคเขตร้อน (20 - 50 องศา) วัฏจักรการบำรุงรักษาของระบบการยึดจะต้องสั้นลงจาก 3 ปีถึง 2 ปีโดยมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการโหลดพล็อตล่วงหน้าและการเสียรูปแบบคลิปยืดหยุ่นและแทนที่ส่วนประกอบอายุสูงในเวลา

• วิธีทดสอบความสามารถในการปรับอุณหภูมิของระบบการยึด?

การทดสอบวัฏจักรอุณหภูมิสูงและต่ำเป็นวิธีหลัก ส่วนประกอบระบบการยึดจะถูกวางไว้ในห้องสิ่งแวดล้อมที่ - 40 - 70 องศา หลังจาก 50 รอบการทดสอบประสิทธิภาพจะถูกทดสอบ มันมีคุณสมบัติหากอัตราการเก็บรักษาล่วงหน้าของ Bolt มากกว่าหรือเท่ากับ 80% และอัตราการเปลี่ยนแปลงแรงหนีบของคลิปที่ยืดหยุ่นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 15% จำลองการปรับตัวของสภาพภูมิอากาศอย่างรุนแรง ON - การทดสอบความเครียดอุณหภูมิของไซต์วัดความเครียดจากสลักเกลียวและแรงหนีบคลิปยืดหยุ่นในฤดูกาลที่แตกต่างกันคำนวณช่วงการเปลี่ยนแปลงประจำปี รถไฟธรรมดาอนุญาตให้แปรผันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 20%, รถไฟความเร็วสูงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10% หากเกินกว่าระบบจะต้องมีการปรับ การตรวจสอบอุณหภูมิทางรถไฟรวมกับการประเมินสถานะการยึด: เมื่ออุณหภูมิของรางเปลี่ยนเกิน 20 องศาตรวจจับการเคลื่อนที่ของรางและอัตราการคลายระบบการยึด อัตราการคลายน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1% บ่งบอกถึงความสามารถในการปรับอุณหภูมิที่ดี มิฉะนั้นการออกแบบระบบจะต้องได้รับการปรับให้เหมาะสม การติดตามระยะยาวของสถานะระบบการยึดในโซนสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกันนับอัตราการเปลี่ยนส่วนประกอบภายใน 3 ปี อัตราการทดแทนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% บ่งชี้ว่าความสามารถในการปรับอุณหภูมินั้นได้มาตรฐาน หากสูงกว่าค่านี้จำเป็นต้องมีการปรับปรุงเป้าหมาย