กระบวนการบำบัดพื้นผิวและผลการต่อต้านการกัดกร่อนของสปริงบาร์

กระบวนการบำบัดพื้นผิวและผลการต่อต้านการกัดกร่อนของสปริงบาร์

• "ความหนาของชั้นสังกะสี" ของคลิปยืดหยุ่นแบบชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนส่งผลกระทบต่อชีวิตต่อต้านการกัดกร่อนอย่างไร

ความหนาของสังกะสีมาตรฐานคือ 8-12 μm; การเพิ่มขึ้น1μmแต่ละครั้งขยายเวลาทดสอบสเปรย์เกลือ 50 ชั่วโมง . 8 μmหนาคลิปผ่าน 720 ชั่วโมงเหมาะสำหรับพื้นที่ภายในประเทศ ภูมิภาคชายฝั่งต้องใช้12μmสำหรับ 1000- ชั่วโมงการต้านทานการยืดอายุจาก 3 ถึง 5 ปี . รถไฟชายฝั่งแทนที่คลิปบาง ๆ หลังจาก 1- ปีสนิม .}

• อะไรคือข้อดีของคุณสมบัติ "Hydrogen Embrittlement-free" ของคลิปที่เคลือบด้วย Dacromet

Dacromet ก่อตัวผ่านผง Zinc-chromium ที่ 300 องศาหลีกเลี่ยงการใช้ไฮโดรเจน embrittlement จาก electroplating อุณหภูมิสูง . คลิปที่มีความแข็งแรงสูง (HRC 45+) ได้รับการรักษาด้วย Dacromet ลดความล้มเหลวของฤดูหนาวลง 80% ด้วยคลิป Dacromet .

• ความสามารถ "การรักษาตัวเอง" ของคลิปเคลือบซิงค์-นิกเกิลทำงานอย่างไร?

Zinc-Nickel (12-15% ni) สร้างเกลือสังกะสีอัลคาไลน์ในพื้นที่ที่เสียหายการปิดผนึกรอยขีดข่วน . การทดสอบในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าสังกะสี-นิกเกิลหยุดการเกิดสนิมภายใน 72 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับ 48 ชั่วโมง

​

• บทบาทและจุดสำคัญของพื้นผิวคลิป "การรักษาด้วยการผ่าน" คืออะไร?

Passivation สร้างฟิล์มป้องกันระดับนาโน . โครเมต passivation ขยายเวลาสเปรย์เกลือ 20% แต่ถูกแทนที่ด้วยวิธีการปราศจากโครเมียม (e . g ., silane) .} ภาพยนตร์เพื่อการยึดเกาะที่ดี .

วิธีเลือกการรักษาพื้นผิวคลิปเพื่อสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและประสิทธิภาพ?

ทางรถไฟในประเทศสามารถใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ต้นทุนต่ำ); สภาพแวดล้อมที่รุนแรง (ชายฝั่งฝนตกกรด) ชอบสังกะสี-นิคเกล (ราคาสูงกว่า 25% แต่ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า); คลิปที่มีความแข็งแรงสูงต้องการ Dacromet เพื่อหลีกเลี่ยง embrittlement . ค่าใช้จ่ายในการตัดทางรถไฟในท้องถิ่นโดยการเปลี่ยน 18% จากสังกะสี-นิคเกลเป็น Dacromet ข้อกำหนดการประชุม .}