กระบวนการเชื่อมแผ่นปลาและการควบคุมคุณภาพ

กระบวนการเชื่อมแผ่นปลาและการควบคุมคุณภาพ

• แอปพลิเคชันแตกต่างระหว่างการเชื่อมก้นแฟลชและการเชื่อมแรงดันแก๊สในการเชื่อมแผ่นปลา?

การเชื่อมก้นแฟลชทำให้พื้นผิวสัมผัสทางรถไฟผ่านเอฟเฟกต์แฟลชสูงตามมาด้วยการเชื่อมต่อการเชื่อม . มันเหมาะกับรางที่ต่ำกว่า 60 กิโลกรัม/ม. ด้วย 3 - เวลาการเชื่อมต่อข้อต่อ การผูกมัด . มันมีข้อต่อความเหนียวสูงที่มีข้อบกพร่องน้อยกว่าเหมาะสำหรับรางความเร็วสูง แต่ต้องใช้ 8 - 10 นาทีต่อข้อต่อ . ทางรถไฟธรรมดาลดอัตราการแตกของข้อต่อ

• การเชื่อมปัจจุบันและแรงกดดันที่น่าพอใจส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมแผ่นปลาอย่างไร?

ในการเชื่อมก้นแฟลชกระแสที่มากเกินไป (มากกว่า 8000a) ทำให้เกิดการเผาไหม้ทางรถไฟมากเกินไปลดความแข็งแรงของข้อต่อ; กระแสที่ไม่เพียงพอ (ต่ำกว่า 6000a) นำไปสู่การหลอมรวมที่ไม่ดี . ความดันที่ไม่พอใจควรเป็น 40 - 60 mpa -too ต่ำ (20mpa) ออกช่องว่างในขณะที่สูงเกินไป (80mpa) extrudes - การลดลงของโลหะมากเกินไป การปรับเป็น 7500A และ 50MPA ได้รับคุณสมบัติ 100% .

• เกณฑ์การตรวจหาข้อบกพร่องของอัลตราโซนิกของข้อบกพร่องในการเชื่อมแผ่นปลาคืออะไร?

การใช้เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกประเภทที่ 2 . 5MHz ที่มีโพรบมุม 45 องศา /60 องศา, ข้อบกพร่องที่มีแอมพลิจูดเกินเส้นการประเมิน (20% ของความสูงของหน้าจอเต็ม) จำเป็นต้องมีการบันทึก

• อะไรคือผลกระทบของ "โพสต์ - การรักษาความร้อน" ต่อประสิทธิภาพของข้อต่อเชื่อม?

Post - welding heat treatment aging (tempering at 550 - 650℃ for 2 - 3 hours) relieves residual stress and refines grain structure. Untreated joints may have residual stress >300MPA มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยร้าวล่าช้า ข้อต่อผู้สูงอายุลดความเครียดให้<100MPa, increasing impact toughness by 25% and fatigue life by 40%. A railway project with unaged joints experienced multiple cracks within six months, resolved after corrective treatment.​

• ข้อกำหนดสำหรับการควบคุม "การไล่ระดับสีความแข็ง" ของข้อต่อเชื่อมแผ่นปลาคืออะไร?

Ideal joints should have a gradient: high hardness in the weld zone (HV300 - 350), gradual change in the heat - affected zone, and original hardness in the base metal (HV200 - 250). Excessive weld hardness (>HV400) ลดความเหนียวในขณะที่ต่ำเกินไป (