การรับประกันประสิทธิภาพของคลิปสปริง: การเลือกใช้วัสดุและการป้องกันการแตกหักจากความล้า
ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพหลักใดบ้างที่ต้องใช้วัสดุ 60Si2Mn ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับแถบยางยืด
เหล็กสปริง 60Si2Mn เป็นวัสดุหลักสำหรับแถบยางยืด โดยมีความต้านทานแรงดึงไม่น้อยกว่า 1275MPa และความแข็งแรงครากไม่น้อยกว่า 1100MPa เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นและ-ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพียงพอ การยืดตัวของวัสดุควรมากกว่าหรือเท่ากับ 5% และพื้นที่ลดลงมากกว่าหรือเท่ากับ 25% ทำให้มีความสามารถในการเปลี่ยนรูปพลาสติกได้ดีเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักแบบเปราะ ความแข็งของบริเนลต้องได้รับการควบคุมระหว่าง 380-444HB และความเบี่ยงเบนความสม่ำเสมอของความแข็งจะต้องไม่เกิน ±15HB เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพโดยรวมที่สม่ำเสมอของแถบยางยืด ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสในวัสดุต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดต่ำกว่า 0.035% เพื่อลดผลกระทบของสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายต่อประสิทธิภาพความล้า ในเวลาเดียวกัน ระดับของสิ่งเจือปนที่ไม่ใช่โลหะจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เจือปนกลายเป็นแหล่งที่มาของรอยแตกร้าวจากความเมื่อยล้า
อะไรคือสาเหตุหลักของการแตกหักเมื่อยล้าของแถบยางยืดชนิด W-
สาเหตุพื้นฐานสำหรับการแตกหักเมื่อยล้าของแถบยางยืดประเภท W- คือการมีอยู่ที่ไม่ใช่-การรวมตัวของโลหะในวัตถุดิบ เช่น สิ่งเจือปนที่มีองค์ประกอบ เช่น Ca, Si, P, O และ K ซึ่งทำหน้าที่เป็นแกนกลางในการเริ่มต้นการแตกร้าว ในระหว่างการเทเหล็กสปริง ความผันผวนของระดับของเหลวของแม่พิมพ์อาจทำให้ฟลักซ์ของแม่พิมพ์เข้าไปเกี่ยวข้องกับเหล็กหลอม ทำให้เกิดข้อบกพร่องภายในและลดความต้านทานต่อความล้าของแถบยางยืด แถบยางยืดมีความเครียดจากการดัดงอและแรงบิดรวมกันในระหว่างการให้บริการ โดยบริเวณที่มีความเข้มข้นของความเครียดส่วนใหญ่อยู่ที่จุดเชื่อมต่อของพื้นผิวและชั้นเฉือน ซึ่งรอยแตกเมื่อยล้ามีแนวโน้มที่จะเริ่มต้นและแพร่กระจาย ชั้นสลายคาร์บอนที่มากเกินไปในระหว่างการผลิตจะลดความแข็งแรงและความแข็งของพื้นผิว เร่งความล้มเหลวจากความเมื่อยล้า แรงจับยึดที่ไม่เหมาะสมระหว่างการติดตั้งจะเปลี่ยนสถานะความเค้นของแถบยางยืด ส่งผลให้อายุความล้าสั้นลง
จะปรับปรุงความต้านทานต่อความล้าของแถบยางยืดด้วยการปรับกระบวนการให้เหมาะสมได้อย่างไร
การตรวจสอบวัตถุดิบเมื่อเข้ามาต้องรวมระดับการรวม DS และการกำหนดตำแหน่งการรวมที่ไม่ใช่โลหะ{0}} เพื่อกำจัดวัตถุดิบที่ไม่ผ่านการรับรองจากการผลิต ปรับกระบวนการเทเหล็กสปริงให้เหมาะสม รักษาระดับของเหลวของแม่พิมพ์ ลดการกักเก็บฟลักซ์ของแม่พิมพ์ และลดอุบัติการณ์ของข้อบกพร่องภายใน ใช้กระบวนการบำบัดความร้อนที่แม่นยำหลังจากการขึ้นรูปแถบยืดหยุ่น ควบคุมอุณหภูมิการชุบแข็งและเวลาในการแบ่งเบาบรรเทาเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างทางโลหะวิทยาสม่ำเสมอ จัดลำดับความสำคัญของการตัดเฉือนสำหรับการรักษาพื้นผิว ควบคุมความหนาและแรงยึดเกาะของชั้นที่ตัดเฉือน และหลีกเลี่ยงไม่ให้รอยต่อระหว่างการเคลือบและซับสเตรตกลายเป็นจุดรวมความเครียด หลังการผลิต จำเป็นต้องมีการทดสอบความล้ามากกว่า 1 ล้านรอบ และห้ามนำผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการรับรองออกจากโรงงานโดยเด็ดขาด
มาตรฐานการปรับแรงจับยึดสำหรับแถบยางยืดประเภทต่างๆ มีอะไรบ้าง
แถบยางยืดประเภท Ⅰ ใช้กับรางขนาด 43 กก./ม. และแรงจับยึดจะต้องได้รับการควบคุมที่ 8-10kN เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวตามแนวยาวของราง . 60กก./ม. ต้องใช้แถบยางยืดประเภท Ⅱ โดยแรงจับยึดเพิ่มขึ้นเป็น 10-12kN เพื่อรับมือกับแรงของล้อ-ที่มากขึ้น แถบยางยืด WJ-8 ชนิดที่ใช้ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงต้องใช้แรงจับยึด 12-15kN เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของรางรถไฟภายใต้การทำงานที่ความเร็วสูง แถบยางยืดสำหรับสายลากหนักต้องมีแรงจับยึดไม่น้อยกว่า 15kN เนื่องจากการกระแทกที่มากกว่า และอัตราการสลายตัวของแรงบิดจะต้องไม่เกิน 8% ภายในหนึ่งเดือน แรงจับยึดของแถบยางยืดจะต้องทดสอบด้วยเครื่องตรวจจับพิเศษ โดยสุ่มตัวอย่าง 50 ชิ้นต่อกิโลเมตร โดยมีอัตราคุณสมบัติมากกว่าหรือเท่ากับ 98%
จุดบำรุงรักษาและการตรวจสอบที่สำคัญสำหรับแถบยางยืดระหว่างการบริการคืออะไร
การตรวจสอบรายวันควรสังเกตลักษณะของแถบยางยืดโดยเน้นการตรวจสอบรอยแตก การเสียรูป หรือการหลุดลอกของสารเคลือบ และทำเครื่องหมายความผิดปกติทันที ทดสอบเป็นประจำด้วยเครื่องตรวจจับแรงจับยึด หากแรงจับยึดลดลงมากกว่า 20% ให้เปลี่ยนแถบยางยืดในเวลาที่เหมาะสม สำหรับแถบยางยืดที่ให้บริการมานานกว่า 8 ปี ให้เพิ่มอัตราส่วนการสุ่มตัวอย่างและดำเนินการตรวจสอบประสิทธิภาพความล้าของตัวอย่าง 100 ตัวอย่างต่อกิโลเมตร ในพื้นที่อัลไพน์และพื้นที่ชื้น ให้ลดรอบการตรวจสอบและเพิ่มการตรวจสอบพิเศษเพิ่มเติม 2 ครั้งทุกปี เพื่อป้องกันความล้มเหลวเร่งด่วนเนื่องจากการกัดกร่อน หลีกเลี่ยงการกระแทกแถบยางยืดด้วยวัตถุแข็งระหว่างการบำรุงรักษา และควบคุมแรงบิดภายในช่วงการออกแบบระหว่างการติดตั้งเพื่อป้องกันการรวมตัวของความเครียดที่เกิดจากการขันแน่นเกินไป-