แผ่นยางรางผลิตอย่างไร?

รางรถไฟเป็นแผ่นยางรางระหว่างแผ่นผูกรางกับตีนราง ผลิตจากโพลียูรีเทนยืดหยุ่น ซึ่งวางอยู่ระหว่างรางเหล็กและหมอนรองเพื่อลดการเสียดสีและแรงกระแทก รางรถไฟถูกยึดไว้ภายในระบบยึดด้วยหมุดเกลียวหรือสลักเกลียวรางเข้ากับสายรัดแบบนอน ออกแบบเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของโครงสร้างส่วนบน ลดการกระแทก และการสั่นสะเทือนในระบบราง รางรถไฟทำจากยางหรือพลาสติกเพื่อรองรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผลต่อรถไฟและราง โดยปกติจะเริ่มต้นด้วยการตั้งค่าความแข็งต่ำเพื่อให้คลิปสปริงมีการเสียรูปสัมพัทธ์ที่มากขึ้น ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่าแผ่นรางจะคงไว้ซึ่งสัมผัสกับรางอย่างใกล้ชิด ทำให้แผ่นรางมีบทบาทดีขึ้น

แผ่นยางรางผลิตอย่างไร?

แผ่นยางรางรถไฟผลิตโดยการผสมสารประกอบยางจำเพาะกับสารเติมแต่ง ขึ้นรูปโดยใช้การอัดขึ้นรูปร้อน-หรือการฉีดขึ้นรูป การบ่ม (การวัลคาไนซ์) ภายใต้ความร้อนและความดันเพื่อความแข็งแรง จากนั้นจึงตัดแต่งและทดสอบคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็ง ความทนทาน และมิติที่แม่นยำสำหรับการใช้งานทางรถไฟ โดยให้การดูดซับแรงกระแทกและการกระจายโหลด

• การเตรียมสารประกอบยาง
• ผสมโดยใช้เครื่องผสมภายในหรือเครื่องโม่สอง- ในแง่ของเครื่องผสมภายใน วัตถุดิบจะถูกประมวลผลโดยขั้นตอนเดียวหรือสองขั้นตอน ในระหว่างนั้นมาสเตอร์แบทช์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าจะถูกสรุปผลโดยการเติมสารบ่มให้กับโรงสีม้วนคู่
• การสร้างและการบ่ม
• การบีบอัดหรือการฉีดขึ้นรูป
• ตัดแต่งผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
• พร้อมใช้งาน

รางรถไฟแบบมีหมุดและร่อง

แผ่นรองรางแบบมีหมุดและร่องสามารถปรับให้เข้ากับแรงฉุดลากที่เพิ่มขึ้นและน้ำหนักบรรทุกเพลาของรถไฟลากจูงหนัก- เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ความยืดหยุ่นสูงเกิดจากการเสียรูปของแรงดัดงอและแรงเฉือน อัตราการคืนสภาพยืดหยุ่นทำได้รวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น ภายใต้การกระทำของแรงไดนามิกแนวตั้ง แอมพลิจูดของแผ่นดินไหวที่เสียรูปจะมีขนาดใหญ่และความแข็งแบบไดนามิกต่ำ

แผ่นรองรางแบบมีกระดุม

การออกแบบแบบมีปุ่มสตั๊ดร่วมกับวัสดุอีลาสโตเมอร์ธรรมชาติหรืออีลาสโตเมอร์สังเคราะห์ ทำให้มีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการเสียดสี นอกจากนี้ยังสามารถให้การลดทอนแรงกระแทก ลดเสียงรบกวน ยืดอายุการใช้งานของราง และอายุการใช้งานของบัลลาสต์ได้ดีเยี่ยม เนื่องจากสามารถปรับให้เข้ากับความเร็วที่สูงขึ้นและปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้ แผ่นรองรางแบบมีหมุดจึงกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปทั่วโลก

แผ่นรางร่อง

มีร่องที่พื้นผิวด้านบนของแผ่นยางทำให้มั่นใจได้ว่าด้านล่างของรางจะสัมผัสกับแผ่นยางอย่างใกล้ชิดเสมอช่วยลดการสึกหรอของแผ่นยาง ตรงกลางของแผ่นยางถูกตั้งด้วยแผ่นเหล็กเพื่อเสริมความแข็งด้านข้างของแผ่นยาง ความหนาของเหล็กแผ่นบางมากจึงม้วนขึ้นเพื่อขนส่งได้ง่าย

GNEE RAIL ได้พัฒนาแผ่นรองรางยืดหยุ่นประสิทธิภาพสูง-สำหรับความต้องการด้านความแข็งและการใช้งานที่หลากหลาย- ตั้งแต่รถรางไปจนถึงรางรถไฟมาตรฐานไปจนถึงสายลากจูงหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบยึดรางประเภท E- และระบบยึดรางประเภท SKL ด้วยวัสดุ HDPE/EVA/ยาง โดยมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ตามลำดับ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!