ข้อกำหนดและความแตกต่างของการใช้งานของรางมาตรฐานระดับชาติ

ข้อกำหนดและความแตกต่างของการใช้งานของรางมาตรฐานระดับชาติ

• อะไรคือความแตกต่างในสถานการณ์แอปพลิเคชันระหว่าง 43kg/m, 50kg/m และ 60kg/m Rails มาตรฐานระดับชาติ?

ราง 43 กิโลกรัม/ม. ค่อนข้างเบามีความแข็งแรงค่อนข้างต่ำและส่วนใหญ่ใช้ในการรถไฟสาขาที่มีปริมาณการจราจรต่ำและรถไฟภายในของโรงงานและเหมืองเช่นสายการขนส่งเหมืองขนาดเล็ก มันสามารถตอบสนองความต้องการของโหลดต่ำและมีต้นทุนที่ต่ำกว่า ราง 50 กิโลกรัม/ม. มีประสิทธิภาพปานกลางและใช้กันอย่างแพร่หลายในสายหลักรถไฟธรรมดาเช่นรถไฟท้องถิ่นบางแห่ง มันสามารถทนต่อการโหลดรถไฟด้วยความเร็วและปริมาณการจราจรที่แน่นอน ราง 60 กิโลกรัม/ม. มีความแข็งแรงสูงและมีเสถียรภาพที่ดีและเป็นประเภทรถไฟหลักในสายหลักรถไฟของจีน สำหรับสายหลักที่ยุ่งและการขนส่งสินค้าหลักมันสามารถปรับให้เข้ากับการปฏิบัติการรถไฟบ่อยครั้งและโหลดเพลาขนาดใหญ่

• ข้อดีของ 100m คงที่ - รางมาตรฐานระดับชาติเมื่อเทียบกับรางยาวอื่น ๆ ?

100m คงที่ - รางความยาวถูกใช้ในแทร็กที่ไร้รอยต่อ เมื่อเทียบกับรางสั้นจำนวนข้อต่อรางจะลดลง ข้อต่อน้อยลงสามารถลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเมื่อรถไฟผ่านไปปรับปรุงความเสถียรในการขับขี่ลดเสียงรบกวนและเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ในขณะเดียวกันก็สามารถลดภาระงานบำรุงรักษาที่เกิดจากการสึกหรอร่วมและการคลายและยืดอายุการใช้งานของแทร็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางรถไฟความเร็วสูง - มันสามารถมั่นใจได้ว่า - ความปลอดภัยการขับขี่ความเร็วสูงและความเสถียรของแทร็ก

• สำหรับเกรดวัสดุของรางมาตรฐานระดับชาติเช่น U71MN และ U75V ความแตกต่างของประสิทธิภาพคืออะไร?

U71MN มีองค์ประกอบต่าง ๆ เช่นคาร์บอนและแมงกานีสพร้อมความแข็งแกร่งและความทนทาน ความต้านทานแรงดึงของมันสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 880mpa และใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟธรรมดาที่มีต้นทุนค่อนข้างต่ำ U75V เพิ่มองค์ประกอบวานาเดียมซึ่งปรับแต่งธัญพืชปรับปรุงความแข็งแรงและความเหนียว ความต้านทานแรงดึงของมันสามารถเข้าถึง 980mpa และมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีขึ้น เหมาะสำหรับรถไฟที่มีปริมาณการจราจรสูงและโหลดเพลาขนาดใหญ่เช่นหนัก - รถไฟบรรทุกสินค้าลากและสามารถทนต่อการโหลดและการสึกหรอได้มากขึ้น

• ในระดับสูง - ภูมิภาคอุณหภูมิหรืออัลไพน์ข้อกำหนดพิเศษสำหรับประสิทธิภาพของรางมาตรฐานระดับชาติคืออะไร?

ในพื้นที่อุณหภูมิสูง - รางมีแนวโน้มที่จะขยายตัวทางความร้อนและจำเป็นต้องมีความต้านทานต่อการเสียรูปความร้อนที่ดี ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของวัสดุควรมีขนาดเล็กเพื่อป้องกันไม่ให้รางรถไฟและการโก่งงอภายใต้อุณหภูมิสูงส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ในภูมิภาคอัลไพน์รางจะต้องมีความเหนียวต่ำ - ความเหนียวอุณหภูมิเพื่อป้องกันไม่ให้ต่ำ - อุณหภูมิแตกหักแตกหัก ความแข็งแรงและความเหนียวของวัสดุไม่ควรลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่อุณหภูมิต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของรถไฟ

• กระบวนการผลิตรางมาตรฐานระดับชาติส่งผลกระทบต่อคุณภาพของพวกเขาอย่างไร

กระบวนการหลอมขั้นสูงสามารถมั่นใจได้ถึงความบริสุทธิ์ของเหล็กหลอมเหลวลดสิ่งสกปรกและปรับปรุงความแข็งแรงและความทนทานของราง กระบวนการกลิ้งมีผลต่อความแม่นยำของมิติทางเรขาคณิตและความสม่ำเสมอของโครงสร้างภายในของราง สูง - การกลิ้งความแม่นยำทำให้พื้นผิวรางเรียบและขนาดที่แม่นยำช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการติดต่อด้วยล้อและยืดอายุการใช้งาน กระบวนการบำบัดความร้อนสามารถเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างภายในของรางและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงของความเหนื่อยล้า