จะจัดส่งรางเหล็กเบา S30 ไปยังอินโดนีเซียอย่างปลอดภัยได้อย่างไร
สำหรับการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมในอินโดนีเซีย-ตั้งแต่แหล่งถ่านหินในกาลิมันตันไปจนถึงพื้นที่ปาล์มของเกาะสุมาตรา-รถไฟฟ้ารางเบา S30(30.1 กก./ม.) ยังคงเป็นองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ การปรับใช้รางเหล่านี้ให้ประสบความสำเร็จนั้นต้องการมากกว่าแค่การจัดหา ต้องการความเข้าใจเกี่ยวกับการกัดกร่อนในเขตร้อน -การขนส่งแบบแคบ และเอกสารการค้าของอาเซียน
โปรไฟล์ทางเทคนิคของราง S30
โปรไฟล์ S30 เป็นมาตรฐานสำหรับระบบราง-งานเบาและแคบ- ที่รางรถไฟ Gneeเราจัดหาโปรไฟล์นี้ในเกรด 55Q หรือ Q235 เป็นหลัก โดยปรับสมดุลระหว่างความแข็งของพื้นผิวกับความเหนียวที่จำเป็นสำหรับการดัดงอในสนามและการติดตั้งอย่างรวดเร็ว
| ประเภทของรถไฟฟ้ารางเบา | มาตรฐาน | ขนาด มม | มาตรา ส | มวล ม | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | F | K | S | ซม.² | กก./ม | |||
| มาตรฐานยุโรป EN 13674-1 | ||||||||
| S30 | ดิน 5901 | 108 | 108 | 60,3 | 12,3 | 38,97 | 30,03 | |
การใช้งานหลักของ S30 Rails ในอินโดนีเซีย
ราง S30 (DIN 5901) ใช้เป็นหลักในอินโดนีเซียสำหรับการใช้งานด้านอุตสาหกรรม เหมืองแร่ และการขนส่งเฉพาะทาง แทนที่จะเป็นเส้นทางผู้โดยสารความเร็วสูง- การใช้งานหลักๆ ได้แก่ ระบบขนส่งมวลชนรางเบา (LRT) รางขนส่งสินค้าในเหมืองแร่ เครนเหนือศีรษะในการตั้งค่าอุตสาหกรรม และสายการขนส่งรอง
การใช้งานที่สำคัญในอินโดนีเซีย ได้แก่ :
- ระบบรางเครนอุตสาหกรรม:ใช้ในโรงงาน โรงปฏิบัติงาน และท่าเรือเพื่อรองรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและระบบรถเข็นสำหรับการขนถ่ายวัสดุ
- ภาคเหมืองแร่:ใช้เป็นเส้นทางขนส่งหลักสำหรับการดำเนินการเหมืองแร่ขนาดเล็ก-และเพื่อการขนส่งอุปกรณ์
- โครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์:ใช้เป็นการติดตามการขนส่งสินค้าเบาและโลจิสติกส์ในศูนย์กลางโลจิสติกส์อุตสาหกรรม
- รถไฟฟ้ารางเบา/การบำรุงรักษา:จ้างงานด้านสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบำรุงรักษา การขนส่งคลังสินค้า และในบางส่วนเพื่อสนับสนุนโครงการโครงสร้างพื้นฐาน
ระบบรางเครน
รางขุด
รางรถไฟลอจิสติกส์
รางเหล่านี้ได้รับเลือกจากความทนทาน โดยมีข้อกำหนด 30.03 กก./ม. โดยมีเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (Q235B/55Q) เหมาะสมกับการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่มีภาระสูง-สม่ำเสมอ
โปรโตคอลการส่งออกบรรจุภัณฑ์ของ GNEE RAIL
การขนส่งเหล็กผ่านสภาพแวดล้อมที่มีความเค็มและชื้น-สูงของทะเลจีนใต้ต้องใช้กลยุทธ์การป้องกันการกัดกร่อน-อย่างเข้มงวด
- การป้องกันพื้นผิวแบบเขตร้อน:ก่อนจัดส่ง รางจะต้องทำความสะอาดกลไกก่อนใช้งานหนักสีป้องกันสนิมบิทูมินัส-หรือน้ำมันอุตสาหกรรมเฉพาะทาง อุปสรรคนี้จำเป็นต่อการป้องกันการกัดกร่อนแบบหลุมในระหว่างการขนส่งทางทะเล 15-20 วัน
- การรวมกลุ่มโครงสร้าง:ราง S30 ได้รับการยึดให้แน่นเป็นมัดขนาดประมาณ1.5 ถึง 2.0 ตัน. เราใช้สายรัดเหล็กแรงดึงสูง-ที่มีจุดสัมผัสอย่างน้อย 6 จุดเพื่อป้องกันการเลื่อนภายในภาชนะหรือภาชนะที่ยึด
- การระบุลอจิสติกส์:แต่ละมัดมีการติดตั้งด้วยป้าย PVC กันน้ำ-กันยูวี. ป้ายเหล่านี้ประกอบด้วยหมายเลขความร้อน เกรดวัสดุ และความยาว เพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้เมื่อมาถึงท่าเรือที่แออัด เช่น Tanjung Priok
การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการขนส่งและศุลกากร (จีนถึงอินโดนีเซีย)
โลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในอินโดนีเซียถูกกำหนดโดยการเลือกท่าเรือและการเพิ่มประสิทธิภาพด้านภาษี
โหมดการขนส่ง
- แบบบรรจุในตู้ (FCL): สำหรับคำสั่งซื้อที่เกี่ยวข้องกับความยาว 5.8 ม. (20 ฟุต GP) หรือ 11.8 ม. (40 ฟุต HQ) นี่เป็นวิธีที่แนะนำในการปกป้อง-สารเคลือบป้องกันสนิมจากสเปรย์เกลือ
- แบ่ง-จำนวนมาก: ใช้สำหรับโครงการขุดเหมืองขนาดใหญ่- (โดยทั่วไปคือ 300+ ตัน) โดยที่รางจะถูกบรรทุกเข้าไปในที่เก็บของเรือโดยตรงเพื่อให้เกิดต้นทุนสูงสุด-อย่างมีประสิทธิภาพ
ท่าเรือเชิงกลยุทธ์ของการปลดปล่อย
เราประสานงานการจัดส่งจากเทียนจิน ชิงเต่า และเซี่ยงไฮ้โดยตรงไปยัง:
- จาการ์ตา (Tanjung Priok) – สำหรับ-โครงการอุตสาหกรรมที่ใช้ Java
- สุราบายา (ตันจุงเปรัก) – ให้บริการชวาตะวันออกและอินโดนีเซียตะวันออก
- Banjarmasin / Balikpapan – เข้าถึงศูนย์กลางการขุดของกาลิมันตันได้โดยตรง
การเลือกราง S30 เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบรายงานทางโลหะวิทยา และสร้างความมั่นใจว่าห่วงโซ่ลอจิสติกส์จะรักษาความสมบูรณ์ของเหล็กรางรถไฟ Gneeประสบการณ์ของภาคส่วนอินโดนีเซียทำให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ที่มาถึงไซต์ของคุณพร้อมสำหรับการวางทันที
สำหรับเอกสารข้อมูลทางเทคนิค MTC (ใบรับรองการทดสอบโรงงาน) หรือราคาจัดส่ง CIF ปัจจุบันไปยังจาการ์ตา/สุราบายา โปรดติดต่อทีมส่งออกทางเทคนิคของเรา
ติดต่อได้เลย
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551รางรถไฟ Gneeคือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทางรถไฟชั้นนำระดับโลก โดยเชี่ยวชาญด้านคุณภาพสูง-จานปลาราง(แท่งข้อต่อ/แท่งประกบ) ที่มีกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบริการระดับโลก
ผลงานจานปลารางของเรามีความครอบคลุมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล รวมถึง UIC, AREMA, BS, DIN และ GB ครอบคลุมระบบรางเบา (8 กก.-30 กก.) รถไฟหนัก (38 กก.-75 กก.) และรางเครน (QU70-QU120) เรานำเสนอประเภทที่หลากหลาย เช่น ท่อนข้อต่อฉนวน แผ่นปลานูน และข้อต่อรางประนีประนอม โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำ (4-รู/6 รู 24 นิ้ว/36 นิ้ว) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งสนับสนุนโดยการรับรอง ISO 9001:2015 ศูนย์ตรวจสอบภายใน และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS และ BV บริการแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยการปรับแต่ง การผลิต บรรจุภัณฑ์ และการสนับสนุนหลังการขาย ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของโครงการของลูกค้า