ประเภทการผลิตทางรถไฟและการบำรุงรักษาระบบสลับ

ประเภทการผลิตทางรถไฟและการบำรุงรักษาระบบสลับ

• อะไรคือความแตกต่างในลักษณะโครงสร้างและสถานการณ์แอปพลิเคชันในหมู่ - ผลิตภัณฑ์การผลิตสมมาตรและสาม - วิธีการผลิต

Turnout - เดี่ยวมีสวิตช์ (รวมถึงรางสวิตช์และรางสต็อก) ด้านหนึ่งและรางกบและยามอยู่อีกด้านหนึ่งโดยมีรางเชื่อมต่ออยู่ตรงกลาง โครงสร้างนั้นง่ายและเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อสายหลักและสายสถานีในส่วนและสำหรับการแปลงติดตามภายในสถานี มันสามารถตระหนักถึงการแปลงทิศทาง - เดี่ยวของรถไฟไปทางซ้ายหรือขวา ผลิตภัณฑ์สมมาตรมีสวิตช์สมมาตรทั้งสองด้านพร้อมกับกบอยู่ตรงกลาง มันสามารถทำให้รถไฟแปลงแบบสมมาตรระหว่างแทร็กด้านข้าง - สองแทร็กและเหมาะสำหรับหลา hump marshalling มันสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของมาร์แชลล์ของยานพาหนะลดพื้นที่ที่ถูกครอบครองและลดความยาวของเส้น วิธีการผลิตแบบสาม - สามารถทำให้รถไฟแตกต่างไปถึงสามทิศทางพร้อมกันจากแทร็กเดียว ประกอบด้วยสวิตช์สองชุดและหนึ่งชุดของสามชุด - Way Frog โครงสร้างของมันมีความซับซ้อนและเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีพื้นที่ จำกัด เช่นพื้นที่คอของสถานี แต่ต้องการการเชื่อมต่อของหลายบรรทัด มันสามารถลดจำนวนผลิตภัณฑ์และทำให้เค้าโครงบรรทัดง่ายขึ้น

• หลักการทำงานของเครื่องสวิตช์ผลิตภัณฑ์ (ไฟฟ้าและไฮดรอลิก) คืออะไรและวิธีการเลือกเครื่องสวิตช์ที่เหมาะสม

เครื่องสวิตช์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวลดผ่านมอเตอร์แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกลเพื่อขับรางสวิตช์ของผลิตภัณฑ์เพื่อแปลง ตัวอย่างเช่นในเครื่องสวิตช์ไฟฟ้า ZD6 มอเตอร์จะหมุนและความเร็วลดลงและแรงบิดจะเพิ่มขึ้นผ่านตัวลดเพื่อขับแกนแอ็คชั่นเพื่อรับรู้ทางซ้าย - และ - การเคลื่อนที่ขวาของรางสวิตช์ เวลาดำเนินการอยู่ที่ประมาณ 5.5 วินาทีซึ่งเหมาะสำหรับรถไฟธรรมดาที่มีความต้านทานการแปลงผลิตภัณฑ์เล็ก ๆ และการวางและการบำรุงรักษาที่สะดวก เครื่องสวิตช์ไฮดรอลิกใช้แรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อขับลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมันเพื่อขับเคลื่อนผลิตภัณฑ์เพื่อแปลง ตัวอย่างเช่นในเครื่องสวิตช์ไฮดรอลิก zyj7 ปั๊มน้ำมันจะสร้างน้ำมันแรงดันสูง - สูงซึ่งเข้าสู่กระบอกสูบน้ำมันผ่านท่อน้ำมันเพื่อดันลูกสูบให้เคลื่อนที่โดยตระหนักถึงการแปลงรางสวิตช์ แรงแปลงมีขนาดใหญ่ (สูงถึง 6000n) และการกระทำนั้นมีความเสถียรซึ่งเหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูง -, หนัก - รถไฟลากและสายอื่น ๆ ที่มีความต้านทานการแปลงผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่และข้อกำหนดความน่าเชื่อถือสูง เมื่อเลือกจะได้รับการพิจารณาอย่างละเอียดตามประเภทของสาย (เลือกไฟฟ้าสำหรับรถไฟธรรมดาและไฮดรอลิกสำหรับสูง - ความเร็ว/หนัก - ทางรถไฟลาก) ความต้านทานการแปลงผลิตภัณฑ์ (ให้ความสำคัญกับไฮดรอลิกสำหรับการต่อต้านขนาดใหญ่)

• รายการการบำรุงรักษารายวันของการเปิดใช้งานคืออะไรและชิ้นส่วนการตรวจสอบที่สำคัญและรอบการบำรุงรักษาคืออะไร?

Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 มม.) วัดด้วยคาลิปเปอร์; ส่วนประกอบของเครื่องสวิตช์ (ตรวจสอบสัปดาห์ละครั้งรวมถึงมอเตอร์ตัวลดกระบอกน้ำมัน ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันและไม่มีเสียงผิดปกติ) รอบการบำรุงรักษาจะถูกปรับตามความยุ่งของสาย รอบการบำรุงรักษาจะสั้นลงสำหรับสายหลักที่ยุ่งและสามารถขยายได้อย่างเหมาะสมสำหรับสายสาขา

• มีข้อบกพร่องอะไรบ้างที่จะเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวและวิธีการป้องกันและจัดการกับพวกเขา?

ในฤดูหนาวผลิตภัณฑ์มีแนวโน้มที่จะแช่แข็งระหว่างรางสวิตช์และรางสต็อกส่งผลให้สามารถแปลงผลิตภัณฑ์ได้ตามปกติ เหตุผลก็คือหิมะและน้ำแข็งสะสมในช่องว่างของผลิตภัณฑ์ที่อุณหภูมิต่ำ มาตรการป้องกัน: สเปรย์ antifreeze (เช่น ethylene - glycol - antifreeze ที่ใช้) ในช่องว่างของผลิตภัณฑ์ก่อนหิมะและเปิดหิมะ - ทำความสะอาดหิมะบนผลิตภัณฑ์ในเวลาที่หิมะตกเพื่อป้องกันไม่ให้หิมะหนาวจัด วิธีการรักษา: เมื่อพบการแช่แข็งให้ใช้น้ำแข็งด้วยตนเอง - แตก (แตะเบา ๆ ด้วยค้อนไม้เพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายอุปกรณ์) รวมกับหิมะ - สารหลอมละลายเพื่อละลายน้ำแข็งและหิมะ เครื่องสวิตช์อาจช้าหรือติดอยู่เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันที่มีประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ - (เช่น - 40 ระดับต่ำ - น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิ) สามารถเปลี่ยนได้และเครื่องสวิตช์สามารถห่อหุ้มได้เพื่อป้องกันความเย็น

• วิธีการตรวจจับตำแหน่งทางเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์และการเบี่ยงเบนของตำแหน่งทางเรขาคณิตจะส่งผลกระทบอย่างไรต่อการทำงานของรถไฟ?

เครื่องมือเช่นมาตรวัดแทร็กและสถานีทั้งหมดใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งทางเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์ รายการตรวจจับรวมถึงมาตรวัดแทร็ก (มาตรวัดแทร็กมาตรฐานคือ 1435 มม. และค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของผลิตภัณฑ์คือ± 3 มม.) ระดับ (ความแตกต่างความสูงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 4 มม.) และทิศทาง (การเบี่ยงเบนของส่วนตรงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. การเบี่ยงเบนที่มากเกินไปของมาตรวัดแทร็กจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างหน้าแปลนล้อและด้านข้างของรางเพิ่มการสึกหรอของล้อ -} และอาจนำไปสู่การรถไฟตกรางในกรณีที่รุนแรง; การเบี่ยงเบนระดับจะทำให้รถไฟเขย่าส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และอาจทำให้เกิดโรคบัลลาสต์ในระยะยาว การเบี่ยงเบนทิศทางจะทำให้รถไฟวิ่งเบี่ยงเบนเพิ่มความต้านทานการวิ่งรถไฟและลดความปลอดภัยและความมั่นคงในการขับขี่