ประเภทของผู้ถือและความเข้ากันได้ในการติดตั้ง

ประเภทของผู้ถือและความเข้ากันได้ในการติดตั้ง

• อะไรคือความแตกต่างในการออกแบบโครงสร้างและสถานการณ์แอปพลิเคชันระหว่างแผ่นกดแบนและแผ่นพิเศษ- แผ่นกดรูป?

แผ่นกดแบนมีโครงสร้างแบบแบนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ขนาดทั่วไป 100 × 50 × 8 มม.) โดยไม่มีร่องพิเศษหรือส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิว เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกับข้อกำหนดของสลักเกลียว (เช่นสลักเกลียว M24 ที่มีรู 26 มม.) เหมาะสำหรับรางส่วนตรง - พวกเขากดฐานรถไฟอย่างแน่นหนาผ่านการยึดอย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มความมั่นคงตามยาวด้วยการติดตั้งที่ง่ายและมีต้นทุนต่ำ พิเศษ - แผ่นกดรูปทรงมีโครงสร้างพิเศษที่ออกแบบตามสถานการณ์แอปพลิเคชันเช่นอาร์ค - ร่องรูปที่ด้านหนึ่งของการสลับรูปโค้ง (ปรับส่วนโค้งให้กับส่วนโค้ง พวกเขาสามารถปรับให้เข้ากับความเครียดที่ผิดปกติของไม่ - ตรง - รางส่วนป้องกันการกระจัดด้านข้างของรางและเหมาะสำหรับเส้นที่มีรัศมีเส้นโค้ง<800m or turnout switch areas. They have a complex structure but strong adaptability.​

• อะไรคือความแตกต่างของประสิทธิภาพระหว่างแผ่นเหล็กกดเหล็ก Q235 และแผ่นกดสแตนเลสและวิธีการเลือกตามสภาพแวดล้อม?

Q235 แผ่นเหล็กกดมีความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 375MPa และความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 235mpa โดยมีต้นทุนต่ำและความสามารถในการประมวลผลที่ดี พวกเขาเหมาะสำหรับการรถไฟธรรมดาในพื้นที่แห้งแล้งซึ่งต้องใช้การวาดภาพปกติสำหรับการป้องกันการเกิดสนิมโดยใช้ชีวิตการบริการ 5-8 ปี; แผ่นกดสแตนเลส (วัสดุ 304 วัสดุ) มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 515mpa และความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 205mpa ทนต่อสเปรย์เกลือและความชื้น พวกเขาเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนเช่นพื้นที่ชายฝั่งและพื้นที่อุตสาหกรรมเคมีโดยไม่มีการบำรุงรักษาการป้องกันสนิมบ่อยครั้งด้วยอายุการใช้งาน 10-15 ปี แต่ค่าใช้จ่ายคือ 3-4 เท่าของแผ่นเหล็กกด Q235 เมื่อเลือกแผ่นเหล็กกด Q235 เป็นที่ต้องการในสภาพแวดล้อมที่แห้ง (ต้นทุนและประสิทธิภาพการปรับสมดุล) และแผ่นกดสแตนเลสนั้นเป็นสิ่งจำเป็นในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อน (หลีกเลี่ยงความล้มเหลวของสนิม)

• วิธีการกำหนดความหนาและเส้นผ่านศูนย์กลางรูของแผ่นกดตามข้อกำหนดของรางและผลกระทบของความหนามากเกินไปหรือการเบี่ยงเบนเส้นผ่านศูนย์กลางของรูคืออะไร?

The thickness of pressing plates must match the rail weight: 43kg/m rails with 8mm thick pressing plates, 50-60kg/m rails with 10mm thick pressing plates, and 75kg/m heavy-haul rails with 12mm thick pressing plates. Insufficient thickness will cause pressing plate deformation (bending over 2mm after stress), unable to effectively clamp fasteners; excessive thickness will increase bolt load, possibly leading to bolt breakage. The hole diameter must be 2mm larger than the bolt diameter (e.g., M20 bolts with 22mm holes). Too small a hole diameter will prevent the bolt from passing through, and forced installation will easily damage the thread; excessive hole diameter (deviation >3 มม.) จะทำให้เกิดช่องว่างที่มากเกินไประหว่างแผ่นกดและสลักเกลียวซึ่งนำไปสู่การกดแผ่นกดระหว่างการสั่นสะเทือนของรถไฟการสูญเสียฟังก์ชั่นการตรึงและทำให้เกิดการคลายรางรถไฟ

• วิธีการกำหนดแรงบิดกระชับของแผ่นกดระหว่างการติดตั้งและปัญหาอะไรที่จะเกิดขึ้นกับแรงบิดที่ไม่เหมาะสม

แรงบิดกระชับจะต้องรวมกับวัสดุแผ่นกดและข้อกำหนดสลักเกลียว: แผ่นเหล็กกด Q235 พร้อมสลักเกลียว M20, แรงบิดควบคุมที่ 180-220N · m; แผ่นกดสแตนเลสพร้อมสลักเกลียว M24 แรงบิดที่ควบคุมที่ 300-350N · m (สแตนเลสมีความแข็งแรงสูงซึ่งต้องใช้แรงบิดมากขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสม) แรงบิดที่เล็กเกินไปจะทำให้เกิดการติดตั้งแบบหลวมระหว่างแผ่นกดและรางซึ่งนำไปสู่การกดแผ่นกดในระหว่างการสั่นสะเทือนของรถไฟและการเคลื่อนที่ตามยาวของราง แรงบิดที่มีขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกของแผ่นกด (เช่นขอบ warpage ขอบมากกว่า 1 มม.) หรือการเสียรูปแบบแรงดึงของสลักเกลียวลดอายุการใช้งานการบริการและในกรณีที่รุนแรง

• วิธีการตรวจจับสถานะการทำงานของแผ่นกดและวิธีจัดการกับปัญหาเมื่อพบ?

Daily inspections observe whether the pressing plate is deformed (warpage, bending), rusted (rust area over 30%), or bolts are loose; the tightening torque is sampled and tested with a torque wrench every quarter, and re-tightened if the deviation exceeds ±15%; the thickness wear of the pressing plate is measured with a caliper every six months (replacement required if wear exceeds 2mm). Treatment measures: deformed pressing plates are replaced immediately; rusted pressing plates (Q235 material) are derusted and coated with anti-rust paint, and replaced if severely rusted (thickness reduction >1 มม.); สลักเกลียวที่หลวมจะถูก re - แน่นขึ้นตามแรงบิดมาตรฐานและสลักเกลียวที่เสียหายจะถูกแทนที่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นกดจะติดอยู่กับรางอย่างแน่นหนาเสมอ