ประเภทเครื่องนอนรถไฟและความเข้ากันได้ของประสิทธิภาพ

ประเภทเครื่องนอนรถไฟและความเข้ากันได้ของประสิทธิภาพ

• อะไรคือความแตกต่างของประสิทธิภาพของวัสดุและสถานการณ์การใช้งานระหว่างหมอนนอนไม้หมอนคอนกรีตและหมอนนอนเหล็ก?

หมอนไม้ทำจากต้นสน, FIR ฯลฯ มีความยืดหยุ่นที่ดี (โมดูลัสยืดหยุ่นประมาณ 10GPA) ซึ่งสามารถบัฟเฟอร์รถไฟกระแทกและติดตั้งง่าย อย่างไรก็ตามพวกเขามีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายและการกัดกร่อนโดยมีอายุการใช้งานเพียง 10 - 15 ปี พวกเขาเหมาะสำหรับการรถไฟสาขาบนภูเขาหรือเส้นทางชั่วคราวที่มีต้นทุนต่ำและปรับตัวได้อย่างแรงในบัลลาสต์ คอนกรีตนอนหลับ (รวมถึงคอนกรีตคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่) ใช้ความแข็งแรงสูง - คอนกรีต (C50 ขึ้นไป) ด้วยความแข็งแรงของแรงอัดสูงกว่าหรือเท่ากับ 50mpa อายุการใช้งาน 30 - 50 ปีการต่อต้านการกัดกร่อน เหมาะสำหรับรถไฟสายหลัก - ทางรถไฟสายและสูง - ทางรถไฟความเร็วและสามารถทนต่อการโหลดเพลาขนาดใหญ่และสูง - การสั่นสะเทือนความถี่ อย่างไรก็ตามพวกเขามีน้ำหนักมาก (ประมาณ 250 กิโลกรัม/ชิ้น) และต้องการอุปกรณ์พิเศษสำหรับการติดตั้ง หมอนเหล็กจะถูกเชื่อมจากเหล็ก Q235 ที่มีความแข็งแรงสูง (ความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 375MPa) และโครงสร้างขนาดกะทัดรัด พวกเขาเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ จำกัด พื้นที่เช่นอุโมงค์และสะพานซึ่งสามารถลดความหนาของบัลลาสต์ อย่างไรก็ตามพวกเขามีค่าใช้จ่ายสูงและมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมต้องได้รับการรักษาด้วยการกัดกร่อนอย่างสม่ำเสมอพร้อมช่วงแอปพลิเคชันที่แคบ

• วิธีการกำหนดขนาดโครงสร้าง (ความยาวความกว้างความหนา) ของหมอนคอนกรีตตามข้อกำหนดของราง?

ความยาวของหมอนคอนกรีตจะต้องตรงกับมาตรวัด ความยาวของหมอนคอนกรีตที่สอดคล้องกับมาตรวัดมาตรฐานของจีน (1435 มม.) ส่วนใหญ่ 2.5m ซึ่งสามารถรองรับรางสองรางและหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนของมาตรวัด ต้องปรับความยาวสำหรับกว้าง - มาตรวัดหรือแคบ - เส้นเกจ (เช่น 2.6m สำหรับ Broad - เครื่องนอนเกจ) ความกว้างถูกกำหนดตามประเภทบัลลาสต์: ความกว้างของหมอนนอนสำหรับแทร็กบัลลาสต์คือ 260 - 280 มม. ซึ่งสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสด้วยบัลลาสต์และปรับปรุงเสถียรภาพ ความกว้างของการนอนหลับสำหรับแทร็ก ballastless คือ 300 - 320 มม. ซึ่งต้องพอดีกับแผ่นแทร็กเพื่อเพิ่มภาระการโหลดโดยรวม - แบริ่ง ความหนาถูกปรับให้เข้ากับน้ำหนักทางรถไฟ: ราง 43 กิโลกรัม/ม. จับคู่กับหมอนที่มีความหนา 200-220 มม., ราง 50-60 กก./ม. ที่มีความหนา 220-240 มม. และรางรถไฟสายหนัก 75 กก./ม. ที่มีความหนา 240-260 มม. การเพิ่มความหนาสามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวตั้งและป้องกันการแคร็ก

• วิธีการทดสอบโหลด - ความสามารถในการแบริ่งของหมีหมอนตัวบ่งชี้การทดสอบคืออะไรและผลกระทบของการปฏิบัติตาม - คืออะไร?

โหลด - ความจุแบริ่งถูกทดสอบผ่านการทดสอบโหลดแบบคงที่: โหลดแนวตั้งถูกนำไปใช้กับกลางของเครื่องนอน (เช่นการโหลดคอนกรีตนอนคอนกรีตถึง 100kN) และการเบี่ยงเบนสูงสุดของเครื่องนอน (จำเป็นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม.) ในเวลาเดียวกันความแข็งแรงของแรงเฉือนด้านข้างจะถูกทดสอบ (ความแข็งแรงของแรงเฉือนของหมอนคอนกรีตมากกว่าหรือเท่ากับ 2.5mpa) ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ ได้แก่ ความแข็งแรงของแรงอัดความต้านทานรอยแตกและโมดูลัสยืดหยุ่น หากโหลด - ความสามารถในการแบกไม่ถึงมาตรฐานผู้นอนหลับจะมีแนวโน้มที่จะแตกหักภายใต้ภาระรถไฟนำไปสู่การแตกหักของการนอนหลับการสูญเสียการสนับสนุนที่มั่นคงสำหรับรางและการเบี่ยงเบนของมาตรวัด; ยาว - การใช้คำจะเร่งการตั้งถิ่นฐานบัลลาสต์เพิ่มความถี่ในการบำรุงรักษาแทร็กและอาจนำไปสู่การฝึกซ้อมการตกรางในกรณีที่รุนแรง

• วิธีการรักษาการกัดกร่อน - วิธีการรักษากัดกร่อนสำหรับหมอนไม้และสภาพแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับวิธีการที่แตกต่างกันคืออะไร?

Anti - การรักษาการกัดกร่อนสำหรับการนอนหลับด้วยไม้ส่วนใหญ่จะรวมถึงการแช่น้ำมันและการทำให้แรงดัน วิธีการแช่น้ำมันดูดซับหมอนไม้ในถ่านหินและต่อต้าน - น้ำมันกัดกร่อนโดยมีความลึกการเจาะ 3 - 5mm เหมาะสำหรับพื้นที่แห้งแล้ง มันมีค่าใช้จ่ายต่ำ แต่มีการต่อต้าน - เอฟเฟกต์การกัดกร่อนซึ่งยืดอายุการใช้งานให้กับอายุการใช้งานเป็น 15-20 ปี วิธีการชุบความดัน (ความดันสูญญากาศ) กดตัวแทนต่อต้านการกัดกร่อน (เช่นส่วนผสมของสารหนูโครเมี่ยมทองแดง) ลงในหมึกไม้ที่มีความลึกเจาะมากกว่าหรือเท่ากับ 15 มม. เหมาะสำหรับพื้นที่ชื้นและฝนตก มันสามารถต้านทานความเสียหายของเชื้อราและมอดได้อย่างมีประสิทธิภาพยืดอายุการใช้งานให้อยู่ใน 25-30 ปี แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูง หมอนไม้ในพื้นที่ชายฝั่งจำเป็นต้องมีชั้นป้องกันแอสฟัลต์เพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือและป้องกันไม่ให้ไม้เร่งการสลายตัวเนื่องจากการพังทลายของน้ำทะเล

• อะไรคือความแตกต่างในการออกแบบโครงสร้างระหว่างหมอนคอนกรีตสำหรับแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์และสำหรับแทร็กบัลลาสต์?

คอนกรีตหมึกสำหรับแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์ (Slab Sleepers) มีร่องหรือผู้บังคับบัญชาที่ด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นแทร็กผ่านชั้นอัดฉีดเพื่อเพิ่มความสมบูรณ์และป้องกันการกระจัดด้านข้าง; การเสริมแรงภายในของผู้นอนหลับนั้นมีความหนาแน่น (เช่นแท่งเหล็ก 12 แท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. ต่อสลีป) เพื่อปรับปรุงความต้านทานรอยแตกและปรับให้เข้ากับลักษณะของความแข็งแกร่งขนาดใหญ่และการสั่นสะเทือนที่เข้มข้นของแทร็กบัลลาสต์ คอนกรีตหมึกสำหรับแทร็กบัลลาสต์มีรูตอกด้านล่างและนอนหลับ (ระยะห่าง 150-180 มม.) บนพื้นผิวอำนวยความสะดวกในการติดตั้ง Spikes เพื่อแก้ไขราง ทั้งสองด้านของเครื่องนอนนั้นมีไหล่สูง 30-40 มม. เพื่อป้องกันการอัดขึ้นรูปด้านข้างของบัลลาสต์และเพิ่มเสถียรภาพของบัลลาสต์ นอกจากนี้หมอนสำหรับแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์นั้นยาวขึ้นเล็กน้อย (2.6 ม.) และกว้างขึ้น (320 มม.) เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสด้วยแผ่นแทร็กและตรวจสอบการส่งสัญญาณที่สม่ำเสมอ