การทำนายและการเพิ่มประสิทธิภาพของอายุการใช้งานความเหนื่อยล้าของคลิปฤดูใบไม้ผลิ

การทำนายและการเพิ่มประสิทธิภาพของอายุการใช้งานความเหนื่อยล้าของคลิปฤดูใบไม้ผลิ

• อายุการใช้งานของคลิปยืดหยุ่นจะสามารถทำนายได้อย่างไรตามทฤษฎีความเสียหายเชิงเส้นของคนงานเหมือง?

ทฤษฎีของคนงานเหมืองจะถือว่าการสะสมความเสียหายเชิงเส้น โดยการนับจำนวนรอบ (Ni) ที่แอมพลิจูดความเครียดที่แตกต่างกันและชีวิตที่มีความเมื่อยล้าที่สอดคล้องกัน (Ni) คำนวณระดับความเสียหาย d=∑ (ni\/ni) เมื่อ d =1 เกิดการแตกหักความเหนื่อยล้าเกิดขึ้น ถ้าคลิปรอบ 100, 000 เวลาที่ 30mpa (ni =500, 000) และ 50, 000 ครั้งที่ 50mpa (ni =200, 000) d=(10\/50)+(5\/20) =0. 45, การทำนายชีวิตที่เหลือเป็น ({1-0. 45) ×ชีวิตทั้งหมด

• แอปพลิเคชันกรณีของการวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด ในการเพิ่มประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าคลิปยืดหยุ่นคืออะไร?

การสร้างแบบจำลอง ANSYS เปิดเผยความเข้มข้นของความเครียด (สูงสุด 1200MPa) ที่ตะขอของคลิปดั้งเดิมภายใต้โหลดรถไฟ การปรับให้เหมาะสมกับการเปลี่ยนสองครั้ง (r จาก 3 มม. เป็น 5 มม.) ลดสูงสุดถึง 900mpa ซึ่งยืดอายุความเหนื่อยล้า 60% โรงงานปรับปรุงการทดสอบความเหนื่อยล้าจากคลิปจาก 5 ล้านถึง 8 ล้านรอบหลังจากการดัดแปลงนี้

• ปัจจัยสำคัญใดในกระบวนการบำบัดความร้อนที่มีผลต่อประสิทธิภาพของความเหนื่อยล้าของคลิป?

การดับอุณหภูมิ (860-880 องศา) ควบคุมขนาดเกรนมาร์เทนไซต์- และลดความเหนียว อุณหภูมิการแบ่งเบาอารมณ์ (450-550 องศา) ส่งผลกระทบต่อความเครียดตกค้าง- ทำให้เกิดความเครียดภายในและการแตกร้าวสูง ชุดคลิปที่มีการแบ่งเบาต่ำ (400 องศา) มีการแตกหัก 15% หลังจากหนึ่งปี; การปรับกระบวนการลดลงเป็น 3%

• การถ่ายภาพจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานคลิปที่ยืดหยุ่นได้อย่างไร?

SHOT PEENING ใช้เม็ดความเร็วสูง (เช่น 0. ลูกปัดแก้ว 3 มม. ที่ 50m\/s) เพื่อกระตุ้นความเครียดจากการบีบอัดพื้นผิว (-300 MPa), การตอบโต้ความเครียดแรงดึง การศึกษาแสดงให้เห็นถึงอายุการใช้งานที่เหนื่อยล้า 40% โครงการรถไฟความเร็วสูงโดยใช้คลิปที่มีการยิงแบบช็อตไม่มีการแตกหักเมื่อยล้าในห้าปี

ความสัมพันธ์เชิงปริมาณระหว่างอายุการใช้งานคลิปที่ยืดหยุ่นของคลิปยืดหยุ่นโหลดเพลารถไฟและความเร็วในการวิ่ง?

• สถิติบ่งชี้ว่าแต่ละ 1- เพิ่มขึ้นในการโหลดเพลาเพิ่มแอมพลิจูดคลิปความเครียดโดย 8-10 MPA ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง 15%; ความเร็ว 20 กม.\/ชม. เพิ่มความถี่การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น 10%ลดอายุการใช้งาน 12% อายุการใช้งานของรถไฟสายหนักลดลงจาก 8 เป็น 5 ปีเมื่อโหลดเพลาเพิ่มขึ้นจาก 23 เป็น 27 ตันซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนคลิปที่มีความแข็งแรงสูง