ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและจุดเลือกของแผ่นรองรถไฟ
- มีคุณสมบัติพื้นฐานใดบ้างที่รถไฟ - ใต้แผ่นนอนหลับมี?
ความยืดหยุ่นที่ดีเป็นคุณสมบัติที่สำคัญ . มันสามารถบัฟเฟอร์แรงกระแทกที่เกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อรถไฟผ่านไปลดความเสียหายให้กับหมอนและบัลลาสต์และยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบแทร็ก . ตัวอย่าง {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{4 ทางรถไฟไฟฟ้าจะป้องกันการรั่วไหลในปัจจุบันทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของระบบแหล่งจ่ายไฟและหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของสิ่งอำนวยความสะดวกโดยรอบโดยกระแสจรจัด . ความต้านทานการสึกหรอสูงยังมีความสำคัญ . ภายใต้ความดันระยะยาวและแรงเสียดทานระหว่างล้อกับราง จำเป็นต้องมีความต้านทานต่อสภาพอากาศบางอย่างและสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันเช่นอุณหภูมิและความชื้น . ตัวอย่างเช่นมันจะไม่เปราะที่อุณหภูมิต่ำในพื้นที่เย็น .
- วิธีเลือกรถไฟที่เหมาะสม - ใต้แผ่นนอนตามประเภทรถไฟ?
สำหรับทางรถไฟที่มีความเร็วสูงเนื่องจากความเร็วสูงและการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ควรเลือกแผ่นยางที่มีความยืดหยุ่นสูงและต่ำ - ความแข็งเช่นแผ่นรองที่ทำจากการผสมผสานของยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ซึ่งสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น ความต้องการและมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า . หนัก - รถไฟลากมีขนาดใหญ่ - เพลา - รถไฟโหลดดังนั้นแผ่นที่มีความสามารถในการรับแบริ่งสูงและความต้านทานการสึกหรอจำเป็นต้องใช้ . สูง - แผ่นยางที่แข็งแรงหรือเหล็ก - เส้นใย - พลาสติกเสริมกำลัง แผ่นยางที่มีเอฟเฟกต์ฉนวนกันเสียงที่ดีสามารถเลือกได้เพื่อลดผลกระทบของเสียงรบกวนจากการทำงานของรถไฟต่อผู้อยู่อาศัย .
- วัสดุของราง - ใต้แผ่นนอนส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของมันอย่างไร
ยาง - แผ่นวัสดุมีความยืดหยุ่นและการกระแทกที่ดี - ประสิทธิภาพการดูดซับและสามารถลดการสั่นสะเทือนของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ .} แผ่นยางธรรมชาติมีความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยม แต่ความต้านทานต่อวัยของพวกเขาค่อนข้างอ่อนแอ . แผ่นวัสดุที่ใช้แล้ว ความยืดหยุ่นนั้นไม่ดีเท่าแผ่นยาง . เหล็ก - เส้นใย - แผ่นพลาสติกเสริมแรงรวมความแข็งแรงของเหล็กและฉนวนพลาสติกและความสามารถในการรับแบริ่งและความต้านทานการสึกหรอนั้นดีขึ้นอย่างมาก วัสดุทั้งความยืดหยุ่นที่ดีและความแข็งแรงสูงและสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานที่ซับซ้อน แต่กระบวนการผลิตมีความซับซ้อน .
- ความหนาของรางรถไฟ - ใต้แผ่นนอนหลับมีผลกระทบอะไรบ้าง?
การเพิ่มความหนาของแผ่นช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความสามารถในการบัฟเฟอร์ซึ่งสามารถดูดซับผลกระทบของรถไฟได้ดีขึ้นและลดความเสียหายในการติดตามส่วนประกอบ . เช่นการใช้แผ่นหนาที่หนาขึ้น ตำแหน่ง . ในส่วนโค้งขนาดเล็ก - รัศมีเส้นโค้งมันอาจเพิ่มการกระจัดด้านข้างของราง . แผ่นทินเนอร์มีความสามารถในการบัฟเฟอร์ จำกัด และง่ายที่จะทำให้เครื่องนอนหมีแรงดันมากเกินไป โหลด . โดยทั่วไปความหนาของแผ่นสำหรับรถไฟธรรมดาคือ 10 - 20 มม. และสำหรับรถไฟความเร็วสูง - มันคือ 15 - 25 mm .}
- จะตัดสินได้อย่างไรว่าจะต้องเปลี่ยนรางรถไฟ - ใต้เครื่องนอนหรือไม่?
สังเกตการปรากฏตัวของแผ่น . หากมีการสึกหรอที่ชัดเจน, รอยแตก, การเปลี่ยนรูป, ฯลฯ . เช่นความลึกการสึกหรอบนพื้นผิวของแผ่นเกินกว่า 1/3 ของความหนาดั้งเดิม โมดูลัส . หากโมดูลัสยืดหยุ่นเกินช่วงที่ระบุนั่นหมายความว่าความยืดหยุ่นของแผ่นไม่เพียงพอและประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์ลดลงและควรพิจารณาการแทนที่ {{.} ประสิทธิภาพของแผ่นป้องกันการใช้งาน . ค่าและไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของฉนวนได้จะต้องมีการแทนที่ในเวลาที่เหมาะสม . หากมีการสั่นสะเทือนผิดปกติหรือเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อรถไฟผ่านไปอาจเป็นไปได้