ระบบ WJ -7 ระบบตัวยึดรถไฟเป็นองค์ประกอบหลักของแทร็ก ballastless . ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมมันมีบทบาทสำคัญในการก่อสร้างและการทำงานของรถไฟความเร็วสูง .}}}}}}}
ความยืดหยุ่นของแทร็กที่ดี
ในฐานะที่เป็นระบบสปริงที่ไม่มีไหล่ WJ -7 ไม่จำเป็นต้อง จำกัด รางผ่านไหล่ที่แข็ง แต่ต้องอาศัยส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นเช่นบาร์สปริงและแผ่นรถไฟเพื่อให้แรงกดและการใช้งานของการใช้งานการนอนหลับอย่างรวดเร็ว ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างแทร็ก . ในเวลาเดียวกันประสิทธิภาพที่ยืดหยุ่นยังช่วยปรับปรุงความสะดวกสบายในการทำงานของรถไฟและลดเสียงรบกวนจากล้อ .
ความสามารถในการปรับที่ทรงพลัง
ระบบ WJ -7 มีฟังก์ชั่นการปรับความสูงและมาตรวัดที่ยอดเยี่ยม . ในแง่ของการปรับความสูงโดยการเปลี่ยนแผ่นปรับความสูงของความหนาที่แตกต่างกันภายใต้รางและใต้แผ่นเหล็กจำนวนการปรับสูงสุดสามารถเข้าถึงได้ 30 มม. การปรับมาตรวัดแทร็กขึ้นอยู่กับรูที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่การเชื่อมต่อระหว่างแผ่นเหล็กและเกลียวหมุนทำให้แผ่นเหล็กเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและขวาและจำนวนการปรับคือ± 10 มม. ซึ่งสะดวกสำหรับการควบคุมมาตรวัดแทร็กที่แม่นยำในระหว่างการวางแทร็กและการบำรุงรักษาในภายหลัง
ประสิทธิภาพของแรงที่มั่นคง
คลิปสปริงของระบบ WJ -7 ตัวยึดถูกแบ่งออกเป็นประเภท W1 และประเภท x2 . คลิปสปริงชนิด W1 สามารถให้แรงดันการโก่งตัวที่แข็งแกร่งในพื้นที่ทั่วไป รางยึดไม่น้อยกว่า 9kN; ภายใต้การกำหนดค่าความต้านทานขนาดเล็ก (คลิปสปริงประเภท x2 และแผ่นคอมโพสิต) มันคือ 4 . 0kN ± 1 . 0kN ในเวลาเดียวกันหลังจากการทดสอบความเหนื่อยล้าของรอบการโหลด 3 ×10⁶ประสิทธิภาพของแต่ละองค์ประกอบของระบบยังคงมีความเสถียรและการขยายตัวของมาตรวัดและอัตราการเปลี่ยนแปลงของคุณสมบัติเชิงกลต่างๆอยู่ในช่วงที่ระบุเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของการใช้งานระยะยาว
ประสิทธิภาพของฉนวนที่ยอดเยี่ยม
บล็อกฉนวนในระบบถูกตั้งค่าระหว่างแถบสปริงและรางและปลอกแขนฝังนั้นทำจากวัสดุไนลอน . รวมกับการออกแบบฉนวนกันความร้อนของแผ่นรางรถไฟ WJ -7 การป้องกันการจัดส่งที่ปลอดภัยและคำสั่งของรถไฟ .
ระบบ WJ -7 ระบบตัวยึดรถไฟได้กลายเป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับรางรถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วสูงที่ทันสมัยพร้อมความยืดหยุ่นของเส้นทางที่ดีความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งประสิทธิภาพการใช้แรงที่มั่นคงและประสิทธิภาพของฉนวนที่ยอดเยี่ยม