ข้อกำหนดและน้ำหนัก
น้ำหนักเล็กน้อยของรางไฟน้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 กิโลกรัมต่อเมตร . ข้อมูลจำเพาะทั่วไปรวมถึง 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12kg/m, 8kg/m, . วัสดุส่วนใหญ่ Q235 และ 55Q {{{12รางหนักมีค่ามากกว่า 30 กก. ต่อเมตร . ตัวอย่างเช่นข้อมูลจำเพาะที่ใช้กันทั่วไปสำหรับสายลำต้นรถไฟคือ 50kg/m, 60kg/m และแม้แต่ 75kg/m . วัสดุรวมถึง U71MN U75V etc {{8}
| ประเภทรถไฟ | ขนาด (มม.) | ||||||||
| ความสูง | ความกว้างด้านล่าง | ความกว้างหัว | ความลึกเอว | ||||||
| รางไฟ | 8 กิโลกรัม | 65 | 54 | 25 | 7 | ||||
| 9 กิโลกรัม | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | |||||
| 12 กิโลกรัม | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | |||||
| 15 กิโลกรัม | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | |||||
| 18 กิโลกรัม | 90 | 90 | 40 | 10 | |||||
| 22 กิโลกรัม | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | |||||
| 24 กิโลกรัม | 107 | 90 | 51 | 10.9 | |||||
| 30 กิโลกรัม | 107.95 | 109.95 | 60.33 | 12.3 | |||||
| รถไฟหนัก | 38 กิโลกรัม | 134 | 114 | 68 | 13 | ||||
| 43kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | |||||
| 45 กิโลกรัม | 145 | 126 | 67 | 14.5 | |||||
| 50 กิโลกรัม | 152 | 132 | 70 | 15.5 | |||||
| 60 กิโลกรัม | 176 | 150 | 73 | 16.5 | |||||
คุณสมบัติเชิงกลและกระบวนการผลิต
ความต้องการด้านคุณภาพของรางแสงค่อนข้างต่ำและการทดสอบหลักคือองค์ประกอบทางเคมีความแข็งแรงแรงดึงความแข็งและการทดสอบค้อน drop . กระบวนการผลิตค่อนข้างง่าย . ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กคาร์บอน โครเมียม, ฟอสฟอรัส, วานาเดียมและองค์ประกอบโลหะผสมอื่น ๆ ไปยังเหล็กเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน . รางหนักมีข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวด . นอกเหนือจากการสร้างองค์ประกอบทางเคมี การทำงานของรถไฟรถไฟสายหนักมักจะใช้การผสมหลายองค์ประกอบคาร์บอนและปรับปรุงความแข็งแรงความทนทานความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าผ่านการดับและกระบวนการอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการโหลดหนักและความเร็วสูงของรถไฟ .}
สถานการณ์แอปพลิเคชัน
รางไฟเหมาะสำหรับเส้นที่มีปริมาณการขนส่งขนาดเล็กและความเร็วช้าเช่นสายการขนส่งภายในในพื้นที่ป่าและพื้นที่ขุดที่ใช้ในการขนส่งไม้แร่ ฯลฯ .; เส้นทางการขนส่งวัสดุภายในโรงงานเพื่ออำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนสินค้า และสายการขนส่งชั่วคราวที่สถานที่ก่อสร้างเพื่อตอบสนองการจัดการวัสดุในระหว่างการก่อสร้าง . รางหนักใช้สำหรับสายลำต้นรถไฟที่มีปริมาณการขนส่งขนาดใหญ่และความเร็วสูงเช่นสายผู้โดยสารที่เชื่อมต่อเมืองที่มีรถไฟความเร็วสูงวิ่ง; รถไฟที่ใช้งานหนักใช้สำหรับการขนส่งทางไกลของสินค้าจำนวนมากและทนต่อการบดของรถไฟเพลาโหลดขนาดใหญ่ รถไฟใต้ดินในการขนส่งทางรถไฟในเมืองมีผู้โดยสารจำนวนมากทุกวันและจำเป็นต้องมีรางหนักเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัย .}
ความคุ้มค่า
รางเบามีน้ำหนักเบามีวัสดุที่ค่อนข้างง่ายและกระบวนการผลิตและมีวัตถุดิบต่ำและค่าใช้จ่ายในการผลิต . พวกเขาสามารถลดต้นทุนการก่อสร้างในสถานการณ์ที่ความต้องการโหลดไม่สูง . อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสามารถในการรับน้ำหนักที่ จำกัด การเปลี่ยน . รางหนักมีราคาแพงกว่า แต่ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาสามารถทนต่อภาระหนักและการทำงานความเร็วสูงลดความถี่ในการบำรุงรักษาและสามารถลดค่าใช้จ่ายของวงจรชีวิตทั้งหมดในการใช้งานระยะยาวโดยเฉพาะ