ความรู้

ปลอกแบบฝังเป็นส่วนประกอบสำคัญในการเชื่อมต่อระหว่างโบลต์และสลีปเปอร์ ความเสียหายที่เกิดขึ้นอาจทำให้สลักเกลียวหลุด เอียง และดึงออกได้ไม่เพียงพอ- ซึ่งส่ง

บนเส้นโค้งรัศมีเล็กๆ- แรงด้านข้างของล้อ-ของรางนั้นมีมหาศาล และคลิปยางยืดมักจะอยู่ภายใต้แรงอัดเยื้องศูนย์ ซึ่งทำให้มีแนวโน้มที่จะแตกหักเมื่อล้าและมีแรง

การสั่นสะเทือนของรางทำให้โบลต์หมุนและเลื่อนหลุดเล็กน้อย ทำให้เกิดการสึกหรอของเฟรตด้าย การสึกหรอนี้ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลงอีก ส่งผลให้การคลายตัว

แผ่นรองตีนตะขาบแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลักๆ ได้แก่ โพลียูรีเทนและยาง ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของความยืดหยุ่น ความคงตัวของความแข็ง ความ

การคืบของรางคือการกระจัดตามยาวที่เกิดจากผลรวมของการเบรกของรถไฟ การยึดเกาะ และแรงของอุณหภูมิ โดยจะดึงส่วนประกอบโดยตรง เช่น เดือย โบลท์ และคลิปสปริง ทำใ

แรงบิดที่สูงขึ้นไม่ได้ดีกว่าสำหรับคลิปยางยืดเสมอไป แรงบิดที่มากเกินไประหว่างการติดตั้งทำให้คลิปเข้าสู่สภาวะความเค้นสูง-ก่อนเวลาอันควร ซึ่งทำให้เกิดควา

แผ่นฉนวนกันความร้อนให้การสนับสนุนทางกลและฉนวนสัญญาณพร้อมกัน การเสียรูปทางกล การสึกหรอ และการเสื่อมสภาพไม่เพียงส่งผลต่อความเค้นบนโครงสร้างรางรถไฟเท่านั

ภายใต้การกระแทกและการเสียดสีซ้ำๆ จากรถไฟ แผ่นเพลทแสดงรูปแบบการสึกหรอต่างๆ รวมถึงการสึกหรอของพื้นผิวการทำงาน การสึกหรอของรูโบลต์ และการบิ่นที่ขอบ รูปแบ

เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของรางและปฏิสัมพันธ์ของรางล้อ-ที่รุนแรงในโซนหมุน แผ่นแรงดันและแท่งยางยืดมักถูกรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอและความเค้นสลับ

ภายใต้การรับน้ำหนักในระยะยาว- แผ่นยางมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูปการคืบคลาน ส่งผลให้ความหนาลดลงและความยืดหยุ่นลดลง ส่งผลให้ความสูงในการทำงานและสถานะความเค

ค่าพรีโหลดของสลักเกลียวข้อต่อจะกำหนดความแข็งของข้อต่อและความสมบูรณ์โดยรวมของข้อต่อโดยตรง พรีโหลดที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดการคลายข้อต่อ การเปิดและปิดช่องว

ข้อบกพร่องที่พื้นผิว เช่น การกัดกร่อน รอยขีดข่วน และการกระแทกกับคลิปยางยืด กลายเป็นจุดรวมของความเค้น ซึ่งนำไปสู่การเกิดรอยแตกร้าวอย่างรวดเร็วภายใต้โหล