รูปแบบการสึกหรอของแคลมป์ข้อต่อราง (แผ่นปลา) และการประเมินความล้มเหลว
คำถามที่ 1: เหตุใดจึงต้องควบคุมการสึกหรอสม่ำเสมอของพื้นผิวการทำงานของแผ่นปลาอย่างเข้มงวด
A1: การสึกหรอที่สม่ำเสมอจะช่วยลดความหนาของเฝือก ลดความแข็งของข้อต่อ และทำให้อุปกรณ์ยึดรางอ่อนลง การสึกหรอที่มากเกินไปนำไปสู่การยุบตัวของข้อต่อ แรงกระแทกที่เพิ่มขึ้น และความเค้นที่ลดลงของสลักเกลียวและคลิป แม้ว่าจะไม่มีรอยแตกร้าว การสึกหรอที่มากเกินไปจะทำให้ข้อต่อสูญเสียประสิทธิภาพโดยรวม และต้องเปลี่ยนใหม่ตามขีดจำกัด
คำถามที่ 2: การสึกหรอและการรีมรอบรูโบลต์เพลตปลาทำให้เกิดความเสี่ยงอะไรบ้าง
A2: การสึกหรอของผนังรูและการรีมทำให้เกิดการติดตั้งโบลต์เยื้องศูนย์และความเค้นไม่สม่ำเสมอ สลักเกลียวมีแนวโน้มที่จะคลายตัวและแตกหักเมื่อยล้าภายใต้การสั่นสะเทือนของรถไฟ การรีมยังส่งผลให้ข้อต่อสวมได้ไม่ดี การเปิดและปิดช่องว่างของรางทำให้รุนแรงขึ้น ความเค้นโค้งงอของแผ่นปลาเพิ่มขึ้น และความเสี่ยงต่อการแตกร้าวที่สูงขึ้นอย่างมาก
คำถามที่ 3: เหตุใดจึงต้องเปลี่ยนปลาที่มีรอยบิ่นและหลุดร่อนทันที
A3: การกะเทาะทำให้เกิดความเค้นเข้มข้น ซึ่งขยายเป็นรอยแตกลึกได้ง่ายภายใต้แรงกระแทก การหลุดร่อนจะทำให้ส่วนข้อต่อที่มีประสิทธิภาพอ่อนแอลงโดยตรงและลดความสามารถในการรับน้ำหนักลงอย่างมาก ข้อบกพร่องดังกล่าวถือเป็นความเสียหายต่อโครงสร้าง และการใช้งานอย่างต่อเนื่องอาจทำให้เกิดการแตกหักกะทันหัน ซึ่งคุกคามความปลอดภัยในการขับขี่อย่างร้ายแรง
คำถามที่ 4: เหตุใดแผ่นปลาจึงสึกหรอในส่วนโค้งจึงแสดงการเน้นด้านเดียว
A4: แรงโค้งด้านข้างทำให้รางบีบเฝือกด้านหนึ่งอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการสึกหรอสูง{0}}ด้านเดียว การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอทำให้ข้อต่อเอียงและเกจกว้างขึ้น การสูญเสียวัสดุข้างเดียวเร็วเกินไป ส่งผลให้เฝือกเสียหายก่อนเวลาอันควร ดังนั้นวงจรการเปลี่ยนข้อต่อโค้งจึงสั้นกว่ารอบตรง
คำถามที่ 5: จะตัดสินอย่างรวดเร็วได้อย่างไรว่าแผ่นจับปลาถึงมาตรฐานความล้มเหลวที่ไซต์งานหรือไม่
A5: วัดความลึกการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานและปริมาตรการรีมรูโบลต์ และตัดสินโดยเทียบกับขีดจำกัด ตรวจสอบการบิ่นของขอบ รอยแตกร้าว และรอยแตกจากความล้าที่พื้นผิว สังเกตว่าข้อต่อมีการยุบ ขั้นก้าว หรือมีเสียงดังผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด ต้องเปลี่ยนใหม่หากตรงตามเงื่อนไขความล้มเหลว และห้ามใช้ต่อไป