การเพิ่มประสิทธิภาพของฉนวนแทร็คแพดและเทคโนโลยีการป้องกันความล้มเหลวของฉนวน

การเพิ่มประสิทธิภาพของฉนวนแทร็คแพดและเทคโนโลยีการป้องกันความล้มเหลวของฉนวน

อะไรคือปัจจัยหลักที่กระตุ้นให้เกิดความล้มเหลวของฉนวนของแผ่นฐานใต้-รางและอันตรายจากการติดตามวงจร

ปัจจัยที่กระตุ้นให้เกิดความล้มเหลวของฉนวนของแผ่นฐานใต้ราง-ประกอบด้วยสามประเภท: การลดความต้านทานของฉนวนที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของวัสดุ การก่อตัวของช่องรั่วที่เกิดจากมลภาวะที่พื้นผิว และความเสียหายของชั้นฉนวนที่เกิดจากความเสียหายทางกล การเสื่อมสภาพของวัสดุจะแสดงออกมาเนื่องจากการเสื่อมสภาพของอีลาสโตเมอร์ของแผ่นฐานยาง และความต้านทานของฉนวนลดลงจากค่าเริ่มต้น 10⁸Ω เป็นต่ำกว่า 10⁶Ω ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านฉนวนของวงจรแทร็ก มลพิษบนพื้นผิวส่วนใหญ่เป็นสิ่งสกปรก เช่น ฝุ่น คราบน้ำมัน และเกลืออัลคาไลตามรางที่เกาะติดกับพื้นผิวแผ่นฐาน ก่อตัวเป็นช่องนำไฟฟ้าและเพิ่มกระแสรั่วไหลบนพื้นผิวแผ่นฐาน ความเสียหายทางกลรวมถึงรอยขีดข่วนระหว่างการติดตั้งแผ่นฐานและรอยแตกที่เกิดจากการกลิ้ง-รถไฟลากจูงหนัก ความเสียหายเหล่านี้จะทำให้เกิดการสัมผัสโดยตรงระหว่างส่วนประกอบที่เป็นโลหะและราง ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรของฉนวน อันตรายต่อวงจรการติดตาม ได้แก่ การหยุดชะงักในการส่งสัญญาณ การแบ่งวงจรรางได้ไม่ดี ความล้มเหลวในการตรวจจับผู้โดยสารรถไฟ ทำให้ตัดสินสัญญาณผิด และในกรณีร้ายแรง นำไปสู่อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่สำคัญ เช่น สัญญาณการวิ่งเกินกำหนดของรถไฟ และการชนท้าย-ส่วนท้าย

แผนการปรับเปลี่ยนวัสดุและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของการเพิ่มประสิทธิภาพฉนวนสำหรับ-รางรถไฟความเร็วสูงใต้-แผ่นฐานรางมีอะไรบ้าง

แผ่นฐานใต้-รางรถไฟความเร็วสูง-ใช้ยางไนไตรล์/วัสดุผสมไนลอน 66 แทนยางไนไตรล์บริสุทธิ์แบบดั้งเดิม ไนลอน 66 มีความต้านทานปริมาตรมากกว่าหรือเท่ากับ 10¹⁴Ω·cm และประสิทธิภาพการเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยม หลังจากผสมกับยางไนไตรล์แล้ว ความต้านทานของฉนวนของแผ่นฐานจะมากกว่าหรือเท่ากับ 5×107Ω. 10% สารเสริมแรงใยแก้วจะถูกเพิ่มลงในวัสดุคอมโพสิตเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงเชิงกลของแผ่นฐาน โดยมีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 18MPa และการยืดตัวเมื่อขาดมากกว่าหรือเท่ากับ 300% ต้านทานผลกระทบของการสั่นสะเทือนความถี่สูง-ของ รถไฟความเร็วสูง- สารต่อต้าน-สารชะลอวัยและตัวดูดซับรังสีอัลตราไวโอเลตจะถูกเพิ่มในระหว่างการดัดแปลงวัสดุเพื่อชะลอการเกิด-การเกิดออกซิเดชันของภาพถ่ายของเพลตฐาน หลังจากการทดสอบอายุแล้ว อัตราการเก็บรักษาความต้านทานของฉนวนจะมากกว่าหรือเท่ากับ 80% ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดอายุการใช้งาน 20{20} ปีของรถไฟความเร็วสูง- พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก ได้แก่ ความต้านทานของฉนวน มากกว่าหรือเท่ากับ 5×107Ω ความเป็นฉนวน มากกว่าหรือเท่ากับ 20kV/มม. ความต้านทานของปริมาตร มากกว่าหรือเท่ากับ 10¹³Ω·ซม. การทดสอบความต้านทานของละอองเกลือ มากกว่าหรือเท่ากับ 1000 ชั่วโมง ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานฉนวนของวงจรรางรถไฟความเร็วสูง-โดยสมบูรณ์ ประสิทธิภาพของฉนวนของแผ่นฐานที่ได้รับการปรับเปลี่ยนนั้นมีเสถียรภาพภายใต้สภาพการทำงานของรถไฟความเร็วสูงจำลอง และไม่มีการลดทอนความต้านทานของฉนวนมากเกินไป

มาตรการป้องกัน-การเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลและผลการดำเนินงานของการออกแบบโครงสร้างฉนวนของแผ่นฐานใต้-มีอะไรบ้าง

แกนหลักของการออกแบบโครงสร้างฉนวนของแผ่นฐานใต้-คือการปิดกั้นช่องรั่ว ประการแรก มีการนำการออกแบบฉนวนหุ้มแบบเต็ม-มาใช้ และพื้นผิวด้านบนและด้านล่างและขอบของแผ่นฐานถูกหุ้มด้วยชั้นฉนวนที่มีความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกันระหว่างส่วนประกอบที่เป็นโลหะ รางและหมอนรอง ประการที่สอง ส่วนที่ยื่นออกมาของฉนวนจะถูกติดตั้งไว้ที่ขอบของแผ่นฐาน โดยมีความสูง 5 มม. และความกว้าง 10 มม. ทำให้เกิดเป็นฉนวนกั้นเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก เช่น ฝุ่นและคราบน้ำมันจากการสะสมเพื่อสร้างช่องนำไฟฟ้า ประการที่สาม รูโบลต์ของแผ่นฐานเสริมด้วยปลอกฉนวนที่ทำจากไนลอน 66 ที่มีความหนา 2 มม. เพื่อแยกหน้าสัมผัสที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าระหว่างโบลต์และแผ่นฐาน และหลีกเลี่ยงไม่ให้โบลต์กลายเป็นพาหะรั่ว ประการที่สี่ พื้นผิวของเพลตฐานใช้การออกแบบพื้นผิวกันลื่น-ที่ไม่ชอบน้ำซึ่งมีความลึกของพื้นผิว 1 มม. และความกว้าง 2 มม. ช่วยเร่งการระเหยของความชื้นบนพื้นผิวและลดความเสี่ยงในการรั่วซึมในสภาพแวดล้อมที่ชื้น ผลการดำเนินงานแสดงให้เห็นว่าอัตราความล้มเหลวของฉนวนของแผ่นฐานที่ได้รับการปรับปรุงลดลงจาก 8% เหลือต่ำกว่า 0.5% ความไวในการแบ่งส่วนของวงจรรางรถไฟเพิ่มขึ้น 20% ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ-การประสานสัญญาณรถไฟความเร็วสูงอย่างสมบูรณ์

วิธีการหลักและมาตรฐานการพิจารณาคุณภาพสำหรับการตรวจจับประสิทธิภาพของฉนวนของแผ่นฐานใต้-คืออะไร

วิธีการหลักในการตรวจจับประสิทธิภาพของฉนวนของเพลตฐานรางใต้-คือวิธีทดสอบความต้านทานของฉนวนโดยใช้-เมกโอห์มมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงเพื่อใช้แรงดันไฟฟ้า 500V DC วัดค่าความต้านทานของฉนวนของเพลตฐาน เวลาในการทดสอบคือ 1 นาที และอ่านค่าที่เสถียร วิธีการตรวจจับเสริมคือวิธีทดสอบความแข็งแรงของไดอิเล็กทริก โดยใช้เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้าทนความถี่ไฟฟ้าเพื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 50Hz, 20kV เป็นเวลา 1 นาที และแผ่นฐานจะมีคุณสมบัติหากไม่มีความเสียหายหรือวาบไฟตามผิว มาตรฐานการตัดสินด้านคุณภาพได้แก่: แผ่นฐานรถไฟความเร็วสูง-มีความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×107Ω และความเป็นฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 20kV/mm; แผ่นฐานรางรถไฟธรรมดามีความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 107Ω และความเป็นฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 15kV/mm แผ่นฐานอุตสาหกรรมและเหมืองแร่มีความต้านทานฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10⁶Ω และความเป็นฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 10kV/มม. การตรวจสอบด้วยสายตาควรตรวจสอบว่ามีรอยแตก รอยขีดข่วน ฟองอากาศ และข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิวแผ่นฐานหรือไม่ และจะถือว่าไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมหากพื้นที่ข้อบกพร่องมากกว่าหรือเท่ากับ 1 ซม.² การตรวจสอบการสุ่มตัวอย่างถูกนำมาใช้สำหรับการทดสอบเป็นชุดโดยมีอัตราส่วนการสุ่มตัวอย่าง 5% หากอัตราที่ไม่ผ่านการรับรองเกิน 2% ผลิตภัณฑ์ทั้งชุดจะต้องได้รับ-การตรวจสอบอีกครั้ง และหาก-การตรวจสอบซ้ำนั้นยังไม่เข้าเกณฑ์ ก็จะถูกทิ้งไป

กลยุทธ์การก่อสร้างและกลไกการเตือนล่วงหน้าของระบบป้องกันและควบคุมความล้มเหลวของฉนวนสำหรับแผ่นฐานใต้-คืออะไร

กลยุทธ์การก่อสร้างระบบป้องกันและควบคุมความล้มเหลวของฉนวนสำหรับแผ่นฐานใต้ราง-มี 3 ประการคือการป้องกัน + การตรวจสอบ + การรักษา ลิงก์การป้องกันประกอบด้วยการเลือกแผ่นฐานวัสดุคอมโพสิตที่มีประสิทธิภาพเป็นฉนวนสูง สร้างมาตรฐานกระบวนการติดตั้ง และทำความสะอาดสิ่งเจือปนบนพื้นผิวแผ่นฐานเป็นประจำ ลิงค์ตรวจสอบใช้เซ็นเซอร์ตรวจสอบฉนวนไร้สายเพื่อรวบรวมข้อมูลความต้านทานฉนวนของแผ่นฐานแบบเรียลไทม์ เซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งที่ขอบของแผ่นฐาน 20 ต่อกิโลเมตร และข้อมูลจะถูกอัปโหลดไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบผ่านทาง Internet of Things ลิงค์การรักษาจัดทำแผนฉุกเฉินความล้มเหลวของฉนวน เมื่อความต้านทานของฉนวนของแผ่นฐานถูกตรวจสอบให้ต่ำกว่าเกณฑ์ บุคลากรจะถูกจัดเตรียมให้เปลี่ยนแผ่นฐานทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการขยายตัวของความล้มเหลวของฉนวน กลไกการเตือนล่วงหน้ากำหนด-เกณฑ์การเตือนระดับ-: การเตือนระดับแรก- (ความต้านทานของฉนวน 107-5×107Ω) กระตุ้นให้มีการตรวจสอบที่ได้รับการปรับปรุง การเตือนระดับ-ครั้งที่สอง (10⁶-107Ω) จัดให้มีการทดสอบพิเศษ คำเตือนระดับที่สาม (<10⁶Ω) ให้เปลี่ยนแผ่นฐานทันที หลังจากดำเนินการตามระบบป้องกันและควบคุม อัตราความล้มเหลวของวงจรติดตามจะลดลง 40% และอุบัติเหตุความล้มเหลวของฉนวนจะลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ