เพิ่มความแข็งแกร่งของจุดยึดของรางรถไฟและเทคโนโลยีจุดยึดที่แตกต่าง

เพิ่มความแข็งแกร่งของจุดยึดของรางรถไฟและเทคโนโลยีจุดยึดที่แตกต่าง

อะไรคือพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักและมาตรฐานคุณภาพสำหรับการยึดเหล็กแหลมของหมอนคอนกรีต?

เมื่อใช้กระบวนการยึดกำมะถันกับเดือยของหมอนคอนกรีต กำลังรับแรงอัดของปูนพุกจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 50MPa และความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 5MPa เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะอย่างแน่นหนาระหว่างปูน เดือย และหมอนหนุน แรงดึง-ของเดือยแหลมต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 80kN และค่าแรงเฉือนมากกว่าหรือเท่ากับ 60kN เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการรับน้ำหนักของรถไฟความเร็วสูง-และสายลากจูงหนัก- ต้องควบคุมความลึกของการพุกที่ 150-180 มม. ความลึกที่ไม่เพียงพอจะลดความแข็งแรงในการยึด ในขณะที่ความลึกที่มากเกินไปจะทำให้วัสดุสิ้นเปลืองและส่งผลต่อประสิทธิภาพการก่อสร้าง ค่าเบี่ยงเบนแนวดิ่งของเดือยแหลม น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±1 องศา เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเค้นสม่ำเสมอบนเดือยแหลม ความโน้มเอียงมากเกินไปจะทำให้เกิดความเครียดในท้องถิ่น หลังจากการยึดสมอเสร็จสิ้นแล้ว จะต้องดำเนินการทดสอบแบบดึงออก โดยสุ่มตัวอย่างมากกว่าหรือเท่ากับ 3 เดือยต่อเดือย 1,000 อัน แบทช์ที่ไม่ผ่านการรับรองจะต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด และห้ามนำไปใช้อย่างเด็ดขาด

กระบวนการที่แตกต่างและมาตรการเสริมแรงสำหรับการยึดเดือยไม้หมอนมีอะไรบ้าง?

กระบวนการยึดแบบขับเคลื่อนใช้สำหรับเดือยไม้หมอน เลือกเดือยสกรูแบบแหลม และเส้นเกลียวสามารถเพิ่มแรงกัดด้วยไม้เพื่อป้องกันการคลายตัวของเดือย ความลึกในการขับเคลื่อนของเดือยต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 120 มม. ก่อนขับขี่ จะต้องเจาะรูบนหมอน โดยเส้นผ่านศูนย์กลางของรูจะเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของหนามแหลม 1 มม. โดยใช้ความยืดหยุ่นของไม้ในการยึดเดือย สำหรับไม้หมอนเก่า จะต้องฉีดกาวป้องกันการกัดกร่อน-เข้าไปในรูเพื่อเพิ่มแรงยึดและป้องกันไม่ให้ไม้ผุ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของไม้หมอน หลังจากขับเดือยแล้ว ต้องติดตั้งปะเก็นป้องกันการดึง-ที่มีความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. ที่ด้านบนเพื่อเพิ่มพื้นที่รับความเครียดและปรับปรุงประสิทธิภาพ-การต้านการดึงของเดือย ควรลดรอบการบำรุงรักษาเดือยไม้นอนลงเหลือทุกๆ 3 เดือนเพื่อตรวจสอบการคลายตัวของเดือยไม้ เดือยที่หลวมจะต้องถูกขับเคลื่อนใหม่หรือเปลี่ยนสลีปเปอร์

แผนการเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการยึดเหล็กแหลมคืออะไร?

สารเติมแต่งนาโน-แคลเซียมคาร์บอเนตสามารถเติมลงในปูนยึดกำมะถันได้ในปริมาณ 3% ของมวลซีเมนต์ ซึ่งสามารถเพิ่มกำลังรับแรงอัดของปูนได้ 15% และเพิ่มความต้านทานแรงดึงได้ 20% ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการยึดเกาะ สารยึดเหนี่ยวเรซินถูกนำมาใช้แทนปูนกำมะถันแบบเดิม เวลาในการบ่มของสารยึดเกาะเรซินคือน้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 นาที แรงดึง-ออกมากกว่าหรือเท่ากับ 90kN และประสิทธิภาพการต่อต้านริ้วรอย-เป็นเลิศ เหมาะสำหรับพื้นที่อัลไพน์และ-ความชื้นสูง วัสดุขัดขวางเป็นเหล็กโลหะผสม 20MnTiB ซึ่งมีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 900MPa หลังจากการชุบแข็งและการอบคืนตัว พื้นผิวถูกคาร์บูไรซ์ด้วยความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 50HRC ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนของเดือย ปลอกยึดทำจากวัสดุไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง- โดยมีเส้นเกลียวบนผนังด้านในของปลอกเพื่อเพิ่มแรงกัดด้วยเดือยและปูน เพื่อป้องกันไม่ให้ปลอกแยกออกจากเดือย หลังจากปรับวัสดุให้เหมาะสมแล้ว ต้องทำการทดสอบเปรียบเทียบเพื่อตรวจสอบผลการปรับปรุงความแข็งแรงของพุก เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามความต้องการทางวิศวกรรม

มาตรการทางเทคนิคป้องกันการ-แข็งตัว-ละลายสำหรับการยึดหนามในภูมิภาคอัลไพน์มีอะไรบ้าง

ควรเลือกใช้สารยึดเหนี่ยวเรซินป้องกันการ-แข็งตัว-ละลายสำหรับการยึดพุกในบริเวณเทือกเขาแอลป์ สารยึดเหนี่ยวนี้สามารถรักษาประสิทธิภาพการบ่มที่ดีได้ที่อุณหภูมิต่ำ -40 องศา ทนต่อการแช่แข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 300 รอบ- ละลายโดยไม่แตกร้าว สารกักเก็บอากาศ{-จะถูกเติมลงในปูนยึดโดยควบคุมปริมาณอากาศไว้ที่ 3%-5% ทำให้เกิดฟองเล็กๆ เพื่อป้องกันแรงยึดเกาะของน้ำค้างแข็ง และป้องกันการแข็งตัวและการแตกร้าวของปูน หลังจากการยึดเหล็กแหลมเสร็จสิ้น ส่วนที่ยึดจะถูกห่อด้วยผ้าฝ้ายฉนวนกันความร้อนที่มีความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 50 มม. เพื่อลดผลกระทบของอุณหภูมิต่ำต่อความแข็งแรงของสมอ ต้องใช้มาตรการฉนวนกันความร้อนในระหว่างการก่อสร้างในฤดูหนาวเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในการบ่มของสารยึดเกาะนั้นมากกว่าหรือเท่ากับ 5 องศา พื้นผิวของเดือยแหลมได้รับการเคลือบด้วย-การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน + ฟิล์มทู่ โดยมีความหนาของการเคลือบมากกว่าหรือเท่ากับ 85μm ช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของเดือยและป้องกันสนิมใน-สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิและความชื้นต่ำ ความแข็งแรงในการยึดของเดือยแหลมจะต้องได้รับการทดสอบซ้ำทุกฤดูหนาว เมื่อแรงดึงออกลดลงมากกว่าหรือเท่ากับ 10% จำเป็นต้องยึดใหม่เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ในฤดูหนาว

วิธีการตรวจจับและ-มาตรฐานการยอมรับของไซต์สำหรับคุณภาพการยึดที่พุ่งสูงขึ้นมีอะไรบ้าง

การตรวจจับการดึง-คุณภาพการยึดเหล็กแหลมออกนั้นใช้เครื่องทดสอบการดึงออก-ของจอแสดงผลดิจิทัล โดยมีการควบคุมความเร็วในการโหลดที่ 5kN/นาที การผ่านการทดสอบหมายถึงแรงดึง-ถึงค่ามาตรฐาน และส่วนที่ยึดไม่เสียหาย การตรวจจับแรงเฉือนใช้เครื่องทดสอบแรงเฉือน โหลดจนกระทั่งเดือยหรือส่วนที่ยึดได้รับความเสียหาย บันทึกแรงเฉือนสูงสุด มากกว่าหรือเท่ากับ 60kN ถือว่าได้มาตรฐาน การตรวจสอบด้วยสายตาควรตรวจสอบความเอียงของเดือยแหลมและการแตกร้าวของปูนยึด ความเอียง >1 องศา หรือความกว้างของรอยแตกร้าวของปูนมากกว่าหรือเท่ากับ 0.2 มม. ถือว่าไม่มีเงื่อนไข ใน-การยอมรับสถานที่ต้องเป็นไปตามหลักการ "สุ่มตัวอย่างทุก ๆ คน" โดยสุ่มตัวอย่างมากกว่าหรือเท่ากับ 50 เดือยต่อกิโลเมตรสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง- และมากกว่าหรือเท่ากับ 30 เดือยต่อกิโลเมตรสำหรับเส้นทางรถไฟธรรมดา อัตราคุณสมบัติมากกว่าหรือเท่ากับ 98% ถือว่ายอมรับได้ หลังจากผ่านการยอมรับแล้ว จะต้องออกรายงานการทดสอบโดยระบุจำนวนการทดสอบ อัตราคุณสมบัติ และมาตรการรักษาสำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการรับรอง เป็นพื้นฐานสำหรับการยอมรับโครงการ