หลักการจับคู่และข้อกำหนดการติดตั้งสำหรับระบบยึดรถไฟ

หลักการจับคู่และข้อกำหนดการติดตั้งสำหรับระบบยึดรถไฟ

• ความแตกต่างในการกำหนดค่าระบบการยึดสำหรับราง 60 กิโลกรัม\/ม. และ 50 กิโลกรัม\/ม.?

ราง 60kg\/m ต้องการ wj -8 คลิปยืดหยุ่น (แรงหนีบที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 11kn) และสลักเกลียว M24 fishplate (8.8 เกรด, ความต้านทานแรงดึง), เหมาะสำหรับหมึกคอนกรีต; ราง 50 กิโลกรัม\/ม. สามารถใช้คลิป Type I (มากกว่าหรือเท่ากับ 8kn) และ M20 สลักเกลียว (6.8 เกรด) สำหรับหมอนไม้หรือคอนกรีต อดีตช่วยเพิ่มความแข็งและความแข็งแรงสำหรับภาระหนัก หลังลดค่าใช้จ่ายสำหรับสายไฟแทน สายการขนส่งโดยใช้ตัวยึด 50 กก.\/ม. มีประสบการณ์การคืบรถไฟ 5 มม.\/ปีลดลงเป็น 1 มม.\/ปีหลังจากอัพเกรดเป็นมาตรฐาน 60 กิโลกรัม\/ม.

• "ระยะห่างของหลุมสลักเกลียว" ของ fishplates มีผลต่อความแข็งแรงในการเชื่อมต่อรางอย่างไร

รูโบลต์แผ่นปลาต้องตรงกับรูรางอย่างแม่นยำ (ความอดทนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0. 5mm); มิฉะนั้นความเครียดจากสลักเกลียวที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้การเชื่อมต่ออ่อนแอลง มาตรฐานจีนตั้งค่าระยะห่าง 140 มม. สำหรับราง 60kg\/m -1 mm เบี่ยงเบนเพิ่มแรงสลักเกลียวเดี่ยว 20% ข้อผิดพลาดการเว้นระยะห่างของหลุมก่อสร้างทำให้เกิดการแตกหักของสลักเกลียวและการแยกราง วัดหลุมด้วยคาลิปเปอร์และใช้อุปกรณ์จับยึดตำแหน่งในระหว่างการติดตั้ง

• ความสัมพันธ์ระหว่างคลิปยืดหยุ่น "อายุการใช้งาน" ความเหนื่อยล้า "กับแรงบิดการติดตั้งคืออะไร?

แรงบิดการติดตั้งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ (เช่น 300-350 n · m สำหรับ wj -8 คลิป) แรงบิดไม่เพียงพอ (200n · m) ลดแรงหนีบลง 30% และลดอายุการใช้งานที่ลดลง 50%; แรงบิดที่มากเกินไป (400N · m) ทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติก สายรถไฟใต้ดินที่มีคลิปที่มีขนาดเกินมีการแตกหัก 15% หลังจากสองปี การปรับแรงบิดยืดอายุเป็นแปดปี ใช้ประแจไฟฟ้าแรงบิดพลาสพลาพลาสเตอรี่และปรับเทียบรายเดือน

• ข้อกำหนดสำหรับสไปค์

ในหมอนคอนกรีตสไปค์ยึดความลึกมากกว่าหรือเท่ากับ 160 มม. ด้วยสารยึดซัลเฟอร์ (ความแข็งแรงแรงอัดสูงกว่าหรือเท่ากับ 50mpa); ในหมอนไม้พุ่งพรวดควรเจาะและยื่นออกมา 5-10 มม. โดยใช้สกรูแหลมเพื่อความต้านทานการดึงออกที่ดีขึ้น การทอดสมอตื้นช่วยลดแรงดึงออก (<60kN in concrete), causing loosening. A mountain railway with 10mm-deep wooden spikes had 20% pull-outs in the rainy season, resolved by re-anchoring to standard depth.​

• อะไรคือจุดบำรุงรักษาพิเศษสำหรับระบบการยึดใน "สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ"

ที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ -20 องศาตรวจสอบคลิปเพื่อความเปราะบางและสลักเกลียวสำหรับการหดตัวของเย็น ใช้จาระบีอุณหภูมิต่ำ (-40 จุดลดลง) เพื่อป้องกันการแช่แข็งและเพิ่มความแน่น การแตกคลิป 10% ของทางรถไฟตะวันออกเฉียงเหนือในฤดูหนาวลดลง 90% หลังจากเปลี่ยนไปใช้คลิปที่ทนต่อความเย็น (-50 ระดับความเหนียว) หลีกเลี่ยงการจุดประกายในระหว่างการบำรุงรักษาเพื่อป้องกันความเสียหายของพื้นผิวทางราง