ข้อกำหนดด้านความเหนียวอุณหภูมิต่ำและวิธีการทดสอบสำหรับรางมาตรฐาน

ข้อกำหนดด้านความเหนียวอุณหภูมิต่ำและวิธีการทดสอบสำหรับรางมาตรฐาน

• รางเหล็กต่างประเทศของประเทศใดมีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับความเหนียวอุณหภูมิต่ำ?

ต่างประเทศ - รางเหล็กมาตรฐานในประเทศที่หนาวเย็น - ภูมิภาคเช่นรัสเซียแคนาดาและประเทศนอร์ดิกมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับความเหนียวอุณหภูมิต่ำ มาตรฐาน GOST ของรัสเซียกำหนดว่าความทนทานต่อแรงกระแทกของรางที่ - 40 ระดับจะต้องไม่น้อยกว่า 25J; มาตรฐาน CSA ของแคนาดากำหนดให้ความเหนียวของผลกระทบที่ - 30 ระดับจะมากกว่าหรือเท่ากับ 30J; มาตรฐาน SSAB ของสวีเดนต้องการให้ความเหนียวของการกระแทกของรางที่ใช้ใกล้กับวงกลมอาร์กติกจะไปถึงมากกว่า 20J ที่ - 50 ระดับเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำสุด

• ความสัมพันธ์ระหว่างความเหนียวอุณหภูมิต่ำของรางเหล็กมาตรฐานและองค์ประกอบของวัสดุคืออะไร?

เนื้อหาของนิกเกิลและแมงกานีสในรางเหล็กมาตรฐานต่างประเทศมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเหนียวอุณหภูมิต่ำ การเพิ่มนิกเกิลที่เหมาะสม (1% - 2%) สามารถลดอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงที่เปราะบางของเหล็กและปรับปรุงความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ แมงกานีสสามารถปรับแต่งธัญพืชและเมื่อรวมกับองค์ประกอบไมโคร - โลหะผสมเช่น niobium และวานาเดียมมันสามารถปรับปรุงความเหนียวอุณหภูมิต่ำในขณะที่มั่นใจในความแข็งแรง องค์ประกอบที่เป็นอันตรายเช่นซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสจะต้องถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด ปริมาณกำมะถันที่มากเกินไปจะก่อให้เกิดซัลไฟด์จุดหลอมเหลวต่ำซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความอ่อนไหวอุณหภูมิต่ำ รางเหล็กต่างประเทศ - รางเหล็กมาตรฐานมักจะต้องมีปริมาณกำมะถันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015% และปริมาณฟอสฟอรัสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025%

• มาตรฐานการทดสอบสำหรับความเหนียวอุณหภูมิต่ำของรางเหล็กมาตรฐานต่ำคืออะไร?

มาตรฐานการทดสอบทั่วไป ได้แก่ ASTM E23 ในสหรัฐอเมริกาซึ่งระบุวิธีการทดสอบผลกระทบของ Charpy V - Notch ซึ่งใช้กับการทดสอบความเหนียวจาก - 60 ระดับอุณหภูมิห้อง EU EN 10045 - 1 มาตรฐานซึ่งระบุตำแหน่งการสุ่มตัวอย่างและขั้นตอนการทดสอบของการทดสอบแรงกระแทกอุณหภูมิต่ำโดยมีอุณหภูมิทดสอบขั้นต่ำสูงถึง - 196 องศา; มาตรฐาน JIS JIS Z2242 ของญี่ปุ่นมีข้อกำหนดโดยละเอียดสำหรับการสอบเทียบอุปกรณ์ทดสอบและการตัดสินผลลัพธ์และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการตรวจจับรางเหล็กมาตรฐานต่างประเทศในเอเชีย

• ดัชนีความเหนียวกระแทกของรางเหล็กต่างประเทศเปลี่ยนไปอย่างไรที่อุณหภูมิการทดสอบที่แตกต่างกันอย่างไร

ความทนทานต่อแรงกระแทกของรางเหล็กต่างประเทศ - มาตรฐานลดลงเมื่อลดลงของอุณหภูมิ การใช้รางมาตรฐาน CSA ของแคนาดาเป็นตัวอย่างความเหนียวของผลกระทบอยู่ที่ประมาณ 80J ที่ 20 องศาลดลงถึง 50J ที่ - 10 องศาและจำเป็นต้องได้รับการดูแลสูงกว่า 30J ที่ - 30 องศา ราง SSAB ของสวีเดนมีผลกระทบต่อความเหนียวมากกว่าหรือเท่ากับ 60J ที่ 0 องศามากกว่าหรือเท่ากับ 40J ที่ - 30 องศาและยังสามารถรักษาได้มากกว่า 20J ที่ - 50 ระดับซึ่งสะท้อนถึงประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม สำหรับอุณหภูมิลดลงทุก ๆ 10 องศาความเหนียวของแรงกระแทกโดยทั่วไปจะลดลง 10% - 15% และช่วงเฉพาะจะแตกต่างกันไปตามวัสดุ

• ความเสี่ยงใดที่จะมีความเสี่ยงใด - รางเหล็กมาตรฐานที่มีความเหนียวต่ำไม่เพียงพอมีการใช้งาน?

รางเหล็กต่างประเทศ - รางเหล็กมาตรฐานที่มีความเหนียวอุณหภูมิต่ำไม่เพียงพอมีแนวโน้มที่จะแตกหักเปราะเมื่อต้องได้รับผลกระทบจากการฝึกอบรมในพื้นที่เย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ข้อต่อทางรถไฟและชิ้นส่วนเชื่อม เมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวความเครียดภายในของรางจะเข้มข้นและความเหนียวไม่เพียงพอจะนำไปสู่การแพร่กระจายของรอยแตกอย่างรวดเร็วทำให้เกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ นอกจากนี้รางที่มีความเหนียวอุณหภูมิต่ำไม่ดีลดความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและอายุการใช้งานของพวกเขาจะสั้นลง 30% - 50% ภายใต้โหลดซ้ำ ๆ เพิ่มต้นทุนการบำรุงรักษาและอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น