มาตรฐานการควบคุมและการทดสอบความตรงมาตรฐานทางรถไฟมาตรฐานแห่งชาติ

มาตรฐานการควบคุมและการทดสอบความตรงมาตรฐานทางรถไฟมาตรฐานแห่งชาติ

• ตัวบ่งชี้อะไรที่รวมอยู่ในความตรงของรางเหล็กมาตรฐานแห่งชาติ?

ตัวบ่งชี้ความตรงของรางเหล็กมาตรฐานแห่งชาติส่วนใหญ่รวมถึงการดัดตามยาวการดัดตามขวางและแรงบิด การดัดตามยาวหมายถึงระดับการดัดของรางในทิศทางความยาวมักวัดโดยปริมาณการดัดงอต่อเมตร; การดัดตามขวางคือการดัดของรางในทิศทางความกว้างของส่วน; แรงบิดคือการเสียรูปของรางทั้งในทิศทางความยาวและความกว้าง ตัวชี้วัดเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความตรงโดยรวมของรางและรายการมาตรฐานใด ๆ จะส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการวางแทร็ก

• ความแตกต่างของข้อกำหนดสำหรับการเบี่ยงเบนความตรงของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันคืออะไร?

รางเหล็กสำหรับสายเฉพาะผู้โดยสารที่มีความเร็วสูงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดเกี่ยวกับความตรง การดัดตามยาวจะต้องไม่เกิน 0.3 มม. ต่อเมตรการดัดตามขวางจะต้องไม่เกิน 0.5 มม. ต่อเมตรและไม่อนุญาตให้ใช้แรงบิด สำหรับรางเหล็กที่ใช้ในรถไฟลำตัวธรรมดาการดัดตามยาวได้รับอนุญาตให้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. ต่อเมตรและการดัดตามขวางนั้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.0 มม. ต่อเมตร ข้อกำหนดความตรงสำหรับรางเหล็กที่ใช้ในรถไฟสาขาและทางรถไฟอุตสาหกรรมและการขุดค่อนข้างหลวม การดัดตามยาวสามารถผ่อนคลายได้ถึง 1.0 มม. ต่อเมตรและการดัดตามขวางนั้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.5 มม. ต่อเมตร

• วิธีควบคุมความตรงของรางเหล็กมาตรฐานแห่งชาติในระหว่างการผลิต?

ในระหว่างการผลิตการระบายความร้อนของเตียงทำความเย็นหลังจากการกลิ้งถูกควบคุมและกระบวนการระบายความร้อนที่ช้าจะถูกนำมาใช้เพื่อลดการเสียรูปของรางที่เกิดจากอุณหภูมิที่ไม่สม่ำเสมอ ชุดการยืดแบบพิเศษถูกตั้งค่าเพื่อปรับความดันยืดและเวลาตามข้อกำหนดของรางและยืดชิ้นส่วนที่ผิดรูปให้ตรง หลังจากการยืดการรักษาอายุตามธรรมชาติจะดำเนินการเพื่อปลดปล่อยความเครียดภายในและหลีกเลี่ยงการเสียรูปทุติยภูมิในการใช้งานครั้งต่อไป ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ที่ยืดออกได้รับการสอบเทียบเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำตรงตามข้อกำหนดการผลิต

• วิธีการทดสอบสำหรับความตรงของรางเหล็กมาตรฐานแห่งชาติคืออะไร?

เครื่องตรวจจับความตรงถูกใช้เพื่อบันทึกข้อมูลการดัดของความยาวเต็มของรางในเวลาจริงผ่านการสแกนเลเซอร์หรือการวัดการสัมผัสและสร้างเส้นโค้งความตรง สำหรับการเบี่ยงเบนขนาดเล็กสามารถใช้ 1 -} เมตรที่มีมาตรวัดความรู้สึกสามารถใช้สำหรับการวัดและช่องว่างสูงสุดที่มาตรวัดความรู้สึกถูกแทรกคือปริมาณการดัดของส่วนนั้น การตรวจจับแรงบิดจำเป็นต้องวางรางบนแพลตฟอร์มการวัดค่าเบี่ยงเบนแนวนอนของส่วนต่าง ๆ ด้วยระดับและคำนวณมุมบิด ความถี่ในการตรวจจับคือการสุ่มตัวอย่าง 10% ของรางแต่ละชุดและไม่น้อยกว่า 5 ราง

• ความตรงที่มากเกินไปมีผลกระทบอะไรต่อการวางและใช้ทางรถไฟ?

ความตรงที่มากเกินไปจะทำให้ยากสำหรับรางที่จะพอดีกับการนอนหลับอย่างใกล้ชิดในระหว่างการนอนทำให้เกิดการระงับในท้องถิ่น เมื่อรถไฟผ่านไปจะมีการสร้างผลกระทบเพิ่มเติมทำให้การสึกหรอของรางและนอนหลับแย่ลง การใช้ระยะยาว - จะทำให้เกิดความไม่สม่ำเสมอของแทร็กส่งผลกระทบต่อความเร็วในการวิ่งและความสะดวกสบายของรถไฟและอาจทำให้เกิดเสียงสะท้อนของล้อ - ราง, คุกคามความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้รางที่มีความตรงที่ไม่ดีมีแนวโน้มที่จะเชื่อมความเข้มข้นของความเครียดในระหว่างการเชื่อมลดความแข็งแรงของรอยเชื่อม