ประสิทธิภาพการใช้งานบนแผ่นรองและวัฏจักรการเปลี่ยน

ประสิทธิภาพการใช้งานบนแผ่นรองและวัฏจักรการเปลี่ยน

• อะไรคืออาการหลักของการแก่ชราของแผ่นรองรถไฟ?

แผ่นยางจะแสดงรอยแตกของพื้นผิวและการชุบแข็งหลังริ้วรอยด้วยความยืดหยุ่นลดลงและเด้งกลับช้าเมื่อกดด้วยนิ้ว แผ่นโพลียูรีเทนจะแสดงการหดตัวของปริมาณและฟองหลังจากอายุโดยมีประสิทธิภาพการกระแทกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แผ่นรองผู้สูงอายุอย่างรุนแรงจะ delaminate หรือแตกไม่สามารถส่งและกระจายโหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพนำไปสู่ความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอบนราง

• ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมใดที่ส่งผลกระทบต่ออัตราการแก่ชราของแผ่นรองรถไฟ?

รังสีอัลตราไวโอเลตจะเร่งการสลายตัวออกซิเดชันของวัสดุยางและโพลียูรีเทน ในพื้นที่ที่มีรังสีอัลตราไวโอเลตที่แข็งแกร่งเช่นที่ราบสูงและทะเลทรายอัตราการชราของแผ่นรองนั้นเร็วกว่า 30% -50% ในพื้นที่ธรรมดา ในพื้นที่ที่มีการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิขนาดใหญ่แผ่นมีแนวโน้มที่จะอ่อนเพลียอายุเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนซ้ำ ๆ และการหดตัว สภาพแวดล้อมที่ชื้นจะทำให้แผ่นรองรับน้ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผ่นรองที่ไม่ได้ปิดเซลล์ หลังจากดูดซับน้ำพวกเขาจะลดความยืดหยุ่นเพิ่มน้ำหนักและเร่งอายุ การกัดกร่อนทางเคมีเช่นก๊าซกัดกร่อนหรือของเหลวที่ปล่อยออกมาจากโรงงานเคมีที่อยู่ใกล้กับเส้นจะทำลายโครงสร้างโมเลกุลของแผ่นอิเล็กโทรดและทำให้อายุล่วงหน้า

• อะไรคือความแตกต่างในชีวิตผู้สูงอายุของแผ่นรองรถไฟที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน?

อายุการใช้งานของแผ่นยางธรรมชาติในสภาพแวดล้อมปกติประมาณ 8-10 ปีและสั้นลงถึง 5-6 ปีในพื้นที่ที่มีรังสีอัลตราไวโอเลตที่แข็งแกร่ง ชีวิตที่มีอายุมากขึ้นของแผ่นยางสไตรีน-บัตทาดีนนั้นยาวกว่ายางธรรมชาติ 2-3 ปีถึง 10-12 ปีในสภาพแวดล้อมปกติ แผ่นรองนีโอพรีนมีความต้านทานต่อความชราที่ดีมีอายุการใช้งานอายุ 12-15 ปี อายุการใช้งานของแผ่นโพลียูรีเทนในสภาพแวดล้อมที่แห้งประมาณ 10-12 ปี แต่จะลดลงเหลือ 7-8 ปีในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

• วิธีการประเมินระดับอายุของแผ่นรองรถไฟ?

ผ่านการทดสอบความแข็งให้ใช้ durometer ฝั่งเพื่อวัดความแข็งของแผ่น เมื่อเทียบกับแผ่นใหม่หากความแข็งเปลี่ยนแปลงเกิน 20%แสดงว่าอายุมากขึ้น ดำเนินการทดสอบอัตราการกู้คืนแบบยืดหยุ่นใช้โหลดที่แน่นอนจากนั้นยกเลิกการโหลด, บันทึกเวลาสำหรับ PAD เพื่อกลับสู่สถานะเดิม หากเวลาการกู้คืนยาวกว่าแผ่นใหม่ 50% แสดงว่าความยืดหยุ่นลดลงอย่างมีนัยสำคัญ การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏหากพื้นที่ร้าวของพื้นผิวเกิน 30%การแยกหรือการแตกหักที่เห็นได้ชัดเกิดขึ้นมันจะถูกตัดสินว่าเป็นอายุที่รุนแรง

• จะกำหนดวัฏจักรการเปลี่ยนของแผ่นรองรถไฟได้อย่างไร?

แผ่นยางธรรมชาติสำหรับรถไฟธรรมดาจะถูกแทนที่ทุก ๆ 8-10 ปีในพื้นที่ธรรมดา ยาง Styrene-Butadiene หรือแผ่นนีโอพรีนสำหรับรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากโหลดขนาดใหญ่และความต้องการสูงสำหรับประสิทธิภาพการกระแทกจะถูกแทนที่ทุก 6-8 ปี แผ่นในพื้นที่ที่ราบสูงที่มีรังสีอัลตราไวโอเลตที่แข็งแกร่งโดยไม่คำนึงถึงวัสดุจำเป็นต้องมีวัฏจักรทดแทนของพวกเขาสั้นลง 20%-30%; แผ่นโพลียูรีเทนสำหรับรถไฟสายหนักพิจารณาการเร่งความเร็วของอายุโดยโหลดจะถูกแทนที่ทุก ๆ 5-7 ปี ในระหว่างการเปลี่ยนแผ่นแผ่นในส่วนเดียวกันจะต้องถูกแทนที่โดยรวมเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของความแตกต่างของประสิทธิภาพระหว่างแผ่นเก่าและแผ่นใหม่บนความราบรื่น