การออกแบบฉนวนและการทดสอบระบบยึดทางรถไฟ

การออกแบบฉนวนและการทดสอบระบบยึดทางรถไฟ

• "สูตรวัสดุ" ของบล็อกมาตรวัดฉนวนมีผลต่อประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนได้อย่างไร

บล็อกเกจหุ้มฉนวนใช้ไนล่อน 66 + 30% เส้นใยแก้ว (ความต้านทานระดับเสียงมากกว่าหรือเท่ากับ10⁰⁰Ω· cm) .<25% glass fiber reduces resistance to <10⁸Ω. A batch with recycled material (20% fiber) had 10⁷Ω resistance, causing subway stray current overrun and ¥2M in rebar corrosion repairs. Add 0.5% carbon black as antistatic agent to prevent dust adsorption.

• "การออกแบบฉนวนกันความร้อนแบบเลเยอร์" ใช้ในระบบยึดอย่างไร?

ฉนวนกันความร้อนเลเยอร์รวมถึง:

①แผ่นรถไฟ (มากกว่าหรือเท่ากับ10⁹Ω);

block Gauge Block (10⁰⁰Ω);

③ bolt sleeve (10¹ω) .

การออกแบบของ Metro APM Metro Line ของกวางโจวนั้นประสบความสำเร็จ10¹²Ωโดยมีความหนาแน่นกระแสเร่ร่อน<50μA/cm². Avoid damaging insulators during installation; a cracked sleeve once invalidated a whole fastener.

• วิธีดำเนินการ "การแก้ไขความชื้น" ในการทดสอบฉนวน?

Humidity >85% ลดความต้านทานโดย 1-2 คำสั่งซื้อของขนาด . การทดสอบที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 65% ความชื้น .

ถ้าสูง①แห้งด้วยอากาศร้อน (<60℃);

②ใช้ desiccants;

③ถูกต้อง: r _ แก้ไข=r _ วัด× 1 . 5^((85%-rh)/10)

การทดสอบฝนตกโดยไม่มีการแก้ไข (90% RH) ทำให้เกิดการกัดกร่อนในปัจจุบัน .}

• วิธีการตั้งค่าเกณฑ์การเตือนสำหรับ "ระบบตรวจสอบปัจจุบันเร่ร่อน"

ตั้งค่าสามเกณฑ์:

①คำเตือน (50μA/cm²): อายุฉนวน;

② Alarm (80μA/cm²): ตรวจสอบภายใน 72H;

③ฉุกเฉิน (100μA/cm²): หยุดการทำงาน .

เมโทรตั้งค่าสูงเกินไป (120μA/cm²) ไม่สามารถตรวจจับการย่อยสลายได้ซึ่งนำไปสู่ ​​1 . ศักยภาพทางรถไฟ 2V (มาตรฐานน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5V) และการกัดกร่อนร่วมอย่างรุนแรง

• "อายุการใช้ชีวิต" และวัฏจักรการบำรุงรักษาของตัวยึดหุ้มฉนวนคืออะไร?

อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับ UV และอุณหภูมิ:

①เปิดบรรทัด: 5-8 ปี;

② Metro Tunnels: 10-15 ปี .

การซ่อมบำรุง:

①การสุ่มตัวอย่าง 10% ต่อปีด้วย megohmmeter;

②เปลี่ยนบล็อกเกจทุก ๆ 5 ปี

③แทนที่ตัวยึดด้วย R<10⁸Ω.

รถไฟชานเมืองเปลี่ยนทุก ๆ 8 ปีจะช่วยประหยัด 30% เทียบกับ 10- รอบปี .}