ความไวต่อการเปราะของไฮโดรเจนของวัสดุคลิปกระสุนและความเสี่ยงด้านการบริการในการขนส่งทางรถไฟ
คำถามที่ 1: คลิปใดที่ติดไฮโดรเจนได้ง่ายและทำให้เกิดการเปราะของไฮโดรเจน?
A1: การชุบด้วยไฟฟ้า (การชุบสังกะสี, การปรับสภาพ Dacromet), การดอง, การเชื่อม, การป้องกันแคโทด และกระบวนการอื่น ๆ นั้นง่ายต่อการดูดซับไฮโดรเจน เหล็กสปริงที่มีความแข็งแรงสูง-มีความไวต่อไฮโดรเจนเป็นพิเศษ และไฮโดรเจนในปริมาณเล็กน้อยอาจทำให้เกิดการแตกหักแบบเปราะได้
คำถามที่ 2: ลักษณะทั่วไปของการแตกหักจากการแตกตัวของไฮโดรเจนคืออะไร?
A2: ไม่มีการเสียรูปพลาสติกที่ชัดเจนในการแตกหัก การแตกหักเป็นแบบเรียบ และส่วนใหญ่เกิดขึ้นในบริเวณที่มีความเครียดสูง- มักเกิดขึ้นกะทันหันในเวลาอันสั้นหลังการติดตั้งโดยไม่มีสารตั้งต้นของความเมื่อยล้าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง
คำถามที่ 3: เหตุใดคลิปที่มีความแข็งแรงสูง-จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดการเปราะของไฮโดรเจนสูงกว่า
A3: ยิ่งมีความแข็งแรงสูง วัสดุก็จะไวต่อไฮโดรเจนมากขึ้นเท่านั้น ผลการทำงานร่วมกันของความเครียดตกค้างและไฮโดรเจนช่วยลดความเครียดจากการแตกหักแบบเปราะที่สำคัญได้อย่างมาก และปริมาณไฮโดรเจนเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้เกิดการแตกหักได้
คำถามที่ 4: จะแยกแยะการแตกหักของไฮโดรเจนที่เกิดการแตกหักจากการแตกหักของความเมื่อยล้าในการทำงานได้อย่างไร
A4: การแตกตัวของไฮโดรเจนส่วนใหญ่จะเป็นการแตกหักแบบเปราะฉับพลัน-หนึ่งครั้ง ไม่มีการแตกเมื่อยล้าบนส่วนที่แตกหัก การแตกหักจากความเมื่อยล้ามีพื้นที่การแพร่กระจายของรอยแตกที่ชัดเจน มีแถบความเมื่อยล้าที่มองเห็นได้บนรอยแตก ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการพัฒนาในระยะยาว-
คำถามที่ 5: จะลดความเสี่ยงจากการเกิดการเปราะของไฮโดรเจนจากคลิปผ่านการควบคุมกระบวนการได้อย่างไร
A5: ปรับกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวให้เหมาะสมเพื่อลดการดูดซึมไฮโดรเจน เพิ่มการอบดีไฮโดรจีเนชันที่อุณหภูมิต่ำ- เลือกวัสดุที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดการเปราะของไฮโดรเจนต่ำ ควบคุมการรักษาความร้อนและคุณภาพการชุบด้วยไฟฟ้าอย่างเข้มงวด