ความแข็งแบบไดนามิกของแผ่นรางรถไฟมีการควบคุมอย่างไร?

A รางรถไฟถูกแทรกอยู่ระหว่างรางและแผ่นฐานหรือฐานรอง รางรถไฟถูกนำมาใช้กับระบบการยึดรางรถไฟเนื่องจากความยืดหยุ่นหรือความยืดหยุ่นของความหนืดซึ่งสามารถนำไปใช้ในการแทรกแซงการแตกร้าวของความเมื่อยล้าของผู้นอน ความเค้นแบบไดนามิกจากแรงกระแทกของล้อหรือรางจากการเคลื่อนไหวทั้งปกติและไม่สม่ำเสมอจะลดลง

รางรถไฟป้องกันรางรถไฟจากการกระแทกได้อย่างไร?

แผ่นรางป้องกันรางจากการกระแทกโดยทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ยืดหยุ่นระหว่างรางเหล็กและรางคอนกรีต ดูดซับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือน กระจายน้ำหนักของล้อให้ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ และลดเสียงรบกวนและการเสียดสี ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐาน พวกมันรองรับราง ป้องกันโลหะโดยตรง-บน-การสัมผัสคอนกรีต ลดความเครียด และช่วยให้มีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยที่ดูดซับพลังงานกระแทกจากรถไฟที่หนักและเร็ว-

ความแข็งแบบไดนามิกของแผ่นรางรถไฟมีการควบคุมอย่างไร?

การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุ: เลือก EPDM/TPE/EVA หรือวัสดุคอมโพสิตโดยพิจารณาจากสภาพแวดล้อมและเกรดของสายการผลิต

การปรับแต่งโครงสร้าง: ควบคุมความแข็งและการหน่วงได้อย่างแม่นยำผ่านความหนา ร่อง และการออกแบบชั้นคอมโพสิต

การปรับสภาพ: ออกแบบกลไกการชดเชยสำหรับตัวแปรต่างๆ เช่น อุณหภูมิ ความถี่ และภาระของเพลา

การจับคู่ระบบ: ตรวจสอบความเข้ากันได้กับตัวยึด ราง และความแข็งของสลีปเปอร์เพื่อสร้างโซลูชันแบบครบวงจร

รางรถไฟที่วางอยู่ใต้รางใช้เพื่อรับประกัน

• การกระจายน้ำหนักครอบคลุมพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น

• ลดความเข้มข้นของโหลดและความเครียดจากความเมื่อยล้าในการใช้งาน

• พื้นที่สัมผัสสม่ำเสมอระหว่างรางและส่วนประกอบรองรับ

• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของโครงสร้าง

• ฟังก์ชั่นการปิดผนึกระหว่างส่วนรองรับด้านบนและด้านล่างของราง

• ลดการสึกหรอของรางและส่วนประกอบรองรับที่เกี่ยวข้อง

ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถผลิตแผ่นรองรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ ในระบบยึดรางรถไฟ มักติดตั้งแผ่นยางรางระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!