เทคโนโลยีการล็อคและป้องกันการคลาย-ความแข็งแรงสูง-สำหรับสลักเกลียว/สปิตเทิล

เทคโนโลยีการล็อคและป้องกันการคลาย-ความแข็งแรงสูง-สำหรับสลักเกลียว/สปิตเทิล

การจำแนกประเภทเกรดแกนกลางของสลักเกลียวตีนตะขาบและอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องคืออะไร?

สลักเกลียวรางรถไฟแบ่งออกเป็นสามเกรดหลักตามความแข็งแกร่ง: เกรด 8.8, 10.9 และ 12.9 และเป็นสลักเกลียวธรรมดา สลักเกลียวฉนวน และสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-ตามการใช้งาน ปรับให้เข้ากับสถานการณ์การล็อคอุปกรณ์เสริมต่างๆ. 8.8 สลักเกลียวธรรมดาเกรด . 8.8 เป็นรูปแบบหลักสำหรับรางรถไฟธรรมดา เหมาะสำหรับแถบยางยืดประเภท Ⅰ แผ่นแรงดันรางรถไฟธรรมดา และแผ่นยึดปลา ตอบสนองความต้องการในการล็อคขั้นพื้นฐานด้วยความประหยัด สลักเกลียวฉนวนเกรด. 10.9 มีลักษณะพิเศษสำหรับรถไฟความเร็วสูง- เหมาะสำหรับแถบยางยืด W2/X3 แผ่นดันความดันรถไฟความเร็วสูงและแผ่นปลาที่มีการเคลือบฉนวนป้องกัน-การกัดกร่อนจากไฟฟ้าและแรงบิดในการล็อคที่สูงขึ้น. 12.9 สลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด-มีความพิเศษสำหรับงานอุตสาหกรรมและเหมืองแร่หนัก{- เหมาะสำหรับ แถบยางยืด-สำหรับงานหนัก แผ่นดันแรงดันและแผ่นปลาสำหรับอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ ที่มีความต้านทานแรงดึงสูงสุด ทนต่อแรงกระแทก และ-ป้องกันการคลายตัว สลักเกลียวมาตรฐานต่างประเทศแบ่งออกเป็นรุ่น UIC/BS/AREMA ซึ่งใช้กับอุปกรณ์เสริมมาตรฐานต่างประเทศที่เกี่ยวข้อง เกรดความแข็งแกร่งที่ซิงโครไนซ์กับมาตรฐานสากล ปรับให้เข้ากับ-โครงการข้ามพรมแดน

อะไรคือประเภทหลักของแทร็กสไปค์และการติดตั้งคีย์และการแก้ไขจุดทางเทคนิค?

เดือยติดตามแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: เดือยสกรู เดือยฝัง เดือยนอนไม้ และเดือยฉนวน เดือยสกรูเป็นรุ่นหลัก เหมาะสำหรับการยึดรางนอนคอนกรีตด้วยการติดตั้งที่สะดวกและการล็อคที่มั่นคง เดือยของสกรูทำโดยกระบวนการเย็นที่มุ่งหน้าด้วยความแม่นยำของเกลียวสูง ขันสกรูเข้ากับปลอกฝังแบบนอนโดยไม่มีลวดเลื่อน ความลึกในการขันสกรูมากกว่าหรือเท่ากับ 150 มม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงในการยึด เดือยแบบฝังนั้นถูกหล่อไว้ในตู้นอนล่วงหน้า- เหมาะสำหรับตู้นอนรางรถไฟความเร็วสูง- การยึดแน่นมากขึ้นโดยไม่ทำให้ความเสี่ยงลดลง เหมาะสำหรับสถานการณ์การขับขี่-ที่ความเร็วสูง เดือยไม้นอน เป็นแบบแหลม เหมาะสำหรับไม้หมอน รางล็อคหลังขับ ส่วนใหญ่จะใช้กับรางโรงงานเก่า เดือยฉนวนมีปลอกฉนวน เหมาะสำหรับวงจรรางรถไฟความเร็วสูง-เพื่อหลีกเลี่ยงการนำเดือยขัดขวางซึ่งทำให้เกิดข้อผิดพลาดของสัญญาณ ความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10^6Ω

ข้อกำหนดด้านวัสดุแกนกลางและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางกลของโบลต์/เดือยมีอะไรบ้าง

วัสดุหลักของสลักเกลียวตีนตะขาบคือเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง 45#- และเหล็กโลหะผสม 40Cr ส่วนเดือยเป็นเหล็กผสม 20MnTiB ทั้งหมดเป็นวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-สำหรับรางที่มีความต้านทานแรงดึงและแรงเฉือนที่ดีเยี่ยม. 8.8 วัสดุสลักเกลียวเกรดคือเหล็ก 45# ที่มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 800MPa และความแข็งแรงของผลผลิต มากกว่าหรือเท่ากับ 640MPa เป็นไปตามมาตรฐานพื้นฐาน ความต้องการความเค้นในการล็อคของอุปกรณ์รถไฟทั่วไป. 10.9/วัสดุสลักเกลียวเกรด 12.9 คือเหล็กโลหะผสม 40Cr, แรงดึงเกรด 10.9 มากกว่าหรือเท่ากับ 1040MPa, แรงดึงเกรด 12.9 มากกว่าหรือเท่ากับ 1220MPa ปรับให้เข้ากับการล็อคที่มีความแข็งแรงสูง-รถไฟความเร็วสูง/งานหนัก-สูง- วัสดุ Spike เหล็กกล้าโลหะผสม 20MnTiB ที่มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 900MPa ไม่แตกร้าวหลังจากการดัดด้วยความเย็น 15 องศา ไม่มีการเสียรูปหลังจากการขันสกรูและล็อค ทนต่อการสึกหรอและต้านทานสนิม พื้นผิวสลักเกลียว/หนามแหลม-ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-ป้องกันการกัดกร่อนพร้อมการเคลือบ มากกว่าหรือเท่ากับ 80μm ต้านทานการพ่นเกลือ มากกว่าหรือเท่ากับ 500 ชั่วโมง ไม่เป็นสนิมและความเสียหายในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

ข้อกำหนดแรงบิดของแกนและมาตรการป้องกันการคลาย-สำหรับการติดตั้งและการล็อคโบลต์/เดือยคืออะไร

แรงบิดในการล็อคโบลต์ถูกนำมาใช้อย่างเคร่งครัดตามเกรดความแข็งแกร่ง แรงบิดเกรด 8.8 350-400N·m, เกรด 10.9 500-550N·m, เกรด 12.9 600-650N·m ค่าเบี่ยงเบนแรงบิด น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±5% แรงสม่ำเสมอโดยไม่มีลวดเลื่อน ไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดในการติดตั้งเดือยแหลม สกรูเดือยจะถูกขันเข้ากับปลอกฝังจนขันแน่น ตรวจสอบว่าไม่มีการคลายตัวหลังจากขันสกรู เดือยไม้นอนจะถูกขับเคลื่อนจนกระทั่งหัวเดือยพอดีกับแผ่นฐาน มาตรการป้องกันการคลาย-หลักสำหรับสลักเกลียวคือการติดตั้งแหวนรองสปริงและน็อตล็อค สลักเกลียวรางรถไฟความเร็วสูง-เคลือบเพิ่มเติมด้วยกาวล็อคเกลียว สลักเกลียวอุตสาหกรรมและเหมืองแร่เพิ่มด้วยปะเก็นป้องกันการคลาย-สำหรับการคลายป้องกันการคลายและป้องกันการสั่นสะเทือนหลายรายการ ระหว่างการติดตั้ง จะมีการทาจาระบีหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยบนเกลียวโบลต์ระหว่างการติดตั้ง เพื่ออำนวยความสะดวกในการล็อคและการแยกชิ้นส่วนในภายหลัง หลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของเกลียวและไม่สามารถรักษาการยึดติดได้ ทำเครื่องหมายแรงบิดหลังจากการล็อค ตรวจสอบและทดสอบแรงบิดซ้ำทุกเดือน เติมและขันให้ทันเวลาหากถูกลดทอนลง เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีผลการล็อคในระยะยาว

อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปและมาตรการดูแลรักษาโบลต์/เดือยที่ใช้งานอยู่?

ข้อผิดพลาดทั่วไปของโบลต์/เดือยในการใช้งาน ได้แก่ ลวดเลื่อน การแตกหัก สนิม การคลายตัว และความล้มเหลวของฉนวน ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในสนามแข่ง โดยต้องปิดระบบทันที ลวดเลื่อนของโบลต์มีแรงบิดเกินมาตรฐานหรือการสึกหรอของเกลียว ถอดโบลต์ลวดเลื่อนออกแล้วแทนที่ด้วยอันใหม่ที่มีคุณสมบัติเหมือนกัน ซ่อมแซมรูเกลียว - ล็อคใหม่ตามแรงบิดมาตรฐานเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนลวดอีกครั้ง การแตกหักของโบลต์/เดือยหักคือการรับน้ำหนักเกินหรือวัสดุชำรุด เปลี่ยนใหม่และตรวจสอบโหลดไลน์ไปพร้อมๆ กัน อัพเกรดโบลต์เกรด 12.9 สำหรับ-หน้างานหนัก และเสริมจุดรับแรงเค้น สนิมเป็นสารเคลือบที่หลุดร่อนและมีความชื้น ขจัดสนิมและ-เคลือบน้ำมันป้องกันสนิม-ใหม่ เปลี่ยนสลักเกลียว/เดือยสแตนเลสในส่วนชายฝั่งทะเลเพื่อยืด-อายุการป้องกันการกัดกร่อน การคลายตัวคือการลดทอนแรงบิดหรือป้องกัน-ความล้มเหลวในการคลาย ขันกลับเป็นแรงบิดมาตรฐาน อัปเกรดอุปกรณ์เสริมป้องกันการคลาย{11}} และเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบ ความล้มเหลวของฉนวนโบลต์รางรถไฟความเร็วสูง-คือความเสียหายของการเคลือบ เปลี่ยนโบลต์ฉนวน ทดสอบความต้านทานของฉนวนให้ได้มาตรฐานเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของวงจรราง