ข้อมูลจำเพาะการจับคู่และการติดตั้ง Fishplate และ Fishbolt
อะไรคือประเด็นสำคัญของการจับคู่โครงสร้างระหว่างแผ่นปิดปลากับสลักยึดปลา?
หางของสลักเกลียวรูปปลาได้รับการออกแบบให้มีส่วนยื่นออกมาเป็นรูปวงรี ซึ่งจะต้องจับคู่กับรูรูปวงรีบนแผ่นปลาอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันไม่ให้สลักเกลียวหมุนในระหว่างการขันให้แน่น เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของสลักเกลียวต้องตรงกับความหนาของแผ่นยึดปลาและข้อกำหนดเฉพาะของราง ตัวอย่างเช่น โบลต์ที่มีข้อกำหนด Φ24×135 มักจะเหมาะสำหรับแผ่นยึดปลาหนาและการเชื่อมต่อรางหนัก ความแม่นยำของเกลียวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน และโบลต์ที่มีการออกแบบเกลียวครึ่ง-ต้องรับประกันความยาวของการต่อที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อมีความแข็งแกร่ง ควรควบคุมความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางรูของเพลตปลาให้อยู่ภายใน ±0.1 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นของสลักเกลียวที่เกิดจากเส้นผ่านศูนย์กลางรูที่มากเกินไป หรือความยากในการติดตั้งที่เกิดจากเส้นผ่านศูนย์กลางรูที่เล็กเกินไป นอกจากนี้ ความโค้งของพื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นปลากับรางจะต้องสอดคล้องกับความโค้งของฐานรางเพื่อให้แน่ใจว่ากระชับพอดีและยึดสลักเกลียวได้สม่ำเสมอ
ลำดับการติดตั้งและขั้นตอนการทำงานของสลักเกลียวตัวปลาที่ถูกต้องคืออะไร?
ก่อนการติดตั้งจำเป็นต้องทำความสะอาดรูเชื่อมต่อของแผ่นปลาและราง ขจัดเศษภายใน สนิม และน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใส่สลักเกลียวได้อย่างราบรื่นและหน้าสัมผัสดี ทาน้ำมันหล่อลื่นบนส่วนที่สัมผัสระหว่างแผ่นปลากับรางและพื้นผิวของสลักเกลียว ซึ่งไม่เพียงแต่จะลดความต้านทานในการติดตั้งเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการป้องกันสนิม-อีกด้วย เมื่อใส่สลักเกลียว ให้จัดส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปวงรีที่ส่วนท้ายของสลักเกลียวให้ตรงกับรูรูปไข่ของแผ่นยึดปลา สำหรับจานปลาสี่-รู ให้สอดรูตรงกลางสองรูก่อน จากนั้นจึงสอดทั้งสองข้าง และควรจัดเรียงน็อตสลับกันทั้งด้านในและด้านนอก เมื่อขันโบลต์ให้แน่น ให้ใช้ประแจพิเศษที่มีความยาวประมาณ 55 ซม. และหลีกเลี่ยงการใช้เครื่องมือที่ยาวเกินไปหรือมีคนสองคนทำงานพร้อมกันจนทำให้เกิดแรงมากเกินไป ลำดับการขันคือการขันโบลต์ตัวกลางให้แน่นก่อน จากนั้นจึงขันให้แน่นทั้งสองข้าง และสุดท้ายจึงขันโบลท์ตัวกลางให้แน่นอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงสม่ำเสมอบนแผ่นปลา และหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่
ข้อกำหนดสำคัญในการควบคุมแรงบิดในการขันของสลักเกลียวตัวปลามีอะไรบ้าง
แรงบิดในการขันสลักเกลียวตัวปลาควรอยู่ในระดับปานกลาง การหลวมเกินไปจะนำไปสู่การเชื่อมต่อข้อต่อที่ไม่เสถียร การสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของรถไฟ และอาจเกิดการคลายและหลุดของสลักเกลียวในระยะยาว การขันแน่นเกินไปจะทำให้โบลต์และเพลตปลาเสียรูปแบบพลาสติก ส่งผลต่ออายุการใช้งาน และอาจส่งผลให้เกลียวเสียหายได้ แรงบิดในการขันของสลักเกลียวตัวปลาสำหรับสายธรรมดามักจะควบคุมที่ 300-400N·m และสำหรับสายลากจูงหนัก- จะต้องเพิ่มเป็น 450-550N·m ควรกำหนดค่าเฉพาะตามวัสดุและข้อกำหนดของสลักเกลียว ควรใช้ประแจปอนด์ในการควบคุมระหว่างการขันเพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดในการขันของสลักเกลียวแต่ละตัวมีความสม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงแรงที่ไม่สม่ำเสมอ หลังการติดตั้งให้ตรวจสอบความสูงของหัวน๊อตเหนือแท่นรางซึ่งปกติจะควบคุมอยู่ที่ 1-6 มม. สูงหรือต่ำเกินไปจะส่งผลต่อผลการเชื่อมต่อ ในระหว่างการทำงานระยะยาว จำเป็นต้องขันแน่นเป็นประจำเพื่อชดเชยการสูญเสียแรงบิดที่เกิดจากการสั่นสะเทือน
ข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับสลักเกลียวตัวปลาในไลน์ประเภทต่างๆ แตกต่างกันอย่างไร
สำหรับสลักเกลียวปลาของทางรถไฟสาขาธรรมดาและแนวลาน วัสดุอาจเป็นเหล็กกล้า Q235 หรือเหล็กกล้า 45# วัสดุเหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการของการโหลดเบาถึงปานกลางและการทำงานที่ความเร็วปานกลางและต่ำ- โดยมีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ สลักเกลียวตัวปลาสำหรับทางรถไฟสายหลักทั่วไปจะต้องทำจากเหล็กแมงกานีสไททาเนียมโบรอน 20 ชนิด ซึ่งมีความแข็งแรงและความเหนียวดีกว่าเหล็กทั่วไป และสามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกขนาดใหญ่ โดยปรับให้เข้ากับความเร็วการทำงานที่ต่ำกว่า 200 กม./ชม. รถไฟความเร็วสูง-และรถไฟลากจูงหนัก-มีความต้องการวัสดุสูงสุดสำหรับสลักเกลียวปลา ซึ่งจำเป็นต้องทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง เช่น 35CrMoA โดยมีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 1,080MPa และความแข็งแรงครากมากกว่าหรือเท่ากับ 930MPa ซึ่งสามารถตอบสนองการทำงาน-ที่มีเสถียรภาพในระยะยาวภายใต้{-ความเร็วสูง และสภาพการลากจูงที่หนักหน่วง- ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อน เช่น แนวชายฝั่งและแนวอุทยานเคมี ไม่ว่าจะเป็นแนวประเภทใดก็ตาม ควรเลือกสลักเกลียวที่ทำจากเหล็กชุบสังกะสีหรือสแตนเลสเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน
ประเด็นสำคัญของการบำรุงรักษาแผ่นปลาและสลักเกลียวปลาเป็นประจำคืออะไร?
ตรวจสอบสถานะการขันของสลักเกลียวปลาเป็นประจำ ใช้ประแจทอร์คเพื่อตรวจจับแรงบิดในการขัน และขันใหม่ให้ทันเวลาหากต่ำกว่า 80% ของค่ามาตรฐานเพื่อป้องกันการคลายตัว ตรวจสอบว่ามีสนิม การสึกหรอ หรือรอยแตกบนพื้นผิวของแผ่นปลาและสลักเกลียวหรือไม่ ส่วนที่เป็นสนิมรุนแรงจำเป็นต้องกำจัดสนิม และส่วนที่สึกหรอมากเกินไปจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา สังเกตการเคลื่อนตัวของข้อต่อราง หากมีช่องว่างหรือขั้นที่ผิดปกติ อาจเกิดจากการเสียรูปของแผ่นปลาหรือสลักเกลียวชำรุด และจำเป็นต้องมีการตรวจสอบการถอดประกอบ สำหรับสาย-ลากจูงหนักและสายความเร็วสูง- คุณภาพการเชื่อมต่อร่วมควรได้รับการสุ่มตัวอย่างและตรวจสอบทุกไตรมาส และควรดำเนินการตรวจสอบที่ครอบคลุมทุกปี สำหรับสายการผลิตธรรมดา การตรวจสอบตัวอย่างสามารถทำได้ทุก ๆ หกเดือน และการตรวจสอบที่ครอบคลุมทุก ๆ สองปี หากถอดประกอบโบลต์ได้ยากในระหว่างการบำรุงรักษา ห้ามทำการกระแทกอย่างรุนแรงโดยเด็ดขาด สามารถใช้สารคลายตัวแบบพิเศษเพื่อช่วยในการแยกชิ้นส่วน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ด้ายและแผ่นปลาเสียหาย