จะประเมินข้อกำหนดราง uic60 และราคาราง uic60 ได้อย่างไร

Mar 18, 2026 ฝากข้อความ

รถไฟ UIC60หรือที่รู้จักในชื่อ 60E1 เป็นโปรไฟล์ประสิทธิภาพสูง-ที่ออกแบบมาสำหรับระบบ-การขนส่งหนักและรถไฟความเร็วสูง- ที่รางรถไฟ Gneeโรงงานผลิตของเราใช้-เทคโนโลยีการรีดที่ทันสมัย-เพื่อผลิตโปรไฟล์เหล่านี้ เพื่อให้มั่นใจว่าทุกชุดบรรลุมาตรฐานทางเรขาคณิตและโลหะวิทยาที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งสมัยใหม่

 

60e1 rail

 

จะประเมินข้อกำหนดราง uic60 และราคาราง uic60 ได้อย่างไร

 

  • มิติวิกฤตและความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต

 

ขั้นตอนแรกในการประเมินราง UIC60 คือการตรวจสอบโปรไฟล์ทางเรขาคณิตกับมาตรฐาน EN 13674-1 ราง UIC60 มาตรฐานมีความสูง 172 มม. ความกว้างฐาน 150 มม. และความกว้างส่วนหัว 74.3 มม. อย่างไรก็ตาม การประเมินควรเน้นไปที่ "ความคลาดเคลื่อน" การผลิตที่มีความแม่นยำคือสิ่งที่แยกรางคุณภาพสูงออกจากรางที่ด้อยกว่า

 

ขนาดราง 60e1:

 

rail 60e1

 

ขนาด มิติ น้ำหนัก (กก./ม.) วัสดุ ความยาว (ม.)
หัว (มม.) ความสูง (มม.) ฐาน เว็บ
UIC60 72 172 150 16.5 60.21 900A/1100 12-25


ใน GNEE RAIL เราตรวจสอบความตรงในแนวตั้งและด้านข้างด้วยระบบการวัดด้วยเลเซอร์ แม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในโปรไฟล์ส่วนหัวของรางก็อาจนำไปสู่การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอก่อนเวลาอันควรบนชิ้นส่วนที่กลิ้งได้ ขอรายงานโปรไฟล์โดยละเอียดเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ารางตรงกับการออกแบบทางทฤษฎีทุกประการ

 

  • การประเมินเกรดวัสดุ: R260 เทียบกับ R350HT

 

เกรดวัสดุเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของทั้งประสิทธิภาพและราคา

 

สำหรับเส้นทางหลักมาตรฐานR260(เหล็กเพิร์ลลิติก) เป็นข้อกำหนดทั่วไปที่สุด มีความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว

 

R260 สมบัติทางกล องค์ประกอบทางเคมี
ความแข็งแรงของผลผลิต ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว ความแข็ง C ศรี มน S P ชั่วโมงต่อนาที โอ้ ppm
MPa กก./ตร.มม MPa กก./ตร.มม นาที HB น้อยกว่าหรือเท่ากับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ
    มากกว่าหรือเท่ากับ 880   10% 260-300 0.62-0.80 0.15-0.58 0.70-1.20 0.025 0.025 2.5 20

 

สำหรับส่วนที่สึกหรอมาก เช่น ทางโค้งที่แคบหรือสายการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากR350HT(หัวแข็ง) เป็นทางเลือกที่เหนือกว่า เกรดนี้ผ่าน-กระบวนการบำบัดความร้อนในสายการผลิตในโรงงานของเราเพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิว

 

R350HT สมบัติทางกล องค์ประกอบทางเคมี
ความแข็งแรงของผลผลิต ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว ความแข็ง C ศรี มน S P ชั่วโมงต่อนาที โอ้ ppm
MPa กก./ตร.มม MPa กก./ตร.มม นาที HB น้อยกว่าหรือเท่ากับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ
    มากกว่าหรือเท่ากับ 1175   9% 350-390 0.72-0.80 0.15-0.58 0.70-1.20 0.025 0.020 2.5 20

 

เมื่อประเมินข้อมูลจำเพาะ ให้ตรวจสอบระดับความแข็งบริเนล (HBW) R260 ควรอยู่ระหว่าง 260-300 HBW ในขณะที่ R350HT ควรอยู่ที่ 350-390 HBW

 

  • การทดสอบคุณภาพภายในและอัลตราโซนิก

 

รางอาจดูสมบูรณ์แบบเมื่อมองจากภายนอก แต่มีข้อบกพร่องภายในซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรง การประเมินข้อกำหนดต้องรวมถึงการทบทวนเกณฑ์วิธีการทดสอบด้วย

 

R350HT UIC60 Rail

 

เราใช้การทดสอบอัลตราโซนิกแบบไม่ทำลาย-กับรางทุกเมตรที่ผลิตในโรงงานของเรา สิ่งนี้จะตรวจจับการเจือปนภายใน ฟองอากาศ หรือรอยแตกที่อาจขยายตัวภายใต้แรงกดดันของรถไฟที่แล่นผ่าน นอกจากนี้ การทดสอบ "ความเค้นตกค้าง" ก็มีความสำคัญเช่นกัน ความเค้นตกค้างสูงจากกระบวนการทำความเย็นอาจทำให้รางเสียรูปหลังการติดตั้ง

 

รางรถไฟ GneeUIC60 Rail ของ UIC60 Rail มีความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความคุ้มทุนเพื่อรองรับ-สายความเร็วสูง ทางเดินที่มีน้ำหนักมาก- และเครือข่ายหลัก เราไม่เพียงแค่ขายราง-เรามอบรากฐานที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการของคุณ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยคุณภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและประสบการณ์โครงการระดับโลก ไม่ว่าขนาดหรือสถานที่จะเป็นอย่างไร UIC60 Rail ของเราจะดำเนินการในเวลาที่สำคัญที่สุดติดต่อเราเพื่อหารือเกี่ยวกับเป้าหมายโครงการของคุณและมาสร้างโซลูชันร่วมกัน