ประสิทธิภาพยืดหยุ่นและข้อกำหนดการติดตั้งของแผ่นรองรถไฟ

ประสิทธิภาพยืดหยุ่นและข้อกำหนดการติดตั้งของแผ่นรองรถไฟ

• ปัจจัยใดที่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานที่ยืดหยุ่นของแผ่นรองใต้ -

วัสดุเป็นปัจจัยหลัก . แผ่นยางมีความยืดหยุ่นที่ดีและสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ . ตัวอย่างเช่นแผ่นยางธรรมชาติมีความยืดหยุ่นที่ดีกว่ายางสังเคราะห์ . แผ่นพลาสติกมีความยืดหยุ่นค่อนข้างต่ำ ผลกระทบ . ภายใต้วัสดุเดียวกันแผ่นหนากว่ามีความยืดหยุ่นดีกว่า . ตัวอย่างเช่นแผ่นยางหนา 10 มม. ดีกว่าแผ่นหนา 6 มม. . แผ่นที่มีความแข็งในระดับปานกลาง การออกแบบฟองและการออกแบบกลวงแผ่นยางโฟมมีความยืดหยุ่นและการดูดซับแรงกระแทกที่ดีขึ้นเนื่องจากโครงสร้างฟองภายในของพวกเขาและเหมาะสำหรับเส้นที่มีข้อกำหนดการดูดซับแรงกระแทกสูง .

• สถานการณ์ใดที่อยู่ใต้ - แผ่นรถไฟที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่นที่แตกต่างกันเหมาะสำหรับ?

สูง - แผ่นความยืดหยุ่น (เช่นโมดูลัสยืดหยุ่น 20 - 50 mPa) เหมาะสำหรับการขนส่งทางรถไฟในเมืองและทางรถไฟความเร็วสูงซึ่งสามารถลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ . ความต้องการ . แผ่นรอง - ความยืดหยุ่น (โมดูลัสยืดหยุ่นสูงกว่า 100mpa) เหมาะสำหรับทางรถไฟที่หนัก - ลากด้วยความแข็งแกร่งที่ดีซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้มากลดการเสียรูปของแทร็กและตรวจสอบความคงตัวของเส้น . ในสถานการณ์พิเศษ การกระจัด .

• การติดตั้งที่ผิดปกติของแผ่นรองรถไฟใต้ดินมีผลกระทบอะไรต่อประสิทธิภาพการทำงานที่ยืดหยุ่น?

การจัดแนวที่ไม่เหมาะสมของแผ่นระหว่างการติดตั้งจะทำให้เกิดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอและความยืดหยุ่นในท้องถิ่นไม่สามารถออกแรงนำไปสู่การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น . ตัวอย่างเช่นหากแผ่นออฟเซ็ตเกิน 5 มม. ความยืดหยุ่นลดลงอย่างรวดเร็ว ส่วนที่ทับซ้อนกันมีความยืดหยุ่นมากเกินไปเนื่องจากความหนาเพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่อความเสถียรของแทร็ก . ความล้มเหลวในการทำความสะอาดเศษซากเช่นหินและ泥土ในระหว่างการติดตั้งจะทำให้เกิดแรงกดดันในท้องถิ่นมากเกินไปบนแผ่น

• จะตรวจพบประสิทธิภาพที่ยืดหยุ่นของแผ่นรองใต้ - ตามมาตรฐานได้หรือไม่?

ใช้เครื่องทดสอบความดันสำหรับการทดสอบความยืดหยุ่น . ใช้โหลดที่ระบุ (เช่น 10kN) วัดการบีบอัดและการตอบสนองของแผ่น . อัตราการตอบสนองที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 90% อัตราการลดทอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 15% ประสิทธิภาพสูงถึงมาตรฐาน . ในระหว่างการทดสอบไซต์ใช้มิเตอร์การสั่นสะเทือนเพื่อวัดค่าการสั่นสะเทือนของแทร็ก . การเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนของแผ่นร้าวที่มีคุณสมบัติสูง การเสียรูปและความหนาเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพความยืดหยุ่นที่เสถียร .

• การเปลี่ยนแปลงอะไรจะเกิดขึ้นในประสิทธิภาพยืดหยุ่นของแผ่นรองใต้ - เมื่อเวลาผ่านไป?

หลังจากใช้ระยะยาว - ความยืดหยุ่นของแผ่นจะลดลงเนื่องจากวัสดุอายุ . แผ่นยางในการเปิดรับแสงแดดและสภาพแวดล้อมที่สูง - อุณหภูมิอาจมีความยืดหยุ่นของพวกเขาลดลง 20% - 30% ใน 3 - 5 ปี {{6} ตัวอย่างอัตราการลดทอนความยืดหยุ่นของแผ่นอิเล็กโทรดในทางรถไฟที่หนัก - ลากอาจถึง 25% หลังจาก 5 ปี . ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมเช่นมลพิษทางน้ำมันและการกัดกร่อนทางเคมีจะทำให้วัสดุแผ่นเสียหายลดประสิทธิภาพการทำงานที่ยืดหยุ่น .