ความคลาดเคลื่อนมิติของรางมาตรฐานภายนอกและความแม่นยำในการวางแทร็ก
- ลักษณะของมาตรฐานความทนทานต่อมิติสำหรับรางมาตรฐานทั่วไป - รางมาตรฐานคืออะไร?
มาตรฐาน European EN มีการควบคุมความทนทานต่อความสูงของรางอย่างเข้มงวดโดยทั่วไป± 0.5 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าความสม่ำเสมอของความสูงของพื้นผิวรางและลดผลกระทบระหว่างล้อกับราง มาตรฐานพื้นที่อเมริกันมุ่งเน้นไปที่ความอดทนของความกว้างหัวรถไฟซึ่งควบคุมภายใน± 0.3 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการสัมผัสกับล้อ - รางที่ดี; มาตรฐาน JIS ญี่ปุ่นต้องการความทนทานต่อความกว้างฐานรถไฟเป็น± 0.8 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความมั่นคงของโครงสร้างแทร็ก มาตรฐานเหล่านี้ยังมีกฎระเบียบโดยละเอียดเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนมิติของความยาวราง, แคมเบอร์ ฯลฯ และช่วงความคลาดเคลื่อนจะถูกปรับตามประเภทรถไฟและสถานการณ์การใช้งาน
- ความทนทานต่อมิติมีผลต่อความแม่นยำในการวางแทร็กอย่างไร
เมื่อความทนทานต่อความสูงของรางเกินขีด จำกัด พื้นผิวทางรถไฟจะไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในแนวดิ่งเมื่อรถไฟผ่านไปเร่งการสึกหรอของล้อและรางและส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่างจริงจัง หากความอดทนของความกว้างหัวรถไฟไม่เป็นไปตามข้อกำหนดพื้นที่สัมผัสของล้อ - ทางรถไฟจะลดลงหรือไม่สม่ำเสมอเพิ่มแรงล้อ - รางและความเสี่ยงต่อการตกราง หากความอดทนของความกว้างฐานรถไฟมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะส่งผลกระทบต่อความเสถียรในการเชื่อมต่อระหว่างรางและผู้นอนหลับส่งผลให้การเคลื่อนที่ด้านข้างของแทร็กและทำลายความสมบูรณ์ของโครงสร้างแทร็ก
- วิธีการตรวจจับความคลาดเคลื่อนมิติของต่างประเทศ - รางมาตรฐาน?
ใช้เครื่องมือวัดที่มีความแม่นยำสูงเช่นคาลิปเปอร์เพื่อวัดความกว้างของหัวรถไฟและความกว้างของฐานรถไฟที่มีความแม่นยำสูงถึง± 0.05 มม. ใช้ไมโครมิเตอร์เพื่อวัดความสูงของรางด้วยความแม่นยำ± 0.01 มม. สำหรับความยาวของทางรถไฟจะใช้เรนจ์ไฟเลเซอร์สำหรับการวัดด้วยข้อผิดพลาดที่ควบคุมภายใน± 1 มม. แคมเบอร์ของรางวัดโดยคอร์ดและตรง ภายใต้ความยาวคอร์ดที่ระบุ (เช่นคอร์ด 10m), ราศีธนูสูงสุดของรางและคอร์ดถูกวัดและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานที่อนุญาตโดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน± 1 มม.
- วิธีการควบคุมความคลาดเคลื่อนมิติของรางต่างประเทศ - รางมาตรฐานในระหว่างกระบวนการวางแทร็ก?
เมื่อรางเข้าสู่ไซต์ตัวอย่างและตรวจจับความคลาดเคลื่อนของมิติโดยแบทช์และอัตราส่วนการสุ่มตัวอย่างไม่น้อยกว่า 10% ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีเงื่อนไขห้ามใช้อย่างเคร่งครัดจากการใช้งาน ก่อนที่จะวางให้ตรง - ตรงรางโดยใช้กดหรือเปลหามเพื่อปรับแคมเบอร์ของรางภายในช่วงมาตรฐาน ในระหว่างกระบวนการเปิดตัวให้ใช้เครื่องมือวัดแทร็กเพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์เช่นความสูงของพื้นผิวรางและมาตรวัดในเวลาจริง หากพบการเบี่ยงเบนของมิติให้ปรับให้เข้ากับเวลา ปรับความหนาแน่นของตัวยึดเพิ่มแผ่นชิม ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการวางแทร็กเป็นไปตามข้อกำหนด
- มาตรการการรักษาคืออะไรเมื่อความคลาดเคลื่อนของมิติของต่างประเทศ - รางมาตรฐานเบี่ยงเบน?
สำหรับการเบี่ยงเบนมิติเล็กน้อย (เช่นค่าเบี่ยงเบนความสูงภายใน± 0.8 มม. การเบี่ยงเบนความกว้างของหัวรางภายใน± 0.5 มม. และค่าเบี่ยงเบนความกว้างของฐานรถไฟภายใน± 1.0 มม.) พื้นผิวรางสามารถขัดเพื่อแก้ไขได้ แต่ปริมาณของการขัดจะต้องถูกควบคุมอย่างเข้มงวด สำหรับการเบี่ยงเบนมิติขนาดใหญ่เช่นเกินช่วงข้างต้นรางควรถูกแทนที่ในเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพการวางแทร็ก ในเวลาเดียวกันวิเคราะห์สาเหตุของการเบี่ยงเบน หากเป็นปัญหาของผู้ผลิตข้อเสนอแนะในเวลาและขอแก้ไข หากเกิดจากการขนส่งหรือการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสมให้เพิ่มประสิทธิภาพลิงก์ที่เกี่ยวข้อง