แรงบิดของตัวยึดและความเสถียรในการติดตามในระบบการยึด
- มาตรฐานแรงบิดสำหรับตัวยึดประเภทต่าง ๆ ถูกกำหนดอย่างไร?
มาตรฐานแรงบิดสำหรับตัวยึดคลิปยืดหยุ่นจะถูกกำหนดตามวัสดุและข้อกำหนดของคลิปยืดหยุ่นและข้อกำหนดการออกแบบของโครงสร้างแทร็ก ตัวอย่างเช่นสำหรับตัวยึดคลิปยืดหยุ่นแบบธรรมดาประเภทที่ 1 เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังยึดที่เพียงพอและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อคลิปยืดหยุ่นโดยทั่วไปแรงบิดจะถูกตั้งค่าที่ 80 - 150 n · m; สำหรับตัวยึดคลิปแบบยืดหยุ่น Type II เนื่องจากความแข็งแรงที่สูงขึ้นของคลิปยืดหยุ่นช่วงแรงบิดคือ 120 - 200 n · m สำหรับตัวยึดที่ใช้ในแทร็กบัลลาสต์โดยพิจารณาจากข้อกำหนดด้านความเสถียรและความทนทานของโครงสร้างแทร็กมาตรฐานแรงบิดอาจสูงขึ้นเช่นแรงบิดของ WJ - 7 ประเภทตัวยึดคือ 160 - 250 n · m มาตรฐานเหล่านี้ได้รับจากการทดสอบเชิงกลจำนวนมากและประสบการณ์การทำงานของสายจริง
- แรงบิดของ Fastener มีผลกระทบอะไรต่อความมั่นคงในการติดตาม?
เมื่อแรงบิดของตัวยึดไม่เพียงพอแรงที่หนีบจะลดลงและรางมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ด้านข้างและมาตรวัดก็กว้างขึ้นส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ที่สั่นสะเทือนเมื่อรถไฟผ่านไป การกระทำระยะยาว - จะคลายตัวยึดซึ่งส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างแทร็ก หากแรงบิดมีขนาดใหญ่เกินไปตัวยึดอาจได้รับความเสียหายเช่นการแตกของคลิปยืดหยุ่นและการลื่นไถลด้ายสลักเกลียวซึ่งจะช่วยลดแรงหนีบ ยิ่งกว่านั้นมากเกินไป
แรงบิดจะทำให้ผู้นอนหลับรับความเครียดมากเกินไปนำไปสู่รอยแตกในการนอนหลับและความปลอดภัยของการติดตาม
- วิธีการวัดแรงบิดของตัวยึดอย่างถูกต้อง?
ใช้ประแจแรงบิดสำหรับการวัดและความแม่นยำของประแจแรงบิดควรสูงถึง± 5% เมื่อทำการวัดปลั๊กอินของประแจแรงบิดบนหัวสลักเกลียวอย่างถูกต้องใช้แรงในทิศทางที่กระชับและอ่านค่าแรงบิดที่แสดงบนหน้าปัดประแจ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำในการวัดหลังจากการติดตั้งตัวยึดแต่ละชุดการตรวจสอบสปอตจะดำเนินการในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 5% สำหรับส่วนสำคัญ (เช่นพื้นที่การผลิตส่วนโค้ง ฯลฯ ) อัตราส่วนการสุ่มตัวอย่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 10% - 20%
- ในการบำรุงรักษาติดตามวิธีการตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงบิดของตัวยึดเป็นไปตามมาตรฐาน?
ตรวจสอบแรงบิดของแทร็กตัวยึดอย่างสม่ำเสมอโดยทั่วไปหนึ่งครั้งหนึ่งในสี่และเดือนละครั้งสำหรับส่วนพิเศษ (เช่นรถไฟสายหนักรถไฟความเร็วสูง ฯลฯ ) หากพบสกรูที่มีแรงบิดไม่เพียงพอหรือมากเกินไปให้ปรับให้เข้ากันได้ทันเวลา สำหรับผู้ที่มีแรงบิดไม่เพียงพอให้ใช้ประแจแรงบิดเพื่อกระชับพวกเขาตามแรงบิดมาตรฐาน สำหรับตัวยึดที่เสียหายเนื่องจากแรงบิดที่มากเกินไปให้แทนที่ด้วยเครื่องใหม่แล้วขันให้แน่นตามแรงบิดมาตรฐาน ในเวลาเดียวกันในการบำรุงรักษาทุกวันเสริมความแข็งแกร่งของการทำความสะอาดและการหล่อลื่นของตัวยึดเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างสลักเกลียวและน็อตและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการส่งแรงบิดที่แม่นยำ
- เมื่อแรงบิดของตัวยึดผิดปกติวิธีวิเคราะห์สาเหตุและแก้ปัญหาได้อย่างไร?
หากแรงบิดของตัวยึดอยู่ในระดับต่ำอาจเป็นได้ว่าตัวยึดจะไม่แน่นตามมาตรฐานในระหว่างการก่อสร้างหรือตัวยึดจะหลวมเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถไฟในระยะยาว ตัวยึดทั้งหมดจะต้องมีการปรับเปลี่ยนใหม่และควรมีการเพิ่มมาตรการต่อต้านการผ่อนคลายเช่นการใช้เครื่องซักผ้าสปริงและใช้กาวล็อคด้าย หากแรงบิดของตัวยึดบางตัวผิดปกติอาจเป็นเพราะคุณภาพของตัวยึดตัวเองเช่นคลิปที่ยืดหยุ่นและวัสดุสลักเกลียวที่ไม่มีคุณสมบัติ ควรเปลี่ยนสกรูที่มีปัญหาในเวลาและควรทำการตรวจสอบแบบครบวงจรของชุดยึดชุดเดียวกัน นอกจากนี้การเปลี่ยนรูปแบบของฐานรากอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงบิดของตัวยึดดังนั้นฐานรากแทร็กจะต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซม