การควบคุมความทนทานต่อมิติของแผ่นรองรถไฟ

การควบคุมความทนทานต่อมิติของแผ่นรองรถไฟ

• มาตรฐานสำหรับความทนทานต่อมิติของแผ่นรองรถไฟคืออะไร?

แผ่นยางมาตรฐานระดับชาติมีความทนทานต่อความหนา± 0 . 3 มม. และความยาว/ความกว้างของความยาว± 1 มม.; แผ่นพลาสติก (เช่นโพลีเอทิลีน) มีความทนทานต่อความหนาของ± 0 . 2 มม. และความยาวและความกว้างของความทนทานต่อ± 0.8 มม. แผ่นรองรถไฟความเร็วสูงมีความต้องการที่เข้มงวดกว่าโดยมีความทนทานต่อความหนา± 0.15 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการถ่ายโอนโหลดสม่ำเสมอ

• ผลกระทบของการละเมิดความทนทานต่อมิติบนแผ่นรองรถไฟคืออะไร?

ความหนาที่หนาเกินไป (มากกว่า 0 . 5 มม.) จะเพิ่มรางรถไฟทำให้ค่าเบี่ยงเบนของมาตรวัดเกิน 1 มม.; Thinness (มากกว่า 0 . 5 มม.) จะลดผลกระทบการบัฟเฟอร์และแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนของรถไฟที่ส่งไปยังผู้นอนหลับจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า การละเมิดความยาวและความกว้างจะทำให้ขอบแขวนอยู่ในอากาศและการสึกหรอจะสูงกว่าแผ่นรองที่ผ่านการรับรอง 40% ภายใน 3 เดือน

• วิธีการตรวจจับความทนทานต่อมิติของแผ่นรถไฟ?

ความหนาถูกวัดด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัดและ 4 มุมและกึ่งกลางของแต่ละแผ่นถูกวัดโดยใช้ความแตกต่างระหว่างค่าสูงสุดและค่าต่ำสุด; ความยาวและความกว้างถูกวัดด้วยการวัดเทปเหล็กแม่นยำถึง 0 . 5 มม. . ในระหว่างการทดสอบแบทช์ตัวอย่าง 20 ชิ้นจะถูกสุ่มตัวอย่างจากแต่ละชุด

• วิธีการควบคุมความทนทานต่อมิติของแผ่นรองรถไฟในระหว่างการผลิต?

แผ่นยางถูกวัลคาไนด้วยแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำและความทนทานต่อมิติของโพรงแม่พิมพ์คือ± 0 . 1 มม.; แผ่นพลาสติกผลิตโดยเครื่องฉีดขึ้นรูปและความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิคือ± 1 องศาเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนของมิติเนื่องจากการหดตัวของวัสดุที่ไม่สม่ำเสมอ . หลังจากการระบายความร้อนพวกเขาจะต้องวางในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิคงที่ (23 องศา) เป็นเวลา 24 ชั่วโมง

• มีความแตกต่างในความเสถียรของมิติของแผ่นรถไฟที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกันหรือไม่?

อัตราการเปลี่ยนแปลงมิติของแผ่นยางธรรมชาติน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1% เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง (-20 องศา ~ 60 องศา) และความเสถียรเป็นสิ่งที่ดี แผ่น Eva ได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิและความยาวจะยืดออก 1 . 5% ที่อุณหภูมิสูง (60 องศา) .} จำเป็นต้องจองการหดตัวในระหว่างการผลิต