แผ่นรองรถไฟเป็นองค์ประกอบหลักในการสร้างความมั่นใจในความราบรื่นและความมั่นคงของแทร็กในรถไฟความเร็วสูง . การแสดงของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อความเร็วความสะดวกสบายและความปลอดภัยซ้ำซ้อนของรถไฟ . ตามลักษณะการทำงานของตัวบ่งชี้ทางเทคนิคที่แตกต่างกัน โฟกัส .
The rail pad is the "first buffer layer" of high-speed railway tracks and is generally made of polyurethane. Its dynamic stiffness needs to be controlled at 50-80kN/mm, and the dynamic-static stiffness ratio should be ≤1.3 to cope with the high-frequency impact generated by 350km/h trains. In the Beijing-Shanghai High-Speed Railway and other lines, the polyurethane pad with a Shore hardness of 60±3 still has an elasticity retention rate of over 85% after 3 million fatigue tests, which can reduce the wheel-rail vibration acceleration by more than 30%. At the same time, its insulation resistance is >10⁸Ωเพื่อให้มั่นใจว่าการส่งสัญญาณวงจรแทร็กที่มั่นคง .
แผ่นผูกส่วนใหญ่จะถูกฝังโครงสร้างเหล็กหล่อในแทร็กบัลลาสต์ที่มีความหนาของ 12-16 มม. ความแม่นยำในการประมวลผลพื้นผิวของ 0 . 05 มม./ม. + การวางตำแหน่งที่แม่นยำ "ระบบ . ในแทร็กCRTSⅲ Slab Ballastless การเคลื่อนที่ด้านข้างของรางสามารถควบคุมได้ภายใน 0.5 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของรถไฟเมื่อผ่านเส้นโค้ง
แผ่นผูกคอมโพสิตมีบทบาทสำคัญในส่วนพิเศษ . เนื่องจากผลกระทบที่เข้มข้นของล้อและรางในพื้นที่ผลิตภัณฑ์โครงสร้างคอมโพสิตของ "โครงกระดูกโลหะ + ชั้นความยืดหยุ่นโพลียูรีเทน แผ่นเน็คไทอลูมิเนียมน้ำหนักเบาใช้ในส่วนสะพานซึ่งเบากว่าเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม 40% ลดภาระสะพานในขณะที่ปรับปรุงการต้านทานการกัดกร่อนผ่านการรักษาแบบอะโนไดซ์เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ชื้นของดาดฟ้าสะพาน
การประยุกต์ใช้แผ่นรถไฟความเร็วสูงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ "ประสิทธิภาพที่มั่นคงตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด" และวัฏจักรการเปลี่ยนของมันจะต้องตรงกับวงจรยกเครื่อง (โดยปกติมากกว่า 20 ปี) . ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุ ให้การสนับสนุนแทร็กที่เชื่อถือได้สำหรับรางความเร็วสูงที่ "บินใกล้กับพื้นดิน" .}
Gnee Railเป็น บริษัท การค้ามืออาชีพที่มุ่งเน้นไปที่การส่งออกของตัวยึดทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์การเชื่อมต่อทางรถไฟที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักรวมถึงตัวยึดทางรถไฟที่หลากหลายเช่นระบบสปริงสปริง การขนส่ง .