การเลือกวัสดุของคลิปสปริงเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพ

การเลือกวัสดุของคลิปสปริงเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพ

• อะไรคือวัสดุทั่วไปของคลิปยืดหยุ่นและคุณสมบัติหลักของพวกเขาคืออะไร?

60SI2MNA เป็นเหล็กสปริงที่ใช้กันมากที่สุดโดยมีขีด จำกัด ที่ยืดหยุ่นสูง (มากกว่าหรือเท่ากับ 1200MPA) และความสามารถในการแข็งตัวที่ดี หลังการรักษาด้วยความร้อนความแข็งของมันถึง HRC 42 - 48 ซึ่งสามารถทนต่อโหลดได้มากกว่าหนึ่งล้านรอบซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟธรรมดาและรถไฟสายหลัก 55Sicra Steel มีความทนทานที่ดีขึ้นโดยมีพลังงานกระแทกอุณหภูมิต่ำ ({- 40 องศา) มากกว่าหรือเท่ากับ 30J เหมาะสำหรับรถไฟในพื้นที่เย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักของอุณหภูมิต่ำ เหล็ก 65mn มีต้นทุนที่ต่ำกว่าและมีความยืดหยุ่นปานกลาง แต่ความต้านทานความเมื่อยล้านั้นแย่เล็กน้อยส่วนใหญ่ใช้ในแทร็กชั่วคราวหรือรถไฟกิ่งความเร็วต่ำ สแตนเลสสตีล (เช่น 304) มีความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งอย่างมากโดยมีอายุการทดสอบสเปรย์เกลือมากกว่า 5,000 ชั่วโมงเหมาะสำหรับรถไฟเขตชายฝั่งหรือเคมีทางเคมี

• วัสดุมีผลต่อการยึดแรงหนีบของคลิปยืดหยุ่นอย่างไร

แรงหนีบของคลิปยืดหยุ่นเหล็ก 60SI2MNA จะสลายตัวช้าและยังสามารถรักษาค่าเริ่มต้นได้มากกว่า 85% หลังจาก 1 ล้านรอบเนื่องจากความมั่นคงขององค์กรที่ดีและไม่ง่ายต่อการผลิตการเสียรูปแบบถาวร เนื่องจากองค์ประกอบโครเมียมเหล็ก 55Sicra มีประสิทธิภาพการต่อต้านการผ่อนคลายที่ดีขึ้นและอัตราการลดทอนแรงของแรงหนีบคือ 5% - 8}% ต่ำกว่า 60Si2mna ซึ่งมีความเสถียรมากขึ้นในระยะยาวของการใช้ทางรถไฟความเร็วสูง คลิปยืดหยุ่นเหล็ก 65mn มีแนวโน้มที่จะลดลงอย่างยืดหยุ่นภายใต้ภาระหนักและแรงหนีบอาจลดลงเหลือน้อยกว่า 70% ของค่าเริ่มต้นหลังจาก 1 ล้านรอบซึ่งต้องเปลี่ยนบ่อยครั้ง การยึดแรงหนีบของคลิปยืดหยุ่นสแตนเลสนั้นได้รับผลกระทบน้อยลงจากอุณหภูมิโดยมีอัตราการลดทอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10% ในช่วง - 40 องศา - 60 ระดับเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่

• วิธีเลือกวัสดุคลิปยืดหยุ่นตามประเภททางรถไฟ?

รถไฟความเร็วสูงควรให้ความสำคัญกับคลิปยืดหยุ่นเหล็ก 55Sicra ความทนทานสูงและประสิทธิภาพการต่อต้านการผ่อนคลายของพวกเขาสามารถรับมือกับการสั่นสะเทือนความถี่สูงตรวจสอบความมั่นคงในระยะยาวของแรงหนีบและตอบสนองความต้องการการยึดของรถไฟด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. ทางรถไฟสายหนักควรเลือกคลิปยืดหยุ่นเหล็ก 60SI2MNA ความแข็งแรงสูง (ความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 1300mpa) สามารถต้านทานผลกระทบของโหลดเพลาขนาดใหญ่ (มากกว่าหรือเท่ากับ 25T) และลดการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติก ในภูมิภาคเย็น (ด้านล่าง - 30 องศา) จำเป็นต้องใช้คลิปยืดหยุ่นเหล็ก 55Sicra ความเหนียวอุณหภูมิต่ำของพวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงการแตกหักเปราะในฤดูหนาวและสร้างความปลอดภัยในการติดตามในฤดูหนาวที่รุนแรง รถไฟชายฝั่งแนะนำคลิปยืดหยุ่นสแตนเลส ความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งของพวกเขาสามารถต้านทานการพังทลายของเกลือทะเลขยายวงจรการทดแทนไปมากกว่า 15 ปี

• กระบวนการบำบัดความร้อนของวัสดุมีผลต่อประสิทธิภาพของคลิปยืดหยุ่นอย่างไร

หลังจาก "860 การดับระดับ + 420 การรักษาระดับปริญญา", เหล็ก 60Si2mna สามารถสร้างโครงสร้าง sorbite อารมณ์ที่สม่ำเสมอและความยืดหยุ่นและความแข็งถึงความสมดุลที่ดีที่สุด หากอุณหภูมิอารมณ์ต่ำเกินไป (＜400 องศา) มันจะนำไปสู่ความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นและการแตกหักง่าย 55Sicra Steel จำเป็นต้องควบคุมอัตราการระบายความร้อน (มากกว่าหรือเท่ากับ 50 องศา /s) เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงมาร์เทนไซต์ที่เพียงพอ มิฉะนั้นโครงสร้างของไข่มุกจะปรากฏขึ้นลดขีด จำกัด ที่ยืดหยุ่น คลิปยืดหยุ่นสแตนเลสจำเป็นต้องได้รับการรักษาด้วยสารละลาย (การระบายความร้อนด้วยน้ำหลังจากถือที่ 1,050 องศา) เพื่อกำจัดการกัดกร่อนระหว่างกัน หากการรักษาไม่เหมาะสมรอยแตกระหว่างเกรนนั้นง่ายต่อการปรากฏในสภาพแวดล้อมที่ชื้น ความแข็งหลังการรักษาความร้อนจะต้องควบคุมอย่างเคร่งครัดด้วย HRC 42 - 48 เป็นช่วงที่ดีที่สุด ความแข็งสูงเกินไป (＞ 50HRC) จะลดความเหนียวและความแข็งต่ำเกินไป (＜40HRC) จะส่งผลให้เกิดการต้านทานการสึกหรอไม่เพียงพอ

• มีปัจจัยอะไรบ้างที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานการสึกหรอของวัสดุคลิปยืดหยุ่น?

ความแข็งของวัสดุเป็นกุญแจสำคัญ ยิ่งความแข็งสูงขึ้นเท่าไหร่ความต้านทานการสึกหรอก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น การสูญเสียการสึกหรอของ 6 0 Si2mna Steel (HRC45) คือ 2 0% - 25}% ต่ำกว่าเหล็ก 65mn (HRC40) ปริมาณคาร์บอนมีผลต่อความต้านทานการสึกหรอ เหล็ก 60SI2MNA ที่มีปริมาณคาร์บอน 0.57% - 0. 65% ก่อให้เกิดคาร์ไบด์ที่เพียงพอและความต้านทานการสึกหรอนั้นสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ 30% (มีคาร์บอน 0.3%) องค์ประกอบการผสมมีบทบาทเสริมสร้างความเข้มแข็ง โครเมียม (CR) สามารถสร้างการสึกหรอ - คาร์ไบด์ที่ทนได้ 55Sicra Steel มีความต้านทานการสึกหรอสูงกว่า 60SI2MNA 10% เนื่องจากมีโครเมียม ความสม่ำเสมอของโครงสร้างหลังการรักษาความร้อนเป็นสิ่งสำคัญมาก หากมีเครือข่ายคาร์ไบด์การสึกหรอในท้องถิ่นจะถูกเร่งความเร็วให้สั้นลงอายุการใช้งานดังนั้นอัตราการระบายความร้อนจะต้องถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด