รูปแบบโครงสร้าง
ระบบสปริงประเภท IV: มันเป็นของระบบยึดที่ไหล่และไม่มีสลัก
ประเภทระบบสปริง V: มันเป็นระบบสปริงที่ไหล่และสลักเกลียว . คลิปยืดหยุ่นถูกยึดด้วย spikes เกลียวร่วมกับแขนเสื้อและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องได้รับการแก้ไขผ่านการเชื่อมต่อสลักเกลียว .}
การจับคู่ผู้นอนหลับ
ระบบสปริงประเภท IV: มันถูกจับคู่กับคอนกรีตที่มีคอนกรีตที่มีคอนกรีตที่ไม่ได้ติดตั้งและสามารถติดตั้งได้บนหมอนนอนคอนกรีตแบบดั้งเดิม IIIB แบบดั้งเดิม .}
ประเภทระบบสปริง V: มันถูกออกแบบมาสำหรับเส้นแทร็กที่ถูกวางด้วยหมอนรองพื้นคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่และจำเป็นต้องใช้ร่วมกับผู้นอนหลับไหล่ .}
ชนิดคลิปยืดหยุ่น
ระบบสปริงประเภท IV: คลิปยืดหยุ่นแบ่งออกเป็นสามประเภท: C4, JA และ JB . C 4- ประเภทคลิปยืดหยุ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ติดตั้งในส่วนทั่วไปในขณะที่ {{(({{{{{{{{{ask
ประเภทระบบสปริง V: คลิปยืดหยุ่นแบ่งออกเป็นสองประเภท: W 2- ประเภทคลิปยืดหยุ่น (มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม.) สำหรับส่วนทั่วไปและ x 3- ประเภทคลิปยืดหยุ่น (มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม.) อาจใช้กับสะพาน .}}
ส่วนประกอบการปรับมาตรวัด
ระบบสปริงประเภท IV: เกจถูกปรับผ่านบล็อกมาตรวัดที่หุ้มฉนวนซึ่งแบ่งออกเป็น G4 สำหรับส่วนทั่วไปและ G4J สำหรับข้อต่อราง . แต่ละประเภทมี 7 ข้อกำหนดในการเพิ่มขึ้น 1 มม. .}
ประเภทระบบสปริง V: มาตรวัดถูกปรับโดยตัวยึดมาตรวัดที่ทำจากพลาสติกวิศวกรรม . ตัวยึดเกจถูกแบ่งออกเป็น 7 ข้อมูลจำเพาะจาก NO . 2 เป็น NO . 8 และไม่มี . 4 และไม่มี {. 6
แรงหนีบและความต้านทานรางตามยาว
ระบบสปริงประเภท IV: แรงหนีบของคลิปยืดหยุ่นเดียวไม่น้อยกว่า 8 kN . สำหรับตัวยึดแต่ละชุด (ใช้ C 4- ประเภทคลิปยืดหยุ่น), การต้านทานรางยาวไม่ควรน้อยกว่า 9 kN
ประเภทระบบสปริง V: ในส่วนทั่วไปความต้านทานทางรถไฟตามยาวของชุดตัวยึดแต่ละชุดไม่ควรน้อยกว่า 9 kN . ในส่วนที่มีความต้านทานต่ำความต้านทานทางรถไฟตามยาวของตัวยึดแต่ละชุดประมาณ 4 kN 1 kN . (สำหรับ X {6} kn .
ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพของตัวยึดรถไฟGnee Railมีความมุ่งมั่นที่จะให้บริการโซลูชั่นการเชื่อมต่อรถไฟที่ประหยัดต้นทุนให้กับลูกค้าทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักของเรารวมถึงคลิปสปริงประเภทต่าง ๆ สลักเกลียวเครื่องนอน, เครื่องซักผ้าฉนวนและตัวยึดเฉพาะทางรถไฟ มาตรฐาน .