ทั้งระบบการยึดทางรถไฟ SKL และ Type II มีบทบาทสำคัญในการสร้างแทร็ก แต่พวกเขาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในหลาย ๆ ด้าน .
พื้นหลัง R&D และขอบเขตแอปพลิเคชัน
ระบบ SKL: พัฒนาขึ้นในประเทศเยอรมนีมันเห็นแอปพลิเคชันทั่วโลกทั้งในแทร็กสลีปคอนกรีตและบัลลาสต์ที่ไม่มีบัลลาสต์ .
ระบบ Type II:ออกแบบทางวิศวกรรมในประเทศจีนส่วนใหญ่เหมาะกับรถไฟเกจมาตรฐานบนรางรถไฟตรงและเส้นโค้งที่มากกว่าหรือเท่ากับรัศมี 300 เมตรเชื่อมต่อราง 60 กก./ม
องค์ประกอบองค์ประกอบ
ระบบ SKL:ประกอบด้วยคลิป Skl Elastic (e . g ., skl1, skl3),เกลียวแหลม, ตัวยึดมาตรวัด, แขนฝังและแผ่นยาง. SKL Clips มีการออกแบบโค้งที่ไม่ซ้ำกันเพื่อให้พอดีกับระบบ .
ระบบ Type II:ประกอบด้วย 60Si2crva คลิปยืดหยุ่น, หมุนวนเกลียว, ตัวยึดมาตรวัด, ที่นั่งยึดและแผ่นยางยืดหยุ่น . คลิปของมันมีรูปร่างเป็นพิเศษ
| ข้อมูลจำเพาะสำหรับระบบการยึดรางคลิป SKL หนึ่งหน่วย | ||||
| รายการ | ปริมาณ | พิมพ์ | วัสดุ | คำพูด |
| คลิป SKL Tension | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | ความแข็ง: 42-47 HRC |
| มาตรฐาน: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 Screw Spike | 2 | M24 × 150 มม. | เกรด 4.6: Q235 | มาตรฐาน: iso 898-1 |
| เกรด 5.6: 35# | uic 864-1 | |||
| เกรด 8.8: 45# | nf f 500-50 | |||
| เครื่องซักผ้าแบน | 2 | uls7 | Q235 | มาตรฐาน: EN10025, EN10139 |
| เดือยพลาสติก | 2 | สำหรับสกรูสกรูขนาดต่าง ๆ | HDPE, ไนลอนเสริมแรง 66 (PA66) | สำหรับแทรกเข้าไปในคอนกรีตนอนหลับ |
| แผ่นคู่มือ | 2 | UIC54, UIC60, รถไฟ 50 กก., ราง 60 กก., | ไนลอนเสริมแรง 66 (PA66) | มีการออกแบบที่แตกต่างกัน |
| และขนาดอื่น ๆ ตามคำสั่ง | ||||
| แผ่นรอง | 1 | ขนาดตามคำสั่ง | อีวาหรือยาง | |
| รายการระบบการยึดรถไฟแบบ Type-II | |||||
| พิมพ์ | ผลิตภัณฑ์ | ข้อมูลจำเพาะ | มาตรฐาน/การวาดภาพ | หน่วย | Q'ty |
| ระบบการยึดรางรถไฟ Type-II | สกรูสไปค์ | 24*195 | TB/T564 | พีซี | 2 |
| ถั่ว | M24 | GB41 | พีซี | 2 | |
| คลิปรถไฟ | ประเภท II- | TB/T3065.2 | พีซี | 2 | |
| แผ่นกั้น | 6# | TB/T1495.3 | พีซี | 1 | |
| แผ่นกั้น | 10# | TB/T1495.3 | พีซี | 1 | |
| เครื่องซักผ้าแบน | 25*50*6 | TB/T1495.4 | พีซี | 2 | |
| แผ่นยาง | IIIA | TB/T2626 | พีซี | 1 | |
| ที่นั่งไนลอน | 2-4# | TB/T1495.5 | พีซี | 2 | |
หลักการทำงานและประสิทธิภาพการทำงาน
ระบบ SKL:สร้างแรงหนีบผ่านคลิปการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น . การปรับเกจทำได้โดยการแทนที่แผ่นคู่มือขนาดต่าง ๆ และการยึดความแข็งสามารถปรับได้เพื่อตอบสนองความต้องการความแข็งแกร่งของแทร็กที่แตกต่างกัน (E . g .
ระบบ Type II:ด้วยแรงหนีบ 10kN ต่อคลิป (จังหวะ 10 มม.) มันต่อต้านกองกำลังรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ . แผ่นยางยืดหยุ่นช่วยให้มั่นใจได้ว่าฉนวนไฟฟ้าการสั่นสะเทือนบัฟเฟอร์และลดการสึกหรอของส่วนประกอบ .}
| ประสิทธิภาพของคลิปรถไฟ Type II | |
| ตัวยึดชื่อ/ดัชนีประสิทธิภาพ | คลิปรถไฟ Type II |
| แรงเขย่าเริ่มต้นของคลิปสปริงเดียว (kn) | มากกว่าหรือเท่ากับ 10 |
| การเสียรูปของคลิปสปริง (มม.) | 10 |
| ความต้านทานสมอยาว (kn) | 16 |
| ความแข็งคงที่แนวตั้งของโหนดโก่ง (kn/mm) | 60~80 |
| จำนวนการปรับเกจ (มม.) | -8~+12 |
| จำนวนการปรับความสูง (มม.) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 10 |
การติดตั้งและบำรุงรักษา
ระบบ SKL:ส่วนประกอบบางส่วนสามารถติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนหมอนนอนที่โรงงานเพื่อการติดตั้งในสถานที่ที่ง่าย . ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา .
ระบบ Type II:การติดตั้งต้องมีการควบคุมแรงบิดน็อต (100–140n · m) . การบำรุงรักษาตามปกติมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความหนาแน่นของตัวยึดและการสึกหรอของคลิป/spikes .
Gnee Railเป็น บริษัท มืออาชีพที่เชี่ยวชาญในการค้าระหว่างประเทศของตัวยึดรถไฟส่วนใหญ่จัดหาตัวยึดแทร็กที่หลากหลายเชื่อมต่อสลักเกลียวเครื่องซักผ้ายืดหยุ่นและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ . เรามีฐานการผลิตที่มั่นคงและทีมตรวจสอบคุณภาพระดับมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์แต่ละชุดตรงกับมาตรฐานอุตสาหกรรมรถไฟระหว่างประเทศ