ความแตกต่างระหว่างแผ่นรถไฟยาง Eva HDPE

ในระบบลู่รถไฟแผ่นรองรถไฟ EVA, แผ่นรถไฟ HDPE และแผ่นรถไฟยางเป็นองค์ประกอบสำคัญทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าความเสถียรของแทร็กและการทำงานที่ปลอดภัยของรถไฟ . อย่างไรก็ตามเนื่องจากวัสดุที่แตกต่างกันมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการปฏิบัติงานสถานการณ์แอปพลิเคชัน ฯลฯ .}

จากลักษณะพื้นฐานแผ่นรถไฟ EVA ทำจากเอทิลีน-ไวนิลอะซิเตตโคพอลิเมอร์และความหนาแน่นของมันมักจะเป็น 0.91-0.93 g/cm³ . มันมีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นที่ดี ด้วยความหนาแน่นของ 0.941-0.965 g/cm³และมีความแข็งแรงสูงความแข็งแกร่งสูงและความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อนทางเคมี . แผ่นรถไฟยางส่วนใหญ่ทำจากยางธรรมชาติ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	g/cm3	0.95-0.98	0.95
แรงดึง	MPA	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	g/cm3	0.95-0.98	0.95
แรงดึง	MPA	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความแข็ง	KN	90-130
ความแข็งฝั่ง	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานอิเล็กทรอนิกส์	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
แรงดึงก่อนอายุ	MPA	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนอายุ	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

ความแตกต่างของประสิทธิภาพ

 

ในแง่ของประสิทธิภาพแผ่นรองรถไฟ EVA มีคุณสมบัติบัฟเฟอร์ที่ยอดเยี่ยมสามารถดูดซับพลังงานได้มากและยังสามารถรักษาความยืดหยุ่นที่ดีในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ แต่ความต้านทานการสึกหรอของพวกเขาค่อนข้างอ่อนแอ . แผ่นรถไฟ HDPE มีความแข็งแรงสูง แผ่นรองรถไฟมีผลการดูดซับแรงกระแทกและการลดเสียงรบกวนที่ดีที่สุดเนื่องจากความยืดหยุ่นสูง . พวกเขาสามารถลดผลกระทบของรถไฟต่อรางและสภาพแวดล้อมโดยรอบได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีและคุณสมบัติต่อต้านริ้วรอย .}}

ความแตกต่างของแอปพลิเคชัน

 

การแสดงที่แตกต่างกันเป็นตัวกำหนดสถานการณ์แอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน . แผ่นรถไฟ EVA มักใช้ในรถไฟความเร็วสูงและการขนส่งทางรถไฟในเมืองที่มีความต้องการการดูดซับแรงกระแทกสูงและความเร็วในการวิ่งรถไฟเร็วซึ่งสามารถให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ราบรื่นสำหรับรถไฟ . กระแทกหนักที่มีน้ำหนักมาก . แผ่นรถไฟยางถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟประเภทต่างๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายรถไฟใต้ดินในเมืองที่มีข้อกำหนดการควบคุมเสียงรบกวนอย่างเข้มงวดและพื้นที่ที่มีความต้องการสูงสำหรับการป้องกันโครงสร้างแทร็ก .}

ในแง่ของราคาแผ่นรถไฟ EVA มีราคาค่อนข้างแพงเนื่องจากวัสดุและกระบวนการผลิต แผ่นรถไฟ HDPE มีราคาปานกลาง แผ่นรถไฟยางมีราคาค่อนข้างถูกเนื่องจากแหล่งวัตถุดิบกว้าง . เมื่อเลือกแผ่นรถไฟรถไฟการก่อสร้างทางรถไฟและแผนกปฏิบัติการจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆเช่นประเภทสายไฟรถไฟสภาพแวดล้อมและค่าใช้จ่ายและเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดหลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสีย

Gnee Rail เป็น บริษัท มืออาชีพที่มุ่งเน้นไปที่การค้าระหว่างประเทศของตัวยึดรถไฟส่วนใหญ่จัดหาตัวยึดรถไฟประเภทต่าง ๆ การเชื่อมต่อสลักเกลียวปะเก็นยืดหยุ่นและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ . เรามีฐานการผลิตที่มั่นคง การเลือกผลิตภัณฑ์การควบคุมคุณภาพไปยังโลจิสติกส์และการขนส่ง .}