การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเชื่อม Flash Rail และการควบคุมคุณภาพ
- พารามิเตอร์การเชื่อมแฟลชมีผลต่อคุณภาพของข้อต่อรางอย่างไร
กระแสการเชื่อมความดันที่ไม่พอใจและอัตราการเผาไหม้ - ปิดเป็นพารามิเตอร์สำคัญ . กระแสที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของข้อต่อและธัญพืชหยาบลดความเหนียว; กระแสไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอนำไปสู่การเชื่อมที่อ่อนแอ . ความดันที่ไม่เพียงพอจะต้องตรงกับอัตราการเผาไหม้ - ปิด . ความดันต่ำเกินไปล้มเหลวในการกำจัดสิ่งสกปรกในขณะที่แรงดันมากเกินไปอาจทำให้ข้อต่อ .} - อัตราปิดที่ 3 - 5 mm/s สามารถทำให้ความต้านทานแรงดึงร่วมสูงกว่า 95% ของโลหะฐานโดยไม่มีรูขุมขนการรวมตะกรันหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ .}
- ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับการปรับสภาพพื้นผิวก่อนการเชื่อมรางคืออะไร?
ก่อนการเชื่อมคราบน้ำมันสนิมและขนาดออกไซด์บนใบหน้าปลายรางและภายใน 50 มม. รอบ ๆ จะต้องถูกลบออกอย่างละเอียด . การบดเชิงกลจะใช้เพื่อทำให้พื้นผิวขรุขระ RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ 12 . 5μm การเบี่ยงเบนตั้งฉากกับกึ่งกลางระยะยาวของรางไม่ควรเกิน 0 . 5 องศา หากการรักษาพื้นผิวไม่เหมาะสมสิ่งสกปรกที่เหลือจะเกิดขึ้นในระหว่างการเชื่อมลดความแข็งแรงของข้อต่อ ในเส้นทางรถไฟสายหนึ่งเนื่องจากการปรับสภาพต่ำกว่ามาตรฐานอัตราการเกิดรอยแตกของความเหนื่อยล้าในช่วงต้นของข้อต่อการเชื่อมเพิ่มขึ้น 20%
- วิธีตรวจสอบข้อบกพร่องภายในของข้อต่อการเชื่อมแฟลชรถไฟ?
การตรวจจับข้อบกพร่องของอัลตราโซนิกและการตรวจจับข้อบกพร่องของ X - รังสีถูกใช้ร่วมกัน . การตรวจจับข้อบกพร่องอัลตร้าโซนิกใช้ลักษณะการสะท้อนของอินเทอร์เฟซสื่อที่แตกต่างกันและสามารถตรวจจับรอยแตกขาดการเจาะและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่มีขนาดใหญ่กว่า 0 . 5 มม. ข้อบกพร่องของปริมาตรเช่นรูขุมขนและการรวมตะกรันที่มีความแม่นยำในการรับรู้ข้อบกพร่องของ 0 . 2 มม. . การใช้งานร่วมกันของทั้งสองวิธีนี้ช่วยให้การตรวจจับข้อบกพร่องภายในที่ครอบคลุมในข้อต่อเชื่อม ในโครงการรถไฟความเร็วสูงวิธีการนี้ควบคุมอัตราการเชื่อมพลาดการเชื่อมต่ำกว่า 0.1%
- กระบวนการบำบัดความร้อนของข้อต่อเชื่อมนำมาสู่การปรับปรุงใดบ้าง
หลังจากการเชื่อมการรักษาด้วยการทำให้เป็นมาตรฐานและการแบ่งเบากรางจะดำเนินการบนข้อต่อราง . การปรับแต่งธัญพืชทำให้โครงสร้างหยาบในความร้อนการเชื่อม - โซนที่ได้รับผลกระทบ สำหรับข้อต่อหลังการรักษาด้วยความร้อนจำนวนรอบการทดสอบความเหนื่อยล้าเพิ่มขึ้น 500, 000 เท่าเมื่อเทียบกับข้อต่อที่ไม่ได้รับการรักษายืดอายุการใช้งานทางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา .}}
- ควรสังเกตความแตกต่างอะไรบ้างเมื่อเชื่อมรางประเภทต่าง ๆ (มาตรฐานจีนและมาตรฐานต่างประเทศ)?
รางมาตรฐานมาตรฐานของจีนและต่างประเทศแตกต่างกันในองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติเชิงกลต้องมีการปรับพารามิเตอร์ในระหว่างการเชื่อม . ตัวอย่างเช่นรางยุโรป - รางมาตรฐานมีปริมาณคาร์บอนที่สูงขึ้น (0.6 - 0.7%) ทำให้เกิดการแข็งตัวในระหว่างการเชื่อม นำมาใช้ . อเมริกัน - รางมาตรฐานมีเนื้อหาองค์ประกอบโลหะผสมที่ซับซ้อนต้องมีการควบคุมที่แม่นยำของเวลาการเชื่อมในปัจจุบันและเวลาที่ทำให้เสียเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเหนื่อยหน่ายองค์ประกอบโลหะผสม . ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์การทำงานของข้อต่อการเชื่อมที่แตกต่างกัน