ความแตกต่างระหว่างแผ่นผูกและแผ่นรถไฟ

แม้ว่าแผ่นผูกและแผ่นรองเป็นทั้งส่วนประกอบของเบาะของระบบรถไฟพวกเขามีความแตกต่างกันเป็นหลักในแง่ของการวางตำแหน่งการทำงานลักษณะโครงสร้างและสถานการณ์แอปพลิเคชัน . ความแตกต่างเฉพาะมีดังนี้:

คำจำกัดความหลักและตำแหน่งการติดตั้งนั้นแตกต่างกัน . แผ่นผูกเป็นส่วนประกอบแบกโหลดที่แข็งระหว่างเครื่องนอนและแผ่นราง . มันถูกวางลงบนพื้นผิวแบริ่งรางของแผ่นรอง - {reail -rail -rail เลเยอร์เบาะรองแรงใกล้กับด้านล่างของรางแซนวิชระหว่างรางและแผ่นผูก (หรือโดยตรงกับผู้นอนหลับ) และความหนาของมันเพียง 1/5-1/3 ของแผ่นผูก (ปกติ 3-15 mm vs 8-20 {.}}

คุณสมบัติวัสดุและโครงสร้างมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ . แผ่นผูกส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อหรือแผ่นเหล็กรีดร้อนพร้อมร่อง (ความลึก 2-3 มม.) และรูสลักบนพื้นผิวที่ตรงกับด้านล่างของราง . การเปลี่ยนรูป . แผ่นรถไฟส่วนใหญ่ทำจากวัสดุพอลิเมอร์เช่นยางและโพลียูรีเทนและมีความยืดหยุ่นที่ชัดเจน (การบีบอัดสามารถเข้าถึง 20% -30% ของความหนาของตัวเอง) . ผลิตภัณฑ์บางอย่าง

แต่ละคนมีตำแหน่งการทำงานของตัวเอง . ฟังก์ชั่นหลักของแผ่นผูกคือการขยายพื้นที่แบกแรงดันและกระจายภาระของรางไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ของเครื่องนอน (ซึ่งสามารถลดแรงต่อหน่วยพื้นที่ของการนอนหลับได้มากกว่า 40%) . ในเวลาเดียวกัน แผ่นโฟกัสไปที่การบัฟเฟอร์และการดูดซับแรงกระแทกดูดซับพลังงานแรงกระแทกล้อผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น (ซึ่งสามารถลดการเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนได้มากกว่า 25%) และให้ฉนวนไฟฟ้า (ความต้านทานฉนวน> 10⁸Ω) เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรในวงจรการติดตาม .}}}}}}

การปรับตัวที่แตกต่างกันของสถานการณ์แอปพลิเคชัน . แผ่นผูกเป็นส่วนประกอบที่ต้องมีในรถไฟที่ใช้งานหนัก (น้ำหนักเพลามากกว่าหรือเท่ากับ 25T) และคุณสมบัติที่ทนต่อการสึกหรอของเหล็กหล่อสามารถรับมือกับผลกระทบที่ใช้งานหนักได้บ่อย; ในทางรถไฟธรรมดาแผ่นผูกมักจะถูกละเว้นสำหรับหมอนคอนกรีตและแผ่นรองรถไฟจะถูกวางโดยตรง . การเลือกแผ่นรองรถไฟขึ้นอยู่กับระดับความเร็วแทร็ก . ทางรถไฟความเร็วสูงที่ต้องการวัสดุโพลียูรีเทน ค่าใช้จ่าย . เมื่อทั้งสองทำงานร่วมกันระบบคอมโพสิตของ "การแบกโหลดแบบแข็ง + บัฟเฟอร์ความยืดหยุ่น" จะเกิดขึ้นเพื่อให้มั่นใจในความเสถียรของโครงสร้างแทร็ก

Gnee Railเป็น บริษัท การค้ามืออาชีพที่มุ่งเน้นไปที่การส่งออกของตัวยึดทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์การเชื่อมต่อทางรถไฟที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักรวมถึงตัวยึดทางรถไฟที่หลากหลายเช่นระบบสปริงสปริง การขนส่ง .