โครงสร้างตัดขวางและการกระจายความเครียดของรางมาตรฐานแห่งชาติ
- ส่วนตัดขวางของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติประกอบด้วย? ฟังก์ชั่นของแต่ละส่วนคืออะไร?
ส่วนตัดขวางของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติส่วนใหญ่รวมถึงหัวรถไฟเว็บรถไฟและฐานรถไฟ หัวรถไฟสัมผัสโดยตรงกับล้อและจำเป็นต้องแบกรับแรงดันในแนวตั้งและแรงเสียดทานของล้อ ดังนั้นจึงถูกออกแบบมาให้กว้างและหนาเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานความดัน เว็บรถไฟเชื่อมต่อหัวรถไฟและฐานรถไฟมีบทบาทในการส่งกำลัง ความหนาของมันขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางรถไฟและสามารถปรับสมดุลความเครียดของหัวรถไฟและฐานรถไฟ ฐานรถไฟมีพื้นที่ขนาดใหญ่ซึ่งสามารถกระจายภาระไปยังผู้นอนหลับเพิ่มพื้นที่สัมผัสด้วยเครื่องนอนลดความดันบนเครื่องนอนและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งรางที่มั่นคง
- ความกว้างของความกว้างหัวรถไฟระหว่างข้อกำหนดที่แตกต่างกันของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติคืออะไร?
ความกว้างของหัวรถไฟของรางเหล็ก 38 กิโลกรัม/ม. นั้นมีขนาดประมาณ 68 มม. เหมาะสำหรับสายงานแสงที่มีแรงดันล้อขนาดเล็กดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีหัวรางกว้างมากเกินไป ความกว้างของหัวรางรถไฟ 43 กิโลกรัม/ม. มีประมาณ 70 มม. กว้างกว่ารางเหล็ก 38 กิโลกรัม/ม. เล็กน้อยซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับโหลดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย ความกว้างของหัวรางรถไฟ 50 กิโลกรัม/ม. จะเพิ่มขึ้นเป็น 70 มม. และเอฟเฟกต์การติดต่อกับล้อจะดีขึ้นโดยการปรับโปรไฟล์หัวรถไฟให้เหมาะสม ความกว้างของหัวรางรถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. รางเหล็กอยู่ที่ประมาณ 73 มม. และหัวรถไฟที่กว้างขึ้นสามารถกระจายแรงกดดันมากขึ้นตอบสนองความต้องการของรถไฟลำตัวและการขนส่งหนัก
- ความหนาของเว็บทางรถไฟมีผลกระทบอะไรต่อความเครียดของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติ?
ความหนาของเว็บทางรถไฟส่งผลโดยตรงต่อความแข็งโดยรวมของราง ยิ่งความหนามากขึ้นความสามารถของรางที่แข็งแกร่งในการต้านทานการเปลี่ยนรูป เว็บรางของรางเหล็ก 38 กิโลกรัม/ม. นั้นบางลงประมาณ 10.7 มม. เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความเครียดเล็กน้อย ความหนาของเว็บทางรถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. รางเหล็กถึง 16.5 มม. ซึ่งสามารถรับช่วงเวลาการดัดงอได้มากขึ้นและไม่ง่ายที่จะโค้งงอเมื่อรถไฟผ่านไป หากความหนาของเว็บรางไม่เพียงพอรางรถไฟมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูปแบบมากเกินไปภายใต้ภาระซึ่งส่งผลต่อการทำงานที่ราบรื่นของรถไฟ ความหนาที่มากเกินไปจะเพิ่มน้ำหนักและค่าใช้จ่ายของราง
- ฟังก์ชั่นของการออกแบบความลาดชันฐานรถไฟของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติคืออะไร?
ความชันฐานรถไฟคือความลาดชันที่เกิดจากพื้นผิวสัมผัสระหว่างฐานรถไฟและผู้นอนหลับปกติ 1:40 การออกแบบนี้ช่วยให้ดอกยางล้อสามารถสัมผัสกับพื้นผิวด้านบนของหัวรางได้ดีขึ้นทำให้สามารถกระจายน้ำหนักได้อย่างสม่ำเสมอทั้งสองด้านของหัวรถไฟหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอมากเกินไปที่เกิดจากความเครียดฝ่ายเดียวที่อยู่ด้านเดียวบนหัวรถไฟ ความลาดชันฐานรถไฟที่สมเหตุสมผลยังสามารถลดแรงด้านข้างในระหว่างการทำงานรถไฟลดการสึกหรอของรางและล้อที่ผิดปกติและปรับปรุงอายุการใช้งานของเส้นทางและความปลอดภัยในการขับขี่
- ความสำคัญของความสมมาตรของโครงสร้างหน้าตัดต่อประสิทธิภาพของรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติคืออะไร?
รางที่มีโครงสร้างแบบตัดขวางแบบสมมาตรสามารถส่งภาระอย่างสม่ำเสมอเมื่อเครียดหลีกเลี่ยงการเสียรูปแบบบิดเนื่องจากความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ การออกแบบที่สมมาตรของเว็บและฐานรถไฟสามารถมั่นใจได้ถึงความสมดุลทางซ้ายขวาของรางในระหว่างการติดตั้งลดความเครียดเพิ่มเติมที่เกิดจากการเบี่ยงเบนการติดตั้ง หากหน้าตัดไม่สมมาตรรางจะผลิตการดัดด้านข้างภายใต้ภาระการสึกหรอของท้องถิ่นของหัวรถไฟและทางรถไฟและแม้กระทั่งส่งผลกระทบต่อความเสถียรของรถไฟ ดังนั้นความสมมาตรจึงเป็นหลักการสำคัญในการออกแบบรางเหล็กมาตรฐานระดับชาติ