ความแตกต่างของวัสดุแผ่นปลาและความเข้ากันได้ของการเชื่อมต่อ

ความแตกต่างของวัสดุแผ่นปลาและความเข้ากันได้ของการเชื่อมต่อ

• วัสดุปลาเพลตทั่วไปคืออะไร? ลักษณะการแสดงของพวกเขาคืออะไร?

แผ่นเหล็กคาร์บอนสามัญ (เช่น Q235) มีความแข็งแรงปานกลางพลาสติกที่ดีและราคาต่ำ แต่ความต้านทานการสึกหรอที่ไม่ดีและความต้านทานการกัดกร่อนเหมาะสำหรับสายความเร็วต่ำและน้ำหนักเบา แผ่นเหล็กเหล็กอัลลอยด์ต่ำ (เช่น 16mn) มีความแข็งแรงสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนโดยมีความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่า 345mpa ความทนทานและความต้านทานการสึกหรอที่ดีเหมาะสำหรับรถไฟลำตัวขนาดกลาง แผ่นเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 40CR) มีความต้านทานแรงดึงมากกว่า 800MPa ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าซึ่งเหมาะสำหรับการรถไฟความเร็วสูง-เกราะหนักและพื้นที่ผลิตภัณฑ์

• หลักการจับคู่ระหว่างวัสดุแผ่นปลากับวัสดุรางคืออะไร?

ทำตามหลักการ "การจับคู่ความแข็งแรงที่เท่าเทียมกัน" นั่นคือความต้านทานแรงดึงของแผ่นปลาไม่ควรน้อยกว่า 90% ของรางเชื่อมต่อ ตัวอย่างเช่นเมื่อเชื่อมต่อรางความแข็งแรงสูง 60 กิโลกรัม/ม. (ความต้านทานแรงดึง 880MPa) ความต้านทานแรงดึงของแผ่นปลาควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 792MPA โมดูลัสยืดหยุ่นของวัสดุควรอยู่ใกล้เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียดเนื่องจากความแตกต่างของความยืดหยุ่นมากเกินไป ตัวอย่างเช่นเมื่อรถไฟเป็น U71MN ขอแนะนำให้เลือกปลาเพลตของวัสดุโลหะผสมชุดเดียวกัน สำหรับเส้นที่มีความต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสูงปลาและรางควรใช้วัสดุต่อต้านการกัดกร่อนเดียวกันหรือคล้ายกันเช่นการรักษาด้วยชุบสังกะสี

• อะไรคือความแตกต่างในการเชื่อมต่อความน่าเชื่อถือระหว่าง fishplates ของวัสดุที่แตกต่างกัน?

แผ่นเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงมีความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อสูงสุด ภายใต้ผลกระทบซ้ำ ๆ ของรถไฟสายหนักอัตราการคลายร่วมเป็นเพียง 1/3 ของแผ่นเหล็กคาร์บอนธรรมดาและอายุการใช้งานสามารถเข้าถึงได้นานกว่า 15 ปี ปลาเพลตเหล็กกล้าต่ำมีความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อปานกลางเหมาะสำหรับสายที่มีปริมาณการจราจรต่อปีต่ำกว่า 50 ล้านตันโดยมีวงจรการบำรุงรักษาร่วมประมาณ 3 ปี แผ่นเหล็กคาร์บอนสามัญมีความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อต่ำมีแนวโน้มที่จะคลายและการเสียรูปแบบแผ่นภายใต้โหลดความถี่สูงซึ่งต้องมีการบำรุงรักษาทุก 1-2 ปี

• วัสดุที่ไม่ตรงกันสามารถมีผลกระทบใดต่อการเชื่อมต่อแผ่นปลา?

หากความแข็งแรงของวัสดุแผ่นปลาต่ำกว่ารางรถไฟแผ่นปลาจะถูกเปลี่ยนรูปก่อนเวลาอันควรเนื่องจากความสามารถในการรับแบริ่งไม่เพียงพอทำให้ข้อต่อรางมีขั้นตอนที่มีผลต่อความราบรื่นของรถไฟ ความแตกต่างที่มากเกินไปในโมดูลัสยืดหยุ่นระหว่างทั้งสองจะสร้างความเครียดเพิ่มเติมเมื่อรถไฟผ่านไปการสึกหรอของแผ่นปลาและรางและทำให้อายุการใช้งานของข้อต่อสั้นลง ความต้านทานการกัดกร่อนที่ไม่ตรงกันของวัสดุเช่นรางสแตนเลสที่มีแผ่นเหล็กคาร์บอนธรรมดาจะก่อให้เกิดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าเร่งความเร็วความเร็วในการเกิดสนิมของแผ่นปลาซึ่งจำเป็นต้องถูกแทนที่ใน 3-5 ปี

• วิธีเลือกวัสดุแผ่นปลาตามประเภทรถไฟ?

สำหรับรางธรรมดา 50 กิโลกรัม/ม. และต่ำกว่าแผ่นเหล็กคาร์บอนคาร์บอน Q235 สามารถใช้เพื่อตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่อขั้นพื้นฐาน . 60 kg/m รางรถไฟลำต้นต้องจับคู่กับรางเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง Fishplates เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงและความมั่นคงในการเชื่อมต่อ ราง UIC60 มาตรฐานต่างประเทศจำเป็นต้องใช้ S355J2 ปลาเหล็กอัลลอยด์ต่ำที่สอดคล้องกับมาตรฐาน EN เพื่อให้แน่ใจว่าการจับคู่ประสิทธิภาพของวัสดุ