สามารถใช้ระบบการยึดรถไฟที่แตกต่างกันได้

ในสาขาวิศวกรรมรถไฟมันเป็นทางเทคนิคที่ไม่พึงประสงค์ในการผสมระบบสปริงของแบรนด์หรือรุ่นที่แตกต่างกัน . ต่างๆระบบยึด(เช่น Pandrol Fast Clip, Vossloh Tension Clamps, ระบบคลิปสปริงสปริง SKL, UIC, AREMA, ตัวยึดมาตรฐาน BS, ฯลฯ .) เป็นระบบแบบบูรณาการที่ออกแบบมารอบ ๆ แบบจำลองรถไฟที่เฉพาะเจาะจง สามารถให้แบบจำลองและมาตรฐานของตัวยึดรถไฟที่หลากหลายและยังรองรับบริการตัวยึดรถไฟที่กำหนดเอง . หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษติดต่อเรา.

นอกจากนี้แม้กระทั่งมาตรฐานที่แตกต่างกันที่มีขนาดรางที่คล้ายกันก็มีความแตกต่างทางเรขาคณิตเล็กน้อยเช่นความกว้างของหัวรถไฟ, รูปร่างเอวราง, ความลาดชันและความทนทานของวัสดุ . ความแตกต่างของไมโครเหล่านี้เมื่อใช้ร่วมกับระบบตัวยึดที่ไม่เพียงพอ จัดเตรียมราง GBของข้อกำหนดต่าง ๆ รวมถึงรางหนักรางเบาและรางเครน .

ในการออกแบบแทร็กระดับสูงบางอย่างเช่นระบบอินเทอร์เฟซทั่วไปที่เปิดตัวโดย Pandrol มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้อินเทอร์เฟซแบบครบวงจรเพื่อให้สามารถเปลี่ยนคลิปสปริงแบบ pandrol ที่แตกต่างกันได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบระดับระบบและการตรวจสอบการทดลองซึ่งไม่ได้หมายความว่าแบรนด์หรือระบบใด ๆ สามารถผสมและจับคู่ .

จากมุมมองของพฤติกรรมของวัสดุและความสอดคล้องของระบบมีข้อกำหนดการจับคู่เชิงกลอย่างเข้มงวดระหว่างคลิปสปริงแผ่นรางรถไฟสายฟ้าและส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบยึด . ความแตกต่างของความแข็งแบบยืดหยุ่น ระบบมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของโครงสร้างโดยรวม . การย่อยสลายหรือไม่ตรงกันของส่วนประกอบใด ๆ จะเปลี่ยนสถานะความเครียดโดยรวมของระบบซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตและความปลอดภัย .

Gnee Railยืนยันในการจัดหาชุดระบบยึดที่สมบูรณ์ให้กับลูกค้าแทนที่จะเป็นการรวมกันของส่วนประกอบเดียว . ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเรา (รวมถึงType I, Type II, Type III / Fast Clip, SKL Clip, ระบบคลิป E -, ระบบ KPO, ระบบ NABLA, สลักเกลียว, spikes, แผ่นรถไฟ, คลิปเครน,ฯลฯ .) ได้รับการออกแบบและทดสอบเป็นชุดที่จะทำงานร่วมกันเพื่อตอบสนองความต้องการของมาตรฐานสากลหลายอย่างเช่น AREMA, UIC, EN, BS, JIS, DIN, AS, ฯลฯ .}

หากคุณต้องการเปลี่ยนระบบหรืออัพเกรดแบบจำลอง GNEE Rail สามารถให้บริการการประเมินความเข้ากันได้เต็มรูปแบบรวมถึงการทดสอบการจำลองเชิงกลการตรวจสอบประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าและการยืนยันความเข้ากันได้ในสถานที่ติดต่อเรา.