การเลือกระบบการยึดรางสำหรับรถไฟความเร็วสูง

ที่ระบบยึดรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อไฟล์รางเหล็กในการนอนหลับรถไฟ . มันมีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายความง่ายในการถอดชิ้นส่วนและคุณสมบัติที่จำเป็นเช่นความยืดหยุ่นการหน่วงการสั่นสะเทือนและฉนวน . ประเภทของการนอนหลับ

สำหรับผู้นอนหลับที่ทำจากไม้โดยทั่วไปแล้วระบบการยึดรางจะรวมถึงหนามของสุนัขและแผ่นผูก . สำหรับหมอนคอนกรีตคลิปรางรถไฟและระบบการยึดประเภทใบมีดมักใช้ . ระบบยึดที่ใช้บ่อยที่สุดSKL, คลิปรถไฟ, E-clip, Nabla และ KPO. ระบบการยึดรางทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบเช่นแหลม, สลักเกลียวรางและถั่ว, เครื่องซักผ้าแบน, คลิปราง, บล็อกเกจและแผ่นยางรถไฟ.

ระบบยึดรางสำหรับรถไฟความเร็วสูง

ทางรถไฟความเร็วสูงต้องการระบบการยึดรถไฟที่มีมาตรฐานประสิทธิภาพเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของความเร็วในการทำงานและความเครียด . ข้อกำหนดที่ไม่ซ้ำกันต่อไปนี้จะต้องปฏิบัติตามสำหรับการใช้งานทางรถไฟความเร็วสูง:

• การแยกการสั่นสะเทือนและการทำให้หมาด ๆ
• การปรับตัวให้เข้ากับโหลดแบบไดนามิกสูง

ในบรรดาหม้อนอนประเภทต่าง ๆ ที่ใช้ในทางรถไฟหมึกคอนกรีตนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟความเร็วสูง . ดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่ระบบการยึดรางรถไฟที่ใช้กับหมอนคอนกรีต .}

ประเภทของระบบการยึดรางสำหรับรถไฟความเร็วสูง

มีระบบการยึดรางรถไฟหลายประเภทแต่ละระบบออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะ . ในฐานะผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของระบบการยึดรถไฟ GNEE Rail นำเสนอระบบเช่นwj -8, wj -7, ประเภท V, และType IV .นอกจากนี้เรายังให้บริการระบบการยึดแบบปรับแต่งที่ปรับแต่งให้เหมาะกับข้อกำหนดของไคลเอ็นต์ .

ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับระบบยึดรถไฟในทางรถไฟความเร็วสูง

เนื่องจากน้ำหนักและความแข็งแกร่งของผู้นอนหลับคอนกรีตความต้องการสูงจะถูกวางไว้บนแรงหนีบความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับของระบบการยึดราง . ด้านล่างเป็นข้อกำหนดที่สำคัญ:

• แรงหนีบเพียงพอ

ฟังก์ชั่นหลักของระบบการยึดรางคือการยึดรางเหล็กไปยังเครื่องนอน . แรงหนีบที่เพียงพอทำให้มั่นใจได้ว่าฐานรถไฟยังคงมีเสถียรภาพและไม่ได้สัมผัสกับการเคลื่อนไหวตามยาวเมื่อรางโค้งหรือเลื่อน.}}}} ระบบยึดทำให้อายุการใช้งานสั้นลง .

• ความยืดหยุ่นที่เหมาะสม

ซึ่งแตกต่างจากหมอนไม้หมึกคอนกรีตมีความยืดหยุ่น จำกัด . ความยืดหยุ่นของระบบการยึดรางมีบทบาทสำคัญในการดูดซับแรงในแนวตั้งและแนวนอน . ความยืดหยุ่นที่เพียงพอของการใช้งาน แผ่นยางรถไฟและคลิปรถไฟให้ความยืดหยุ่นที่จำเป็น .

• ติดตามมาตรวัดและการปรับแนวนอน

ระยะห่างของรูโบลต์และความกว้างร่องของแบริ่งของหมอนคอนกรีตได้รับการแก้ไข . อย่างไรก็ตามมาตรวัดรางอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับการสึกหรอของรางหรือเพื่อขยายมาตรวัดเมื่อจำเป็น . การบำรุงรักษา .

• คุณสมบัติฉนวน

ในระบบรถไฟรางวิ่งมักจะทำหน้าที่เป็นรางส่งคืนสำหรับกระแสไฟฟ้า . ดังนั้นระบบการยึดรางจะต้องมีคุณสมบัติฉนวนที่ยอดเยี่ยมเพื่อป้องกันการรั่วไหลของไฟฟ้าผ่านตัวยึด .}

• ค่าบำรุงรักษาต่ำ

หลังจากรถไฟความเร็วสูงทำงานได้ความต้องการความเร็วสูงและความถี่สูงในแทร็กจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาภายในหน้าต่างการหยุดทำงานสั้น ๆ .} สิ่งนี้ต้องการส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบการยึดรางเพื่อให้ทนทานและทนทานพอที่จะทนต่อความเครียดของการดำเนินงานความเร็วสูง

• เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

เมื่อความเร็วของรถไฟเพิ่มขึ้นเอฟเฟกต์แบบไดนามิกในแทร็ก . ระบบการยึดรางจะต้องให้เสียงที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติการหน่วงการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยม . เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ระบบต้องการส่วนประกอบที่ยืดหยุ่น

Gnee Railมีความเชี่ยวชาญในการผลิตระบบการยึดทางรถไฟอย่างเต็มรูปแบบรวมถึงคลิปสปริง (คลิปสปริงประเภท I/II, คลิปสปริงชนิด e), สลักเกลียวสลีป (สลักเกลียวหัวสี่เหลี่ยม, สลักเกลียว T-head), แผ่นคอมโพสิต (แผ่นยาง, แผ่นรองพื้น (ปลอกไนลอน, ปลอกเหล็กหล่อ), ส่วนประกอบต่อต้านการหนุน (ระบบป้องกันการหนอนของน็อตคู่, เครื่องซักผ้าสปริง), บล็อกเกจป้องกัน, แผ่นเหล็ก, ชิ้นส่วนที่ยึด, สลักเกลียวและเครื่องซักผ้าสปริงที่ตรงกัน, เครื่องซักผ้าแบน ฯลฯ .